氢燃料电池商业化只能看发达国家？国内同样有典范！

近两年全球范围内节能减排要求的日益严格，新能源汽车的发展可谓是风生水起。伴随着新能源汽车发展的不断深入，不少车企开始在电动车以外寻求更加完善的新能源解决方案，氢能源凭借高效无污染开始受到越来越多的关注。

提起氢能源大家应该不算陌生，作为目前最为理想的清洁能源之一，其在人类能源发展过程中展现出巨大潜力。其实在日本欧洲等发达国家，构建氢能源社会的概念已经火热。在汽车领域，目前最为有效的利用氢能源的途径就是燃料电池技术，传统的汽车巨头们也早已开始在相关领域进行布局。尤其是在几年象征汽车未来发展趋势的法兰克福车展上，丰田、现代、宝马等车企纷纷公布了在氢能源相关领域的技术积累，氢燃料电池开始初露峥嵘。

当然氢燃料电池虽然是一种非常理想的清洁能源，但是较高的技术壁垒也限制了这类技术的入门门槛较高，所以在该领域有所成就的基本都是强势的传统汽车品牌。在国内同样也是如此，不少的汽车巨头都已开始涉足该领域，其中具有代表性的应该就是上汽集团以及长城汽车。

长城汽车近两年刚刚开始着重研发氢燃料电池，并在去年建立了专业的氢试验中心，加大对氢燃料电池的应用开发。相对而言上汽集团在该领域的积累则更加浑厚，上汽启动早在2001年时就已经开始对氢燃料电池项目进行研究，并且与国内清华、同济等顶级科研院校展开了深入的合作，旗下的氢燃料电池新能源车型早在世博会期间就已经开始了试运行。上汽MAXUS品牌也早在 2014 年就开发出国际轻客行业最高技术水平的燃料电池轻客——上汽MAXUS FCV80，并已经成功实现了多年的商业化运营。

目前氢燃料电池由于配套设施和技术原因，更加适宜应用在中大型乘用车上，未来搭载氢燃料电池技术的车型将与小型电动汽车形成互补。预计到2025年，大型氢燃料电池客车将比同级别电动车更具竞争优势。随着国内对于氢燃料电池技术支持力度的不断上升，上汽MAXUS FCV80今年的销量呈现出爆发式增长，相关数据显示，今年1-7月份国内氢燃料电池客车市场增长434%，其中FCV80的市场占比一半以上，成了氢燃料电池行业名副其实的“大哥大”。

那么上汽MAXUS FCV80作为燃料电池宽体轻客到底有哪些优势呢？首先作为氢燃料，它真正意义上做到零排放，环保性方面足够出色。在产品本身方面，FCV80拥有新一代电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成、35MPa供氢系统、高效的制动能量回收系统等科技加持，真正做到了低噪音、低能耗、零排放。

作为氢燃料电池的轻型客车，安全性方面绝对是不容忽略的重要一点。针对安全性方面，上汽MAXUS FCV80的整车在研发期间就进行了极为严格的防水、防火、漏电以及撞击测试，让燃料电池系统、动力电池及高压电系统，防水等级防护等级达到国际民用最高级别的IP67，这也是目前电动汽车的主流防护水准。同时车辆具备全球领先的氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、氢限流保护等等，在发生特殊情况自断氢保护等，同时为了更大限度地保护用户的车辆和人身安全，FCV80对主要系统实现 24 小时远程监控，全方位确保乘客安全。

当然相对于纯电动车型，氢燃料电池车还拥有加氢时间短等优势。比如上汽MAXUS FCV80只需三分钟就能加满氢气，续航可以达到500公里，而且不会像电动汽车一样受季节温度的影响，相比于电动车优势明显。

目前全球市场对于氢燃料电池的研发热情高涨，且不说欧美国家，我们的近邻日韩的丰田、本田、现代汽车等等都在氢燃料电池的技术方面都取得了不俗的成果。上汽集团更是在该领域持续投入研发了近18年，成为国内为数不多自主掌握了动力系统匹配、电控系统集、热管理等核心技术的车企。多年来更是积累了350个燃料电池领域相关专利，同时参与制定了15项燃料电池国家标准，有效拉动了国内燃料电池产业链的发展。

所谓实干兴邦，上汽MAXUS FCV80在实际应用方面同样出彩，目前已经在全国多个城市实现了商业化示范运营，并累计行驶了300万公里，为国内氢燃料电池车型在商业化运营、应用方面提供了示范性的引导作用。未来势头正猛的FCV80将会接受更多用户的实际考验，为将来氢燃料电池的大范围应用积累宝贵经验。

近年来国家对于氢燃料电池的补贴扶持力度不断加大，加氢站等相关配套设施进一步完善将进一步刺激当前国内氢燃料电池技术的发展。随着政策的加码，随着越来越多车企的进入氢燃料电池领域，整个行业势必会像早期电动汽车发展一样鱼龙混杂。而氢燃料电池想要得到长足的发展，则是需要更多像上汽MAXUS FCV80一样的“实干家”出现，带领国内氢燃料电池领域的发展，在商业化运营方面提供示范作用。

当下建立低碳环保型社会已经在全球范围内实现共识，国内对于氢能源开发利用的关注度正不断提升，上汽MAXUS品牌无论是技术应用还是商用化运营方面的巨大优势，未来必将成为带领国产品牌实现更大突破的领军者！