日本铃鹿赛道位于大阪与名古屋之间，东京的西南方。从1987年开始成为F1大奖赛的一站，在过去几年F1年度大奖赛中，日本大奖赛都是最后的一站。通常F1年度冠军也都是在日本大奖赛铃鹿赛站才得以决胜出的。2016世界一级方程式锦标赛•日本大奖赛，永乐国际作为本赛季索伯F1车队的唯一线上娱乐赞助方，将携手旗下各平台用户与赛车迷相聚日本铃鹿赛道现场为索伯F1车队加油助阵。本年度世界一级方程式锦标赛•日本大奖赛是2016年F1赛季的第17站，索伯车队中两名年轻的实力车手马库斯•埃里克森和菲利佩•纳斯尔将驾驶着印有永乐国际(F66z.com)代表“爱与幸运”品牌LOGO的F1赛车出战。

以混合的高速和低速弯角而闻名的铃鹿赛道常会出现因为争夺年度冠军而发生的意外，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强大马力输出的要求;高速弯道如Spoon和130R也是这个8字形的铃鹿赛道的一大特色。在8字形的铃鹿赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。赛道起跑直线是属下坡路段，这表明赛车起跑的好坏相当的重要。一个起跑失误，可能会使车手损失好几个排位名次。赛道第一弯角是一个5档230km/h的弯，但弯道的后半段角度变得比较陡急，所以赛车必须将速度降到3档减到150km/h。

赛车过弯之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段过弯车手都会以4档通过，最后一段赛车速度则必须降到3档160km/h过弯。在Dunlop弯车手要过得漂亮，其赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，赛车甚至出弯撞上赛道外的轮胎堆。

Degner弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185km/h，后半段的速度甚至要降到2档。赛车出弯后加速度是非常的重要，赛车到发夹弯之前速度可达270km/h。车手重踩刹车将速度降到退2档60km/h，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290km/h，减速退3档进入Spoon弯，以170km/h入弯但出弯时速度会降到145km/h。出弯后来到全赛道最快的路段，速度可达320km/h，稍稍减速后以280km/h通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55km/h，这是一个超车的时机点，赛车通过之后车手则是全油门地进入直线段完成一圈的比赛。

十月的日本，美景让人留恋，酝酿了许久的人们，此刻如需为即将到来的远行而辛苦筹划，因为这个十月，跟着2016世界一级方程式锦标赛•日本大奖赛的节奏，永乐国际将与大家一起，开启日本F1赛车之旅!永乐国际赞助的索伯F1车队将于10月8日-10日征战日本铃鹿赛道，现在起即可至永乐国际(F66z.com)参与报名活动，正式邀请活动将于8月正式启动, 将优先邀请已经预报名的会员。在风光绮丽的铃鹿赛道，在FIA这一世界顶级赛事F1赛季上与大家一起亲临现场，感受速度与激情的较量，这是一个不一样的全新旅程。