标杆之道 魂出井冈
这几年东风柳汽很火,一是车火,二是人火。
车是霸龙M7C、菱智MPV、景逸SUV,现已名动全国,风行天下;人是公司总经理程道然,新获2013—2014年度“全国优秀企业家”荣誉称号。
儒雅,睿智,是程道然的印记,虽然接掌柳汽12年,从无论从哪方面看,他更像一位技术工程师或者产品技术官。
1982年,毕业于浙江大学机械工程系内燃机制造专业、年仅22岁的程道然进入柳汽, 1998年至1999年到荷兰马斯特里赫特管理学院学习获MBA硕士学位。程道然从产品试验室主任到总经理,一干就是30多年,这位学院派掌门人显然继承了企业一向低调的行事风格。
搞技术的人虽然很低调,但总能在不声不响中制造惊喜,创造辉煌。程道然亦然,他和他的东风柳汽,就是在夹缝中顽强生存,在沉默中厚积薄发,满载60年星辉,一步步晋身中国主流汽车制造商精英俱乐部,入列国内A级轿车阵营。
“柳汽发展到今天,非常不容易。”程道然说,从2006年实施“两项工程”开始,到2008年应对金融危机,到2010年突破百亿大关,再到现在全新启航,无不历尽艰难,如履薄冰,“就怕走错路”。
程道然“怕走错路”,怕的不只是投入的损失,更怕的是时间的白白浪费而丧失转型发展的机遇。因为,每一次,柳汽都等不起,更输不起。
实施“两项工程”是东风柳汽战略转型决战未来的至关重要的项目,可谓“生死攸关”。其时柳汽刚从困境中缓过气来,没钱投入,没有产品规划,更没有技术支持,困难和压力之大,不敢想像。在誓师大会上,“两项工程”项目技术人员向程道然递交了“军令状”,请战士气高昂。程道然把仅有的57名技术研发人员分成两个中心,一个负责开发卡车,一个负责开发乘用车,“即使是放到现在,我们也不太敢这么做,但当时只能往前走,柳汽要生存,必须考虑自己的产品方向,必须加快转型升级。”
事实证明,程道然的路走对了,他的做法非常纯粹,就是做好细分市场,打造系列精品。“我们没有失败的条件,做一个产品就一定要成功。”程道然说,细分市场的战略将是柳汽后续产品坚持的方向,思路可能保守,但符合国际潮流。
“两项工程”之后,东风柳汽产品“商乘并举”,品牌“两翼齐飞”,迅速以两位数增幅发展,到如今,汽车年产销超过20万辆,销售收入160亿元,创造了中国自主品牌汽车一个新的奇迹。
其实“两项工程”之后,东风柳汽并非一帆风顺,曾经历一段非常低迷的时期:产品质量不稳定,市场认同率低,尤其是2008年遭遇全球性的金融危机,企业发展停滞不前。程道然心情沉重,苦苦思索柳汽突围之策。
是年,程道然到江西市场调研后,独上井冈山,静处3个小时。“那是我经历人生中最艰难的时刻,但到井冈山后,思绪豁然开朗。”程道然说,“井冈山之行使我深受震撼。当时战争很残酷,条件很艰苦,革命前途并不清晰,但这些革命者最终打下红色江山。因此,带领企业破困突围,不在于有多苦,也不在于有多难,而在于能不能看到希望。井冈山精神对一个团队、对如何带领一个团队、对如何在困难下带领一个团队具有很深刻的影响。这些年来,我最满意的是带出了一支优秀的队伍。”
下山后,程道然回到公司,立即召开历时一个月的中层以上干部会议,提出了著名的“32字方针”——主动思考,发现问题,提出问题,解决问题;勇于挑战,寻找标杆,树立标杆,超越标杆。东风柳汽“标杆之道,魂出井冈”,成为柳汽一次次超越标杆、跨越发展的精神支柱。
在“32字方针”指引下,近几年东风柳汽转方式、调结构,创新驱动,从内到外实施“两规范四提升”,发展局面从此焕然一新,并在中国汽车版图上绽放夺目的光彩。
现今,汽车城的新基地一期工程竣工投产,轿车生产完成布局,B+发动机项目正式启动,东风柳汽发展进入了一个全新环境。这一连串的大动作,显示了程道然对东风柳汽全方位的图新,他说:“未来汽车行业竞争更加激烈,企业生存危机依然存在,作为企业管理者的压力永远不会小,柳汽将仍然坚持‘两条腿’走路,未来的发展思路还是‘规范和提升’。”