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总述：
东汉末年，群雄割据，硝烟弥漫。曹操雄踞北方，挟天子以令诸侯；刘备三顾茅庐，问计孔明方知天下大势；孙权得父兄之基，借长江天险割据江东。赤壁一战，孟德大败退回北方，三国鼎立之势乃成。
当历史照进现实，三国时期的曹魏、蜀汉、孙吴可折射到今日“硝烟弥漫”的B级车市场。B级车群雄并起，各有一批追随者。其中，德美中系的大众帕萨特、福特新蒙迪欧、吉利博瑞异军突起，百战之后渐成一方诸侯。B级车市，渐成三方鼎立之势。
孙权VS 吉利博瑞
孙吴占据富饶的江东地区，有着地利因素，占位东南。而吉利汽车亦地处江浙一带，地缘上颇为接近。孙吴历孙坚、孙策、孙权三世而立，孙权称帝后设置农官，实行屯田，平定山越，设置郡县，促进了江南经济的发展。在此基础上，他多次派人出海。公元230年，他又派卫温率船队下夷洲，希望探索远技以利用。
孙吴政权的建立、巩固及开拓，与中国品牌B级车的发展有异曲同工之妙。一直以来，中国自主品牌鲜有能登大雅之堂的B级车推出。直到2015年，代表中国B级车最高水平的吉利博瑞上市，以毋庸置疑的综合品质跻身于三强。后起之秀的博瑞，既有自己的造车基础，又吸取沃尔沃的技术理念，成就了现在的自己。吉利博瑞主打高颜值、大空间、高配置，其不俗的产品力、综合实力堪称车界孙权。
吉利博瑞究竟有何实力跻身车界“三国”？小编将带大家从外观、内饰、动力、配置、操控、空间等维度来解析这款车，试评吉利博瑞实力是否堪配三国时期的孙权。
外观：大美之作，气宇轩昂
《三国志》里有一段对孙权非常精彩的描述：“生来紫髯碧眼，目有精光，方颐大口。形貌奇伟异于常人。”如此人物形象倒与博瑞外观有几分神似。
吉利博瑞可以说是吉利汽车的当家花旦。水立方初次亮相，即获得满堂喝彩，被誉为“最美中国车”。
博瑞整车外型设计——大气、沉稳，让人感觉气宇轩昂，可以说完美再现了吴主孙权的领袖风范。博瑞的前脸，开启了吉利全新的家族化设计，水滴涟漪回纹前格栅，搭配飘带式下格栅，使得前脸造型时尚、大气，风格独特，又不失精致感，有着大成之美。车身侧面，腰线较为平直，结合尾部的溜背设计，视觉效果显得身形修长，姿态优美又富于动感。来到车尾，偏于方正的造型，给人以敦实、厚重感，后备箱盖上的溜背线条又造就了几分时尚动感。
博瑞外观可一言以蔽之：中西合璧的大美之作，“最美中国车”实至名归。
内饰：精致、豪华、美观
当坐进博瑞车内，豪车的即视感扑面而来，超越了以往小编对B级车的认知。博瑞的内饰在做工、用料上，处处体现着豪华、精致感，所有“看得见、摸得着”的地方，都给人以满满的奢华感。
以往国内某些车企的产品存在内饰工艺不精、质感粗糙的弊病，犹如当年的“吴下阿蒙”。吉利博瑞问世之后，在内饰的做工与用料上以豪华、精致示人，恰似孙权劝学之后的吕蒙令人“刮目相看”，重塑了中国品牌B级车形象。
仔细来看博瑞的内饰设计与做工。中控设计层次分明、功能分区布局一目了然。按键、旋钮的阻尼适中，手感柔性、舒服，非常的人性化。中控台顶部覆以软性材质，并在结合部位辅以国人喜闻乐见的实木装饰，软性材质的哑光搭配钢琴漆的光亮特质，视觉效果有着鲜明的对比，显得层次丰富的同时，对档次的提升也不小。
