2012年08月09日 06:54
来源：凤凰网商业

内饰造型与做工用料

出于宣传的需要，一汽大众-奥迪将其称为全新奥迪A4L，而实际上我们知道在国内乃至全球这只是一次中期改款工程，而非全面更新换代，因此在内饰整体设计风格上并未发生大的改变，一些细节的变化也需要细心体会。当然，依据车型版本不同，新A4L在内饰材质和配置上也会有所区分，以突出侧重不同的定位。

顶配的50TFSI车型，为营造豪华和舒适的乘坐氛围，采用暖色调的米色真皮用来包裹座椅和门板内侧，中和了车厢内其它部位深色调的庄重感，出仪表盘和空调出风口四周有银色金属装饰外，以高贵的实木来提升档次。40TFSI S-line版则以运动和激情为主题，纯黑的色调酷劲十足，座椅面料也换成了摩擦力更好、不会反光的反皮材质，做了仿碳纤维纹路处理的金属饰板更为显眼。

配置最低的30TFSI作为入门级车型，内饰的档次明显不及前两者高贵，但质感依旧出色，软硬结合的塑料面板、织物座椅，让人找不到任何做工上的瑕疵，关键位置的金属装饰被保留，也是奥迪品质的体现。在我看来，新A4L低配车型上的这种简单、质朴的感觉，会让力求节俭、实用至上的消费者感到更自在一些。

三款车型使用了三种不同的方向盘，30TFSI为新A6L的四辐造型，虽然没有任何附加功能，但真皮包裹的手感还是比较适合，满足普通人对驾驶的基本需求。50TFSI使用了与新A5相同的三辐正圆方向盘，更细腻的皮质让握持贴合感更好，多功能键的操控方式与奥迪其他车型无异。

S-line版在标准三辐造型基础上削平了底端，3点和9点握持部位的凹槽更明显，这是奥迪运动型车一贯的作风，从S5到TT、R8都是这种风格。但是，从日常使用的角度看并不及正圆的造型实用，毕竟A4L的转向比不像跑车那么直接，调头和停车时转向超过半圈的情况很多，下端平直的处理会影响转向手感的连贯性。

仪表造型与现款A4L相同，静止时竖直下垂的指针给人以很运动的感觉，仅有的改变来自中央液晶显示屏，其显示色调从原先的红色变成了现在的白色，示数清晰的同时，在夜间行驶时对驾驶者眼睛的刺激减至最低。另外，针对新A4L增加的配置，如带紧急制动的自适应巡航、车道保持和疲劳提醒等功能，在仪表上也增加了相应的图标显示。

中控台整体造型保持不变，新A4L高配车型使用了新款MMI系统，减少了按键数量，操作更直观，但并没有像新A6L一样采用更便捷的MMI Touch。低配版车型使用了简化版的MMI，操控区域位于中控台空调控制区上方，功能适当减少的同时，中央彩色液晶屏尺寸也要略小一些，但显示效果依然清晰。

出于燃油经济性考虑，奥迪新A4L全系都配备了智能启停系统，但如果与自动驻车功能同时使用的话，就会是去其原有的作用。与MMI系统配置相对应，新A4L高配车型具有驾驶模式选择功能，能在经济、舒适、自动、动态和自定义5种状态之间切换，以适应不同情况下驾驶需求。

换挡杆造型进化为奥迪新世代车型共同的风格，与新A5、A6L、A7等相似，档把顶端部分加大，造型更贴合手型。虽然仍采用直排的档位布局，但在最后D/S档处的操作类似于电子档杆，D档与S档不再是固定的前后位置关系，连续向后拉动档把就能在D/S之间切换，避免了原先那种模式下误操作的可能。

30TFSI低配车型在保证基本使用功能的前提下，省略了一些舒适和性能配置，例如：虽然智能钥匙的造型相同，但它并不具备无钥匙进入和按钮启动的功能；另外，驾驶模式选择和自适应巡航、并线提示等也都没有配备。好在这些功能并不影响正常的使用，只能说看起来没有那么先进。

座椅和乘用空间

S-line版的运动型座椅让人很满意，不仅造型贴合身形，而且坐垫和靠背两侧明显的凸起增加了包裹性，坐垫的前部还有手动调节的腿部支撑，而反皮材质则很好地将身体固定在座位上。50TFSI的乘坐感觉也很好，材质更柔软以增加舒适性，并且它拥有三级可调的座椅加热和通风功能，这是其它车型所没有的。

低配的30TFSI的织物座椅则显得朴素很多，但值得肯定的是新A4L全系都有电动调节功能，包括副驾驶在内，如果能为高配车型增加座椅记忆就更好了。另外，需要提一下的是，新A4L前排座椅的头枕是拆不下来的，紧急情况下想用来破窗是不可能了，还是自备一个破窗器吧。

可以调节前后和角度的前排中央扶手也是全系标配，但同样考虑成本因素，30TFSI低配车型的尺寸要小一些，对手臂的支撑效果稍差一点，也算是聊胜于无。而30TFSI的后排中央扶手仅仅是一个方形的布垫，就让人有点难以接受了，增加一个储物盒或水杯架应该很容易也更实用一些。

另外，低配车型没有后排出风口，影响了后排乘客乘坐的舒适性。相比之下，两款高配车型对后排乘客的照顾要更到位一些，空调出风口、后风挡电动遮阳帘和侧窗手动遮阳帘都有配备，这种明显的差异将让更多消费者倾向于选择高配车型。

空间是中国消费者购车最关心的内容之一，奥迪新A4L在车身尺寸没有明显改变的情况下，车内乘用空间保持了现款车型水平。我们知道宝马新3系已经在国内推出了长轴距版，2920mm的轴距要比新A4L的2869mm略长一些，而实际感受车内空间也略大一些，几公分的差距在一般人看来是不明显的。总的来看，新A4L的空间表现在同级别车型中依然是很出色的，只是它不在一枝独秀，面临的竞争压力也比以前更大。

储物空间

新A4L车内储物空间的设定同现款A4L相当，前后排车门内侧都有足够的空间能放下550ml的水瓶和一些其他零碎的物品，中央扶手前还有一大一小两个杯架和一个细长的储物盒，放手机和车钥匙非常适合。

换挡杆右侧的硬币卡槽在国外更实用一些，因为人家的硬币面额够大，在交付高速费和停车费时也用得着，而国内硬币在交通缴费的使用率极低，这个配置已无用武之地。中央扶手箱内的空间因配置不同而有所区别，高配的50TFSI保留了并不常用的车载电话，内部空间相对小一些，其它两款车型则更实用一些。

副驾驶手套箱内的空间较大，内部很规整，分层的设计也利于物品归纳，高配车型的多碟CD机占据一定的空间。音频扩展接口也隐藏在手套箱内，但新A4L需要通过专门的转接线才能使用普通USB，相比之下中控台上的SD卡插槽更实用一些。

后备箱的空间够大，在满员的情况下也能装下一车人出行必备的行李物品。而后排不坐人时，后排座椅可按4/6折叠放倒，空间扩展非常方便，尤其是很平坦的地板增加了实用性。然而，在最高配的50TFSI车型上，我们也没有看到电动关闭后备箱的按键，这一配置的缺失比较遗憾。