2013年08月15日 16:37
来源：IT168

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跨越三地，海陆无阻­——港珠澳大桥是一座连接香港、澳门、珠海的建设中的跨海大桥。港珠澳大桥于2009年12月15日正式动工，预计于2016年完工，大桥全长接近50公里，包含离岸人工岛及海底隧道，落成后将会是世界上最长的六线行车沉管隧道，及世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。

作为一项具有重大策略意义的“世纪工程”，港珠澳大桥目前岛隧工程已经进入管道下沉、对接安装环节，每月一个“沉管”(建设水底隧道的施工方法)，要求海底隧道与海面沉管船只高效、畅通的通信，并需要实现全长6公里的海底隧道与海面、东、西人工岛的通信完美覆盖。这给专业通信厂商提出了不小的难题。

海能达在研究了港珠澳大桥隧道建设流程和通信需求之后，向承建方提供了配合施工建设的完整专网通信解决方案：在海底隧道建设期间，实现基站信号覆盖东、西人工岛以及沉管预制厂运输航道;然后根据隧道建设进度，逐渐将基站信号覆盖在隧道中，实现隧道内、东西人工岛、沉管预制厂和东西人工岛之间海面航道信号全覆盖，方便承建方各部门通过无线调度系统协调管理工作，提高效率。

具体来说，将主基站放在西人工岛，实现陆上和海面信号全面覆盖;西人工岛通过基站信号分流，以光纤传送给分布在隧道中的远端机，信号放大后通过连接的板状定向天线覆盖到隧道内。东人工岛的直放站通过定向天线接收到基站信号后，采取同样方法将信号覆盖到隧道内，实现信号对海底隧道的全面覆盖。

新沉管与已有沉管进行对接时，采用RD980中转台的“背靠背”技术实现信号转换，RD980可以提供跨频段终端和模数终端的语音互通，保证新沉管的信号覆盖。随着工程推进，沉管对接的不断延伸，海能达还将通过直放站系统无线耦合与有线耦合结合方式，实现东、西人工岛间的海底隧道内数字无线对讲信号的100%覆盖以及隧道和海面的完全互通。

除了系统方案与工程进度的高度配合，海能达还针对高温潮湿、高盐雾、沙尘碎石的恶劣环境，提供了数字对讲终端PD700B。PD700B符合IP67工业防护等标准，具有抗摔耐磨、防水防尘等硬件特点，并具备清晰的语音品质、GPS定位等优异性能，助力“世纪工程”的顺利建设。

港珠澳大桥海底隧道建设工程难度较大，对通信信号覆盖和终端配置都提出了较高要求。海能达作为一家拥有系统+终端完整解决方案的厂商，同时还具备丰富的行业网络建设经验，成为“世纪工程”征服大海的理想合作伙伴。

图片来自网络