博瑞的仪表盘设计简洁、时尚，中央的彩色液晶屏可逐页显示丰富的车辆信息。驾驶者通过简单操作，对车辆的状态便可了然于胸。
博瑞的方向盘采用三幅式平底运动型设计，全真皮包裹。个人感觉方向盘似乎还可以做得更时尚、漂亮些，且手感有些偏硬，触感还有待进一步提升。
总体说来，博瑞内饰的工艺水平、材质用料绝对属于上乘水准，有着豪车的即视感，压倒性的优势足以碾压B级车中绝大部分车。
动力充沛，发动机与变速箱配合默契，加速平顺线性
孙权少年成才，《三国志》中有如此描述：“自幼文武双全，早年随父兄征战天下。善骑射，年轻时常常乘马射虎，胆略超群”，就连曹操都感叹“生子当如孙仲谋”。后来，孙权在父兄打下的基础上制衡捭阖，建设了一个强盛的东吴。博瑞之于吉利，犹如孙权之于东吴，造车基础扎实，更贵在“自强不息”。
孙权治国，先后有周瑜、鲁肃、吕蒙、陆逊“孙吴四英杰”辅佐；博瑞征战国内B级车市场，也有舒适、安全、娱乐、动力等四张王牌助阵。
谈古论今，我们可以看到吉利汽车从一个举步维艰的国内民企，到2009年收购澳大利亚的变速箱公司DSI，再到2010年成功收购以“安全性”著称的瑞典豪华品牌沃尔沃，并在国内建立了工厂。这些都为技术研发与品牌提升打下了坚实的基础。
相较吉利品牌创建之初，发动机与变速箱主要依靠采购海外产品，而今吉利汽车在这两大核心单元都具备了雄厚的研发实力。吉利汽车真正做到了自身的强大，终成一方“霸主”。
拿市场热销的吉利博瑞1.8T旗舰版来说，便配备了1.8T的涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250n.m/1500-4500rpm，动力充沛，峰值扭矩的平台非常宽泛，这意味着动力输出将会相当平顺。而在实际驾驶过程中，动力的输出也确实做到了平顺和线性，虽是一台涡轮增压发动机，却感觉不到涡轮增压突然介入时带来的“突兀”感。这对于一台以舒适性为取向的B 级车来说，动力的调校合情合理，调校的功力也是相当了得啦。
另外，吉利博瑞还提供了普通/运动以及经济三种驾驶模式。只是运动模式下油门响应不那么敏感，毕竟它的强项在于舒适性而非运动性。在经济模式下，油门响应略有迟滞，还能起到一定的节油功效。
高科技配置相当丰富，安全性高，可谓“一览众山小”
据史料载：孙策临终把江山托付给弟弟孙权,就说了两句话：内事不决问张昭，外事不决问周瑜。孙策这话也就是说：权啊，内政的事情无法做出决断就请教张昭，对外的事情无法做出决断就请教周瑜。张昭善于治国安邦，周瑜长于征战邦交，两大柱石各司其职，相互配合，可说是近乎完美。
孙权之所以被后世称为“东吴大帝”，除了自身的个人魅力，也离不开身边围绕着的如周瑜、张昭一般的猛将良臣。同样的，吉利博瑞之所以能在竞争激烈的B级车市场中脱颖而出，也离不开堪称“武装到牙齿”的丰富配置。
以博瑞1.8T旗舰版为例，配置极其丰富，简直到了“无朋友”的程度。什么中控彩色屏幕、GPS导航、全景天窗等算是较为常规的配置了，诸如：后排电动调节座椅、自适应巡航、城市安全系统、车道偏离预警、预碰撞提醒、并线辅助、自动泊车、全景影像等等超级别配置，则丝毫不输豪车。另外值得称赞的是，车载多媒体系统的配置方面，博瑞配备了哈曼旗下Infinty音响系统，扬声器数量多达13个，听觉效果非凡，带给驾乘者无与伦比的听觉享受。
