凤凰网财经讯（杨芳）“今年年初，丰田章男社长发出了一个明确的指示，今后丰田要转型成为移动出行服务供应商。我们会从一个单纯的只制造、销售、提供汽车服务的公司转型成与未来移动社会的所有服务有关的企业，为的就是能够向未来的消费者提供与移动出行有关的所有的服务。”丰田汽车公司副社长寺师茂树对凤凰网财经表示。

在电动化、智能化和互联化的大趋势下，未来出行方式是怎样的？丰田，一个和中国结缘50多年的老牌日系车企，正悄然进行着一场大的变革。它试图改变的不只是丰田，而是未来的整个出行时代。

不一样的丰田

别具一格的丰田展区

在首届中国国际进口博览会上的汽车展区，世界著名汽车品牌集体亮相，堪称豪华阵容。在各大车企都费劲心思展示经典或者新款汽车产品时，丰田却匠心独运，讲了一个未来的故事。

这个故事主题为“触手可及的未来城市”，以“一家人在‘未来的一天’”为主线，展现了一家中国家庭的未来生活场景。

“今年年初，丰田章男社长发出了一个明确的指示，今后丰田要转型成为移动出行服务供应商。具体来讲，我们会从一个单纯的只制造、销售、提供汽车服务的公司转型成与未来移动社会的所有服务有关的企业，为的就是能够向未来的消费者提供与移动出行有关的所有的服务。具体就是通过“电动化、智能化、互联化”方面最新技术的开发和应用，来提供面向未来的新型的服务模式，”寺师茂树表示。

爷爷早上一起床，“HSR（Human Support Robot）”就送来咖啡。“HSR”自动扫描爷爷的健康状况，并将这些信息发送给家人和医院。医生根据爷爷的状况发来康复训练菜单,为了帮助因中风等造成下肢瘫痪而失去了行动自由的爷爷，康复训练辅助机器人Welwalk与“e-Palette”一道来到家里。

丰田展品：早上起床HSR送来了咖啡，同时还自动扫描爷爷的健康状况

爸爸上下班出行利用供一人乘坐的共享移动“e-Calm 02”。私密的空间实现零压力出行以及乘客喜好的车内活动。从郊外的工作地先乘坐氢燃料电池巴士“SORA”到巴士总站，然后换乘”e-Calm 02”，指定好最佳路线后，即可在可选的私密空间里或工作，或放松，或跑步。

丰田展品：供一人乘坐的共享移动“e-Calm 02”，私密的空间实现零压力出行以及乘客喜好的车内活动

晚饭时间，妈妈将菜单所需的食材信息直接发送给农户，刚刚采摘的新鲜蔬菜就会通过“e-Palette”冷藏链送到家中。

丰田展品：刚刚采摘的新鲜蔬菜就会通过“e-Palette”冷藏链送到家中

“这次丰田展台设立了‘城市生活’、‘氢能循环社会・技术’、‘与自然共生’三个展区。丰田展示了目前最先进的AI人工智能技术、自动驾驶技术、机器人技术，以及氢燃料电池技术。除了丰田汽车公司自己之外，我们还集整个丰田集团之力，将丰田集团公司的各种先进的产品和技术也在这里进行了展示，”丰田汽车公司专务、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理小林一弘现场讲解道。

还记得今年5月，李克强总理参观丰田汽车厂区时，整个参观过程几乎就是总理与研发人员的问答过程。“我们也向总理展示了e-Palette概念车，这次与众不同的地方是除了概念车之外，我们还展示了这款e-Palette概念车在不同生活场景的应用。这是丰田对未来移动生活的一个全新提案，是关于未来智能互联生活的一个亮点，”寺师茂树表示。

据悉，丰田未来将与滴滴公司就这款车开展合作，目前正在设计e-palette在自动驾驶开发套件以及共享服务方面的应用。

在采访过程中，丰田高管多次提到“环保”字眼。现场丰田也展示了氢燃料电池技术相关的核心零部件，同时还有氢燃料电池巴士、卡车、叉车等产品，丰田力图构建未来氢能源社会。“在环保技术领域，特别是电动化方面，丰田积累了包含氢燃料电池车在内的丰富经验，”小林一弘表示。据悉，搭载氢燃料电池技术的产品Mirai在2014年底已量产上市。

观众轮流“试乘”氢燃料电池巴士

“丰田太牛了，谁能想象未来生活是这样的。”一位参展观众惊叹道。在展区现场，观众穿梭在丰田描绘的未来世界，惊叹科技的力量。

丰田的中国故事

“当下中国已进入‘全面建成小康社会的决胜阶段’，解决环境、交通、老龄化等课题十分重要。丰田提出了自己的解决方案，希望借助这次进博会展示给大家，为中国社会发展贡献力量，”小林一弘表示。

丰田与中国的交往，最早可以追溯到1964年出口CROWN皇冠轿车。80年代，丰田成立了首家由外国汽车公司开设的售后服务中心。90年代，丰田在沈阳建立丰田金杯技师学院。此后，丰田在中国的发展迎来重大转折点，丰田结识了一汽集团和广汽集团两家忠实“盟友”，并逐渐建设包括一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯在内的三条销售渠道。

“目前，我们和两家集团合作都非常顺畅，未来合作还将进一步深化，”小林一弘说道。

2005年丰田开始在中国生产普锐斯PRIUS，这是丰田核心的环境技术在日本以外首次现地生产。2013年，丰田汽车研发中心（中国）有限公司正式投入运营。2015年，丰田在全世界范围内在中国首次实现了混合动力核心零部件，即电池、逆变器、驱动桥的国产化。

54年的时间里，丰田在中国的轨迹已经从一辆皇冠轿车扩展到了拥有24家公司、超过1400家经销店的“丰田帝国”。数据显示，目前已有累计超过1000万的中国消费者选择了丰田汽车。

