新车来袭｜上汽MAXUS 带来专业级SUV标杆，致敬“探索”每一步！

新车来袭｜上汽MAXUS 带来专业级SUV标杆，致敬“探索”每一步！上汽MAXUS D90 Pro广州车展正式亮相：

空间与动力兼备，越野性能是有多“硬”？

2019年是全球车市接受“大考”的一年，下半年的车市也并未多云转晴，据乘联会数据显示，今年10月，我国狭义乘用车零售为184.3万辆，同比下降5.7%，1-10月累计销量1662.6万辆，同比下降8.3%。相较2018年10月的环比走势相比，终端消费需求较弱。再加之诸多汽车厂商裁员、关厂、财务危机的消息，也让动荡的车市变得更为敏感。

不管是进口车企、合资品牌，还是国产自主，此刻都面对着市场不确定性所带来的压力。游走于以价换市路线的进口车企、合资品牌首当其冲。这其中德系三巨头大众集团、宝马集团及梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团也已多次发布财务预警。而作为备受资本家青睐的超级独角兽，特斯拉也没能完全招架得住2019年的车市寒潮，在经历第一季度和第二季度7.02亿美元和4.08亿美元的不同程度亏损后，到第三季度才跌跌撞撞地实现了久违的“盈利”。

新车效应退潮、降价措施失效、库存压力激增…我们熟悉的汽车市场似乎正在渐行渐远。

面对大面积负增长汽车市场，上汽集团旗下最年轻的中国汽车品牌——上汽MAXUS（迈克萨斯）依然逆流而上：加码“C2B智能定制”，亮相军运会、服务进博会…在着眼未来汽车“下半场”的同时，上汽MAXUS清晰地认识到——一款超价值感的产品才是颓势大潮的“压舱石”，逆势出精品才是中国品牌向上的最佳解题思路。

就在今年广州车展上，上汽MAXUS发布了一款480N·m专业级SUV标杆D90 Pro。还记得2年前，上汽大通D90曾被业界称之为继哈弗H9、长安CS95之后，中国品牌又一款定位中大型SUV车型，且综合性能远超同级，而今年的上汽MAXUS D90 Pro则在原有大空间、强动力、高颜值的基础之上结合“生而与众不同”的品牌理念再次进行了适时的优化。

一说到“大块头”的自主品牌SUV，大概不少人首先想到的是哈佛、比亚迪等车型，虽然同为“大块头”，上汽MAXUS D90 Pro在设计方面却有着更前卫的设计理念，以及更加出众的视觉冲击力。

在新车外型设计方面，上汽MAXUS D90 Pro在整体设计上依旧延续家族化的脸谱风格，并以“阔”为理念，加入了一些概念车的未来感设计元素，这使得D90 Pro青出于蓝而胜于蓝，相较于前代外型更为硬朗、霸气，而在同级“硬汉”队列当中又恰如其分拥有时尚动感，加上C2B理念引入后对设计师在外观以及内饰设计上提出了更为苛刻的要求，让这款D90 Pro的颜值有别于前代，胜出于同级。

与此同时，为了突出越野的标签，MAXUS D90 Pro新增了全新越野外观套件，包含全新MAXUS格栅、18英寸越野胎、涉水喉、越野轮眉、沙石挡、行李框等。此外，还有全新熏黑外观套件、全新红黑色运动内饰等供用户选择。

空间方面，上汽MAXUS D90 Pro在车内舒适性与空间方面达到了完美的平衡，超过5米的车长搭配2950毫米的轴距，使D90具备了同级最大的头部和膝部空间，的确大空间是D90的一大优势，无论是乘坐空间、储物空间还是后备箱空间，都相当宽敞。 而新车D90 Pro在座椅布局方面可以提供：2+3、2+3+2、2+2+2、2+2+3四种座椅布局定制方式，最大程度满足不同人群需求，特别是当前都市“二胎”家庭的日常出行，上汽大通D90 Pro也都考虑在内。

值得一提得是，上汽MAXUS在汽车行业首创了C2B大规模个性化智能定制模式，能让用户3分钟就可“选出”一台Dream Car，独一无二的定制体验也因此在市面上颇受好评。而D90正是基于此模式下打造的车型，也就是说D90从外观到内饰，从配置到动力总成，都可以根据个人偏好与需求来定制。而新车D90 Pro也依旧享受这套越级的智选模式，购车时所花的每一分钱都花在最合心意的地方。

全时四驱，澎“π”动力加持。作为上汽MAXUS的迭代款，上汽MAXUS D90 Pro首次搭载上汽集团面向全球市场研发的2.0T上汽π® Bi-Turbo双涡轮增压柴油发动机，同时还有两个功率版本可以选择，大功率版可提供160kW的功率，最低1500转即可爆发480Nm峰值扭矩，拥有同级最强的扭力输出、可达3.2吨的最高牵引，单从账面数据来看动力已碾压同级达重卡级别。而低功率版本，最大功率可以输出120kW，峰值扭矩375Nm，考虑到经济燃油性，这一版本的百公里综合油耗低至7.2L，对于这么个“庞然大物”来说，油耗已经比较可观。

除了推出柴油版之外，D90 Pro全系首搭采埃孚8AT手自一体变速箱，这也是D90 Pro最大的亮点之一，对于采埃孚8AT变速箱，相信很多人都不太陌生，很多车商都在使用。而应用最广泛的莫过于宝马车型，几乎在所有的产品上都有采埃孚8AT的身影。这种变速箱的齿比设计绵密，液力变矩器能够快速锁止，从而降低车辆的油耗。

底盘和悬架也都有所升级，从设计搭配来看，这台新车与其说是为出行而备，不如说是为“越野而生”，悬架采用双叉臂独立前悬和五连杆整体桥式后悬的专业越野悬架组合，配合加强型横向稳定杆，横向刚度大，抓地和抗侧倾性能好。

底盘用料扎实，经过全球顶尖的底盘性能专家的升级调校，呈现出了沉稳运动的风格；德国萨克斯新型减振器的应用，进一步增强了整车操稳和舒适度；剪式车身悬置系统可有效过滤掉颠簸路面的冲击感；EPS转向系统的手感调试，则使得转向、回位更精准轻松。

为什么说是为“越野而生”呢？为确保越野安全，上汽MAXUS D90 Pro搭载了全封闭式梯形强悍车架，超高强度钢占比超过52%，提高碰撞安全性的同时也能减轻车重、降低油耗。

同时，新车D90 Pro配备世界顶尖越野标定专家全路况实地标定出的全地形智能适时四驱，可以根据路况智能控制发动机、变速箱、分动器、EPS、ESP等关键系统，发挥车辆最大性能，而且有七种模式可选，能应付各种户外越野路况，做到全地形覆盖。而且，还为爱硬派越野的老司机们提供博格华纳分时四驱系统。除了这些，上汽MAXUS D90 Pro更可标配可主动预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，进一步提升极端恶劣路况下的脱困能力。

总结：

上汽MAXUS D90 Pro作为一款硬派的中大型SUV，以硬朗魁梧的身材，家族式的设计让人眼前一亮，越级的超大空间以及首创的“蜘蛛智选”定制服务，让人们在购车时可以完全根据自己的偏好定制自己的那款“梦想之车”。在行驶方面，2.0T的动力穿梭城市街巷完全够用，而柴油版的推出以及上汽π® Bi-Turbo双涡轮增压柴油发动机+8AT变速箱的配备，给足了年轻人冲出钢筋混凝土森林的理由，特别是多种模式的四驱系统，让D90 Pro的越野能力在同级之中更为亮眼。