操控平顺，舒适性佳
孙权治国最擅长制衡，对外在蜀汉与曹魏之间互相制衡；对内也是制衡各方臣子力量，三国之中最是厚重平稳。
于内外都能做到制衡捭阖，体现了孙权高明的政治手腕。以孙权的治国大略来形容吉利博瑞的底盘、操控设置、悬挂调校，倒也十分恰当。
吉利博瑞的方向盘指向精准，没啥虚位；底盘不低，通过性好，偶尔走走烂路，也不用担心会刮蹭到底盘。底盘整体感觉沉稳扎实，走坑洼路面没啥松散或松垮感，调教偏舒适性，厚重感十足。事实上，吉利博瑞刷新了我们对中国品牌车型底盘调校的认知，足够的优秀，可与合资中型车巨头媲美。
吉利博瑞前悬采用了同级车罕见的双叉臂悬架，后悬为多连杆悬挂，支撑性好，过弯非常稳健。采用双叉臂前悬架的优势在于：其操控运动特性会更好，悬挂阻尼调节柔软，能在车辆经过颠簸路面时，很大程度上过滤掉车轮的震动，从而保证车内乘客乘坐的舒适性。
博瑞前排座椅可以电动12向调节，后排配有老板键，此外，座舱内还配有PM2.5净化功能的AQS空气质量管理系统。
总而言之，吉利博瑞无论在驾驶品质，还是乘坐舒适性方面都非常棒。
空间大有可观，同级中应属一流水准
一国之君要想青史留名，除了治下安稳，开疆拓土也是毕生所求，毕竟地盘大底气才足。所以孙权在稳定江东诸郡之后，便东征百越、南伐群夷，尽量扩大自己的地盘。
回到汽车上，除了丰富的配置、充沛的动力等优势，足够的驾乘空间也是每一款车的制胜利器。在空间和布局上，博瑞不仅追求大空间，还讲求合理布局。
以小编身高1.75为例，在调节好适合的驾驶坐姿后，博瑞的前排头部空间至少有6指。当保持前排座椅不动情形下，来到后排座椅，博瑞依然可以提供6指头部空间，超过3拳的腿部空间。如此大的车内空间带来的驾乘感受是非常舒爽的，头颈、腰腿都能舒展开。
车内储物空间，博瑞做得很到位，数量与空间布局都很合理。值得一提的是：博瑞很注重细节，如中控扶手箱是双开按键的方式开启，且扶手箱、手套箱内部有绒布铺垫，触感好也显精致与档次。
博瑞后备厢的储物能力很是强悍，平整度好，高度也很可观。两个大号行李箱叠起来放也没问题。尤其贴心的是博瑞的后备厢支撑杆做了全包裹处理，避免装载大件物品时造成损坏。如果后备厢再加个感应开启功能就更完美了。
吉利博瑞测评
平心而论，吉利博瑞足以堪称中国造车的标杆。在博瑞试驾过程中，动力的平顺性、内饰的精良、配置的丰富性、座椅的舒适度、空间的阔绰等，都给小编留下了美好的印象。如果说B级车市有三国之分，那么吉利博瑞绝对有实力跻身“三雄”，逐鹿中原。而历数吉利汽车的发展，其深谋远略、韬光养晦、苦心经营的历程，吉利博瑞堪称B级车市的“江东之虎”。
总述：
东汉末年，群雄割据，硝烟弥漫。曹操雄踞北方，挟天子以令诸侯；刘备三顾茅庐，问计孔明方知天下大势；孙权得父兄之基，借长江天险割据江东。赤壁一战，孟德大败退回北方，三国鼎立之势乃成。
当历史照进现实，三国时期的曹魏、蜀汉、孙吴可折射到今日“硝烟弥漫”的B级车市场。B级车群雄并起，各有一批追随者。其中，德美中系的大众帕萨特、福特新蒙迪欧、吉利博瑞异军突起，百战之后渐成一方诸侯。B级车市，渐成三方鼎立之势。
