横评|合资自主“大乱斗”：这几款20万以内的MPV，谁才是你的“MVP”

当谈论“MPV”的时候，我们在谈论什么？

“长久以来，国内不少消费者对“MVP”这款车型的固有印象就是——商务车。虽然“MPV”从创造之初就是针对一些家庭用户对于实用及空间等需求而来的，特别是在国外市场，家用级别的MPV的占有率明显更高。

特别是近年来，二胎政策及中低端家用消费需求升级，越来越多的车主将目光投向了空间大、性价比高的“MPV”。而随着疫情形势的稳中向好,被迫“宅家”“禁足”多时的人们终于盼来了一丝希望，可以预见的是，一旦疫情全面结束,后置已久的出行需求将不可避免的带来一场“报复性”旅游消费。

所以，“后疫情时代”越来越多家庭用户在购车选择时，不仅看重MPV车型宜商宜家的“双重功能”，还将从品质感、舒适度、安全感、动力性能等几个角度综合选择一款适合举家出行的“座驾”。

那么今天，我们就来看看上汽MAXUS G50、GM6、GL6这三款20万以内的MPV，究竟谁才是你心中的“MVP”吧？

外观对比：颜值绝对是加分项

有人说对于家用MPV来说，不能“以貌取人”。

虽说MPV确实注重空间和舒适性，但是一个好看的外型绝对能让车型加分不少。与诸如别克GL6等品牌“套娃脸”不同的是，上汽MAXUS G50可以说是在传承中注入了不少家族设计语言。

上汽MAXUS G50

前脸来看，上汽MAXUS G50进一步发展了上汽大通“智聚八方”的八边形前格栅家族形象，矩阵式全LED头灯带来精致、前卫、创新的视觉体验，给人恰到好处的“第一印象”。反观传祺GM6，同价位下仅采用卤素大灯，档次感就有所欠缺了。

传祺GM6

另外，自然、流畅的肩线和腰线是上汽MAXUS G50的另一设计优势，秉承“浪尖的艺术，the art of surfing”设计理念，有着强烈的活动感和流动感。车身侧面立柱采用隐藏式设计，因而车窗呈现环绕式，并营造出了极具飘逸感的悬浮式车顶。有别于传统MPV，上汽MAXUS G50的车姿比例流畅写意，显得创新时尚。

别克GL6

除了“面子”之外，人们在购买MPV时更加看重的是“里子”。内饰方面，上汽MAXUS G50做得比较用心，满满的轻科技努力彰显了不到20W价位也能享受到的高级感内饰。特别是车顶安装了同级最大尺寸的全景天窗，1.11平米的采光面积让用户能够尽情享受美景。再看GM6内饰设计，倾向于家用，大量柔和线条的应用，很有家庭温馨的感觉，但总体来说还是偏沉稳、成熟的风格，颇为有些“老干部”。

空间对比：空间宽适+布局灵活，谁能同时拥有？

如今作为主流的“4+2+1”的家庭成员模式，对于中国传统的“大团圆”观念而言，显然普通的5座轿车/SUV车型，满足不了一家老小共同出行的需求，而具备7个座位的MPV就可以胜任。所以，空间大小也就成为了MPV的另一卖点所在。

上汽MAXUS G50

我们先看传祺GM6的空间安排，GM6的座椅布局最为常规，只提供一种“2+2+3”的7座布局，而且没有了6座6年免检政策的支持，也代表了市面上不少MPV的一个“缩影”——空间布局灵活度较低。再看作为别克GL8“小老弟”的GL6，同样存在类似问题——只为用户提供5-6座的布局模式，虽然这样的布局腾挪出了宽适的车内环境，但也牺牲了座位数，毕竟最多只有6座，通常MPV都是七座起步的，5-6座的MPV仍然会在“媳妇和妈同时掉水里”的现实问题上犯难。

上汽MAXUS G50

对于以上问题，上汽MAXUS G50给出了比较合理的解决方案。拥有同级MPV中最灵活宽适的驾乘空间、最多种的座椅布局。车身尺寸为长宽高4825×1825×1778mm，轴距比GL6略长为2800mm，7人坐满也不显拥挤。

至于座椅布局方面，G50内部座椅布局组合多达5种，分别为2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，可根据家庭人数和实际使用情况进行自由选配。另外，G50拥有1.1米内高，近30公分的第二排座椅中间距，可以方便用户轻松的进出第三排，在同级之中，空间优势相当明显。

动力对比：从容应对各种路况，G50略胜一筹

一款性能出众的MPV，动力和舒适必不可少，当然也要兼顾能耗。

作为一辆家用MPV，无论长途行驶，还是短途自驾出游，上汽MAXUS G50足以从容面对各种路况挑战，提供1.3T、1.5T两款发动机。其中1.3T发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm，1.5T发动机功率可达124kW，扭矩达到250Nm。

上汽MAXUS G50

虽然传祺GM6也采用了1.5T的动力总成，但油耗更高，工信部百公里油耗为7.4L/100km，G50账面数据则仅为6.9L，燃油经济性高下可见。

另外，在驾控方面，上汽MAXUS G50搭载博世（BOSCH）最新一代EPS（电子助力转向）系统，助力电机会随着车速的变化实时调整转向助力的大小，同时传递清晰的路面反馈给驾驶者，这对车主尤其是宝妈车主来说，无疑更轻松。

上汽MAXUS G50

除了EPS电子随速助力转向系统带来的精准操控体验之外，上汽MAXUS G50还凭借上汽MAXUS多年的MPV底盘调教经验，给予驾乘者最舒适的驾乘体验。对于家用MPV来说，这些“硬核”装备可谓诚意满满。

科技配置对比：更智能的车载智联，它不香么？

这两年，五花八门的车载智联系统让驾乘体验再上一个台阶，所以科技配置也成为家用车较量的阵地之一。

上汽MAXUS G50

先看上汽MAXUS G50，硬件方面，上汽MAXUS G50提供高清12.3寸娱乐触摸大屏、7寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏和手机互联屏，为车主打造实用好玩的智能交互体验。

车载智联系统方面，搭载了上汽与阿里联合开发的“斑马”智能互联系统，这是国内在MPV车型中最强大功能的智能互联系统，能够有效增强行车便利性。其中包括可以进行智能柔性导航的原生高德地图、OTA在线更新功能、智能场景语音识别等功能。

在语音识别功能的帮助下，用户只要一声召唤，下达“我要回家”、“打开空调”、“看星星”之类的语音指令，G50就能自动完成这些动作，让智能互联为生活加料。对比来看，GL6科配方面就比较中规中矩了。GL6配备了不怎么显眼的7英寸中控屏幕集成导航、多媒体模块，并在流畅度上表现差强人意。而再看传祺GM6，也许很多朋友被其两块12.3寸的大屏吸引，但遗憾的是这仅存在于顶配车型上，同等价位来说，要想拥有丰富科配还是有门槛的。

小结：经过了以上对比，相信各位对于三款车型都有一个很明确的了解，三者的风格存在明显的差异，GL6的表现无功无过，相对中规中矩；传祺GM6顶配车型有一定竞争力，但其他价位的综合配置并不是那么丰富；相较于前两部车，上汽MAXUS G50则在空间、动力、能耗、科配、性价比多个方面表现出众，MVP实至名归。疫情结束之后，如果要携全家来一场说走就走的旅行，那么，上汽MAXUS G50会是更好的选择。