贵阳改革开放40周年：从土路到高铁时代的交通巨变
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贵阳市的第一条公交路线开设于1951年8月3日。这条线路是从六广门至纪念塔。由6辆五一型木炭车“变身”的贵阳第一批公交车，结束了贵阳市没有公共汽车的历史。 80年代，那时候是一些运输企业及经济较好的老板从外地购置车辆自行上路接送市民，贵阳开始出现出租车。1987起，贵阳市社会客运管理处(现为贵阳市道路运输管理局)开始逐步“收编”那些出租车，进行统一管理。 改革开放40年来，随着贵阳市城市公共交通的快速发展，贵阳市公安局公交（轨道）分局的管辖范围也扩展为城市公交、BRT快速公交、城市轨道交通、传统出租车、网约出租车的立体化公交治安管理格局。图为改革开放四十年贵阳市公交车的变化。黄远达摄
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贵阳地铁是贵阳市城市轨道交通的重要组成部分，总规划线路由9条线构成(2013年，含贵安新区)，总里程约330公里。其中1、2、3、4号线线网规划获得国务院批复，总里程约140公里。 2017年12月28日，贵阳市轨道交通1号线首通段正式开通试运营，10个车站同步向市民售票。图为贵阳观山湖区地铁。韦永红摄
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贵阳北站位于贵州省贵阳市观山湖区，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的特等站，是集铁路、轻轨、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是西南地区第一高铁大站，也是西南地区主要的客运集散中心，共引入贵广、长昆、渝贵、成贵、贵开城际五条线路。 贵阳北站于2008年9月19日开工建设;2014年11月，建设基本完工，进入静态验收阶段;2014年12月26日，正式投入使用。截至2016年12月，贵阳北站总建筑面积25.5万平方米;车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。 贵阳北站作为西南地区的门户和贵阳市的地标建筑，设计上以现代建筑手法体现
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贵阳北站位于贵州省贵阳市观山湖区，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的特等站，是集铁路、轻轨、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是西南地区第一高铁大站，也是西南地区主要的客运集散中心，共引入贵广、长昆、渝贵、成贵、贵开城际五条线路。 贵阳北站于2008年9月19日开工建设;2014年11月，建设基本完工，进入静态验收阶段;2014年12月26日，正式投入使用。截至2016年12月，贵阳北站总建筑面积25.5万平方米;车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。 贵阳北站作为西南地区的门户和贵阳市的地标建筑，设计上以现代建筑手法体现
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贵阳北站于2008年9月19日开工建设;2014年11月，建设基本完工，进入静态验收阶段;2014年12月26日，正式投入使用。截至2016年12月，贵阳北站总建筑面积25.5万平方米;车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。 贵阳北站，每天始发和通过的高铁与动车在二百对左右，是贵州省运力最繁忙的交通枢纽。图为工人正在施工中。吴东俊摄
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贵阳北站于2008年9月19日开工建设;2014年11月，建设基本完工，进入静态验收阶段;2014年12月26日，正式投入使用。截至2016年12月，贵阳北站总建筑面积25.5万平方米;车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。 贵阳北站，每天始发和通过的高铁与动车在二百对左右，是贵州省运力最繁忙的交通枢纽。图为开过布衣村寨的高速列车。徐俊摄
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贵阳北站，每天始发和通过的高铁与动车在二百对左右，是贵州省运力最繁忙的交通枢纽。 贵阳北站于2008年9月19日开工建设;2014年11月，建设基本完工，进入静态验收阶段;2014年12月26日，正式投入使用。截至2016年12月，贵阳北站总建筑面积25.5万平方米;车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。 图为2014年12月26日，贵阳北站正式投入使用，标志着贵阳进入高铁新时代。马立薇摄
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贵阳北站位于贵州省贵阳市观山湖区，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的特等站，是集铁路、轻轨、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是西南地区第一高铁大站，也是西南地区主要的客运集散中心，共引入贵广、长昆、渝贵、成贵、贵开城际五条线路。 贵阳北站于2008年9月19日开工建设;2014年11月，建设基本完工，进入静态验收阶段;2014年12月26日，正式投入使用。截至2016年12月，贵阳北站总建筑面积25.5万平方米;车站设15个站台，28个站台面，到发线32条。 贵阳北站作为西南地区的门户和贵阳市的地标建筑，设计上以现代建筑手法体现
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贵阳龙洞堡国际机场，位于贵阳市东部的民用国际机场。于1997年5月28日正式投入空运，距贵阳市中心约11公里，车程约25分钟。该机场占地面积约6000余亩，机场跑道长3200米、宽45米，三条快速脱离道和两条端联络道，是可接受除A380外的所有机型，等同类及其以下机型的全重起降，具有先进导航系统和设施的4E级现代化机场。机场候机楼建筑面积约34000平方米，有设备先进的国际、国内候机大厅，可满足年旅客吞吐量500万人次，高峰每小时2000人次的进出港需要。是西南地区一个重要的航空枢纽。T2候机楼新建11万平方米。 2006年1月19日，贵阳龙洞堡机场更名为贵阳龙洞堡国际机场，成为中国西南地区第四家国际机场。 2018年1月15日，贵阳龙洞堡国际机场T1航站楼国内区开始启用，标志着该航站楼整体正式启用。图为贵阳龙洞堡机场的变迁。贺培銓摄