刘备VS 福特新蒙迪欧
刘备，三国时期蜀汉开国皇帝。他志存高远，知人善用，综合实力极强，无论领兵还是治国都有其独到的策略。凭借着个人出色的才干，加之诸葛孔明的足智多谋，关羽、张飞的勇武，刘备在多场关键战役之中大获全胜。三国初期实力最弱的蜀国，以后来居上之势得以三分天下。
如此人物的型格、人生经历倒与福特新蒙迪欧的出身、“入世”有着诸多相似点。
刘备虽为中山靖王之后，但在三国初期，实力当属最弱小，远不及曹操、孙权有家底。他能问鼎三国，经历了一个漫长的发展期。先广积粮，重屯兵，取荆州、益州，站稳脚跟，再取汉中、剑阁，最后彻底控制了川蜀。至此，刘备成为一个真正有实力的老大。而观车界福特新蒙迪欧，出身于美背靠福特，常安居于蜀汉之地重庆，占西位。它的诞生离不开美、德、英、意四国共同研发，实乃机遇至而成就。
由史到今日之车界，探究福特新蒙迪欧的气质与能力具体有哪些，它能否匹配车界刘备？且听小编一一剖析。
“马丁脸”，外形犀利、勇武
我们把福特新蒙迪欧比作车界蜀汉刘备，首先来谈谈刘备的长相、身形。史书上载刘备“身长七尺五寸，垂手过膝，顾自见其耳，面如冠玉，唇若涂脂”。身长七尺五寸，也即身高约一米七五，这在古代当属身材高大；垂手过膝也就是说站立着把手放下，手能超过膝盖；面如冠玉，唇若涂脂，则是在说刘备是一介英俊小生，白白脸蛋，嘴唇红润如同涂抹了胭脂。用今天的话说，刘备是一个长手“欧巴”，长相英俊帅气的奶油小生，眉宇间还透着“贵气”。
再来看福特新蒙迪欧的外观，有着“马丁式”前脸，俊朗的外型，犀利的线条，细长的led大灯，如此帅气的外观与刘备倒也有几分相似。
福特新蒙迪欧的前脸部分，“大嘴式”进气格栅凸显霸气，车身线条更为饱满，犀利等前大灯看上去运动气息浓厚。福特新蒙迪欧是中期改款车型，长安福特新蒙迪欧沿用新款Fusion（美版蒙迪欧）的设计风格，对外观、内饰进行重新设计。该款B级车型更偏向于年轻化、运动化。外形上采用了福特最新的家族式外观设计，其中鲶鱼嘴的进气格栅+双镀铬横条最为显眼，全系均配置LED大灯，这不仅仅是指LED日间行车灯，大灯光源同样是LED配置。
写到这里，感觉福特新蒙迪欧和刘备都有跨界“撞脸”的嫌疑呢。
内饰科技感爆棚，用料升级
汽车“内饰”说得人性化些，可视为人格，人格魅力有高下，内饰也有优劣。如果说刘备，是一个人格魅力“爆表”的人；那么，福特新蒙迪欧内饰的科技感当属“爆棚”。
福特新蒙迪欧2.0L GTDi240旗舰型提供浅色和深色两种搭配。座椅材质方面，搭配用料更好的皮质座椅。座椅功能方面，顶配旗舰车型的主副驾驶座椅调节角度更是多达12向，并带有充气式多角度按摩和通风功能。
福特新蒙迪欧全系标配真皮多功能方向盘、前后中央扶手、LED车内照明灯和两个12V电源接口、后排空调出风口等配置。
中控台配备了10.1寸全液晶显示彩色仪表盘，为其增色不少。美式车给人感觉肌肉感强，内饰往往比较粗犷，塑料感强，这次福特新蒙迪欧改款车型，做工确实是提升不少，无论是视觉上给人的质感还是触摸时的手感都已属B级车中的上乘。
配置厚道，诚意满满
三国中，司马徽老先生早已明言：“卧龙、凤雏，得其一可安天下”。而仁德之君刘玄德，兼得了诸葛亮和庞统两位”龙凤“大贤。卧龙，上知天文下知地理，治国安邦旷世之才，主防守；凤雏，胆识过人，军事才能卓著，主进攻。