作为连续9年的世界销量第一汽车市场、连续3年的全球最大新能源市场，中国对于任何汽车企业来说，都是一个潜力巨大的“香饽饽”。

今年是中国改革开放40年，展望未来，中国又开启了新一轮对外开放。“我认为本次进口博览会是中国改革开放一个非常重要的成果，丰田也想通过这次进口博览会展现丰田想为中国社会做出更大贡献的决心，”小林一弘表示。

值得一提的是，今年4月，官方已经明确尽快放宽汽车行业外资持股比例限制。此外，7月1日起，中国正式开始降低汽车整车及零部件进口关税。相关人士称，外资进入中国汽车产业力度大、范围广，正逐步实现整车、零部件，乃至新能源、智能化等全面覆盖。

“丰田作为一家海外企业，通过中国的改革开放政策不仅能够在中国市场实现产品的进口，更能够实现生产、销售乃至于研发，能够取得这样的成果，完全得益于中国改革开放这样一个好的政策，”小林一弘说道，“ 我认为中国未来还有很大的发展前景，相信未来随着政策和政府管理的不断提升，中国政府一定能为我们提供一个持续发展的社会或者说经营环境。”

观众对展台上蓝色的丰田汽车产生了浓厚兴趣

对于在未来中国的发展轨迹，丰田也提出了“一揽子计划”，包括到2020年投入10款电动化新车型，丰田汽车研发中心（中国）有限公司的电池实验楼扩建工程将于2019年完工，在2020年领先世界其他市场，率先在中国导入C-HR和奕泽IZOA的EV车型等。

未来出行

未来的马路是怎样的？汽车实现无人驾驶、交通顺畅、没有汽车尾气、高度智能化......很难想象未来出行方式是怎样的，就像二十年前很难想象智能手机和机器人一样。从无人驾驶到超音速飞机，曾经只出现在科幻片里的交通工具都渐渐成为现实。

罗兰贝格发布的《新趋势下车企未来竞争力报告》中提到未来的汽车发展趋势，包括自动驾驶将迅速成为现实、新能源市场将在中国获得大幅增长、超算芯片将成国际自动驾驶领域竞争核心、2025年大量新车将应用于新型出行服务领域、汽车网络安全或成重点发展领域和纯电动车将于2018年集中投产等。

一个老龄观众对提供理发服务的“e-Palette”产生了兴趣

寺师茂树认为，今后老龄化问题会变成一个比较突出的问题，如何让所有的人都能够实现自由的移动，这是构建未来移动社会的一个关键的因素。比如说，让移动不太方便的人士也能够顺利地乘坐到车里面去，而且坐到车里面之后可以通过e-Palette这种全新的移动工具享受所带来的各种便捷、更加丰富的服务。“各种各样e-Palette的组合可以形成一个新型的城市生活，这就是我们对未来的一种畅想。”

不过，在所有关于未来出行的畅想中，新能源几乎都是关注的焦点。随着地球的环境日益恶化，各个汽车大国禁售燃油车的消息也在不断发酵，燃油车的退出估计也只是个时间问题罢了。寺师茂树认为，为了创造更加美好的环境，我们需要实现零排放。为了真正实现零排放的环保型社会，作为终极目标有可能会发展成纯电动车或者是氢燃料电池车。

那么，哪种新能源最好？寺师茂树认为不管是EV纯电动车也好，还是FCEV氢燃料电池车也好，各有各的长处。这并不是一个孰优孰劣的选择题，而是根据用法的不同、所处的环境不同甚至所处的城市不同，应该有一个选择上的区分。“中国现在EV市场发展的速度非常快，但是相比之下FCEV氢燃料电池车是属于后来居上的态势。丰田是拥有氢燃料电池方面相关技术的，但是我们对未来的设想不仅仅是只通过丰田汽车公司一家，而是跟我们的合作伙伴以及其他的共同利益群体共同地去开发这种车的用途，这也是FCEV普及的一个非常行之有效的方法。”

那么，中国下一步如何推进？FCEV的技术又如何在中国落地和推广？

寺师茂树分析道，电动化方面包括了四种不同的技术路径，一个是EV纯电动，一个是HEV混合动力，一个是PHEV插电式混合动力，还有一个是FCEV氢燃料电池技术。这四种不同的技术路线是有共同之处的，实现起来都是要通过电池、电机以及电控系统这些核心技术。这些核心的“三电”技术，电池、电机、电控系统都已经实现了本地化生产，今后将进一步提高核心零部件的产能。

“FCEV氢燃料电池车，如果除去车辆上的燃料电池堆以及高压储氢罐的话，它就是一个EV。反过来讲，现在正在做EV纯电动车开发的企业，如果搭载了丰田所开发的高压储氢罐以及燃料电池堆的话，就可能在EV的基础之上实现氢燃料电池技术的使用。但是，就FCEV氢燃料电池车本身而言的话，现在正处于发展的过程当中，目前这个阶段相对于乘用车，我们更希望在商用车领域率先实现应用，”寺师茂树表示，在混合动力方面，我们也在探讨和其他企业之间以互利的形式来共享丰田的混合动力系统。在FCEV氢燃料电池技术方面，我们也在探讨包括大巴以及卡车等商用车领域是不是可以率先实现FCEV技术的应用。

“Mobility for all是丰田今后的目标。当然，实现这样一个安全、安心、所有人都能享受出行快乐的移动社会，可以说路途遥远，而且非常艰难。但是即便这样，丰田也会为了实现这样一个美好的社会而不断的努力，特别是在中国我们也会进行不断的尝试和努力，贡献丰田的力量，”小林一弘笑着谈到。