此二人搭配如此绝佳正如福特新蒙迪欧将实用、功能、舒适、科技玩得风生水起。福特新蒙迪欧四款中高配车型搭载了SYNC车载多媒体通讯娱乐系统、MyFord Touch车载多媒体互动系统-中控台8英寸彩色LCD触控屏、GPS导航系统等。此外，新车配备环绕式高保真喇叭，三款高配车型为12个。
在安全配置方面，福特新蒙迪欧的表现还是比较厚道的，车身稳定控制、牵引力控制、上坡辅助、前排双气囊、侧气囊、侧气帘以及膝部安全气囊等都是标准配置。2.0L GTDi240旗舰型装备的后排气囊更是同级别中首次见到；此外，2.0L GTDi240旗舰型还拥有自适应巡航、车道保持以及低速行车安全系统等高科技装备。
动力表现上佳，日常使用阔绰
三国诸侯，曹魏有“五子良将”，蜀汉亦有“五虎上将”，分别是关羽、张飞、马超、黄忠、赵云，他们相互配合成就了蜀汉军事成就的巅峰。
五虎上将彪悍的武力一如福特新蒙迪欧发动机与变速箱的匹配，表现不俗，动力输出强悍。2.0L GTDi240旗舰型采用了2.0T涡轮增压发动机，搭载6档手自一体变速箱，动力充沛，想要则有，可谓源源不断。发动机峰值输出功率达245马力，官方0-100米加速为7.8秒，扭矩达到350牛米，这样的数据足以秒杀大部分B级车型。而据工信部公布的油耗来看，百公里7.7L的油耗说明了发动机非常高效，没啥动力损耗。
试驾时，福特新蒙迪欧油门稍有些迟疑，但总体响应还算积极。当车速超过100公里时，在高速公路超车也毫无压力，有较强的推背感。
操控性能上乘，换挡平顺
三国诸侯在对待人才方面，都能慧眼识才，礼贤下士。刘备虽在文韬武略方面不及曹操、孙权，但他知人善用、用人不疑，当更胜一筹。刘备非常清楚属下的优缺点，能够让他们团结在一起，优势互补，形成一种联合对抗的体系。
而福特新蒙迪欧，其底盘及在操控设置与悬挂方面的调校，则好比这样一种联合对抗体系，配合默契，韧性好。
福特新蒙迪欧令人印象深刻的一点就是底盘调校很有韧性，路面的小颠簸会很自然很清晰的传达到方向盘上。在过坑洼路面时，悬架表现出了很强的舒适性，不会出现松散的感觉。不过，在60过弯时侧倾会较明显，后悬支撑略显不够。
油门和换挡配合还算默契，即使刻意的去体验，也不大能感觉到换挡时的顿挫感。方向盘的回馈力度稍大，力气小的女生会觉得有些沉重。
空间整体表现尚可，后排差强人意
前排175cm的体验者，将福特新蒙迪欧座椅调节到合适的位置，头部空间一拳盈余。移至后排，可分别获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间，相对于这个级别的车型来看，顶部空间略显拥挤，可能是受其轿跑车身设计所限。
后备箱收纳空间很大，达到了516L，后排座椅放倒后，可以拓展到980L，相当可观。
福特新蒙迪欧测评
福特新蒙迪欧更倾向于运动型、年轻化中级车的细分市场，这主要体现在造型设计方面，同时底盘的调校和动力系统也比较符合这款产品的定位。如果说B级车市有三国之分，福特新蒙迪欧便有如志在北伐的蜀汉，大有将“曹魏”大众帕萨特挑落马下的雄心。
总述：
东汉末年，群雄割据，硝烟弥漫。曹操雄踞北方，挟天子以令诸侯；刘备三顾茅庐，问计孔明方知天下大势；孙权得父兄之基，借长江天险割据江东。赤壁一战，孟德大败退回北方，三国鼎立之势乃成。
当历史照进现实，三国时期的曹魏、蜀汉、孙吴可折射到今日“硝烟弥漫”的B级车市场。B级车群雄并起，各有一批追随者。其中，德美中系的大众帕萨特、福特新蒙迪欧、吉利博瑞异军突起，百战之后渐成一方诸侯。B级车市，渐成三方鼎立之势。
曹操VS 大众帕萨特
在B级车市场把大众帕萨特比作三国时期的曹魏，是否名副其实？
罗贯中《三国演义》中有云：“北让曹操占天时。”这句话有两层意思：从地缘上来谈，曹操坐北面南称孤，拥军百万，挟天子以令诸侯。而对应大众帕萨特来说：一、帕萨特出德系名门大众品牌，论资历、论实力都是“杠杠”的，可谓B级车里的中流砥柱。三国之中，曹魏最强，一如帕萨特在B车中的霸主地位。二、在中国，帕萨特可谓家喻户晓，更是一度比肩奥迪A6成为商务车的代表。其官车的形象一如挟天子以令诸侯的曹操。
关于帕萨特的综合实力，小编将从外观、内饰、操控、动力、配置、空间逐项解析这款车，并做分项评分，最后得出一个综合战力值。
外观很“大众”，沉稳大气，透着一股浓浓的商务风
论外观，要说帕萨特与曹操般配，还真不知从何说起呢。因为罗贯中在《三国演义》中对曹操的容貌讳莫如深，少有提及，只说是“身长七尺，细眼长须”。而《三国志》对曹操的长相则一字未提。《三国志》以魏为正统，但凡曹操的颜值有加分的地方，定会大书特书，这恰好说明曹操本人相貌平平，绝不会是吴宇森电影《赤壁》中张丰毅高大威猛的形象。或许相貌平庸，即是特点。这一点，和帕萨特有着惊人的相似之处，都很“大众”。
大众帕萨特自诞生之日起，商务风就已深入骨髓。在大家的印象中，这款车就是为商务人士量身打造的。从它经典车型的变迁中也不难看出，这份“执拗”一直伴随着它的成长。
2015年底，帕萨特迎来了中期改款，在外观、内饰以及动力方面都有了一定幅度提升。新帕萨特的外观虽没有脱胎换骨的变化，但它也在原有大气、沉稳的基础上，增添了几分年轻的气息。通过强化中网、贯穿保险杠下方的横向镀铬饰条等横向线条的方法，营造出一种既扁又宽的视觉效果。透过前脸的“四道杠”，沉稳大气的特质表露无遗。
在所有B级别车型中，大众帕萨特的外观似乎最为“墨守成规”，这很符合大众品牌一贯的作风与审美情趣，而最重要的是得到市场很大认可。但长此以往，是否会让人审美疲劳呢？毕竟群雄环饲之时，姜维会降蜀，夏侯霸也会投蜀，没有危机感可不行。
内饰可圈可点，做工精致，然新意不足
大众帕萨特延续以往一贯风格，内饰设计简洁，风格统一，没有惊艳，但胜在耐看。做工细致，一板一眼，对得住“德系”二字。但塑料的大量使用，拉低了整车的品质感与豪华感。另外，车内异味似乎是大众车的一个通病。
三幅式方向盘手感出色，集多媒体与行车功能于一身，更多地体现标配，没什么花哨的功能，贵在实用。中控台镶嵌一块5英寸多媒体屏幕，对这个级别的车型而言，则略显小气。
动力充沛，加速平稳
论曹魏的军事成就，不得不提起曹魏势力的“五子良将”：张辽、乐进、张郃、于禁、徐晃。此五将共同擎起了曹魏政权的军事成就。陈寿有评曰：“太祖建兹武功，而时之良将，五子为先”。
大众帕萨特酣畅淋漓的动力，正如曹魏集团的“五子良将”，战斗力爆棚。帕萨特旗舰版3.0L V6自吸发动机配备六档双离合变速箱，其最大马力为250，官方数据0-100米加速时间为7.4秒，最大扭矩达到350牛米。这款大排量发动机的应用确实带给了这款车不错的动力数据。
通过试驾体验，起步阶段稍有迟滞感和顿挫感，这也是双离合的通病吧。中后期加速表现不错，2.0T拉1.6吨的车身，在日常使用中动力可以说是近乎浪费的充沛了。综合油耗表现不错，工信部公布的油耗为百公里8.9L，其表现算中上水平了。
安全性好，配置较齐全
三国相争不仅是武将勇武的比拼，也是谋臣智谋的博弈。荀彧、荀攸、贾诩、程昱、郭嘉等合称为“曹魏五谋臣”，他们对曹魏势力的成立与巩固有巨大贡献。
曹魏五谋臣的治国与军事谋略，恰如帕萨特在安全装备、辅助操控配置、内外部配置等方面，给驾乘人员提供了安全的防护、舒适性与实用功能。全车共有12颗雷达探头，具有模拟画面提示，感觉很踏实。除了最低配版车型之外，全系标配前排侧气囊，有效保护驾驶人安全，后侧气囊、膝部气囊只有在中高配车型中才有选择性的配备；除此之外，全系配备胎压监测装置、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统等安全装置，比较全面。
在这个级别和价位的车型之中，安全配置可以说中规中矩，不算出色，但基本该有的，一样也不少。然而顶配版的380TSI DSG旗舰版车型，指导价达到了30万，却没主动刹车、主动安全系统，留有遗憾啊。
操控四平八稳，舒适性好
曹操在政治上的功绩不凡，以其政治手腕来类比帕萨特的操控，亦是贴合。曹操用人唯才，精于兵法，著《孙子略解》、《兵书接要》《孟德新书》等书；善诗歌，抒发政治抱负，气魄雄伟。
大众帕萨特就像是老朋友，开起来四平八稳，很轻松、舒服，给人以信心。方向盘指向精准，低速轻盈，高速稳重，刹车线性。底盘稳健、扎实，60度过弯悬架支撑性好，偏舒适性调教。全新帕萨特采用的是前麦弗逊悬挂，后悬多连杆的布局方式，底盘零件多用钢制，隔音方面也做得非常不错。
空间表现不错，同级别车型有优势
帕萨特销量能长期保持B级车的前几名，除了拥有稳重大气的造型以及丰富的配置外，其优秀的空间表现也是其制霸细分领域的王牌利器。如同不断征匈奴、灭乌桓的曹魏，不断扩充疆土，提高国力。
帕萨特的尺寸为4872×1834×1484mm，轴距2803mm，大尺寸和大空间都十分符合国人胃口。编辑身高为172cm，坐入车内能明显感觉到，车厢内部的通透感很足，前方驾驶视野良好，后排坐垫的腿部支撑也很到位。唯一有点小瑕疵的是后排地面的隆起过高，与一台iPhone6 Plus长度相当，牺牲了一些后排腿部空间，坐在中间位置的乘客需要迁就一下。
后备箱储物空间也很给力，行李箱常规容积为490L，后座放倒后几乎形成全平地台，扩容了后备箱储物容积。全新帕萨特保持了自身在空间方面的优势，并于细节处深入优化，做到了空间更丰富、更人性化，空间表现水准很高。
大众帕萨特测评
帕萨特作为大众旗下的一款偏商务风车型，多年来久经沙场，摸爬滚打，练就了一身硬实力，长期稳居销量排名前列。如果说B级车市有三国之分，那么大众帕萨特便有如曹魏，有着“当仁不让”的强大实力与号召力，邀群雄青梅煮酒，指点江山，激扬文字!
