2011年07月08日 15:15
来源：环球网

3月1日，通用（GM）大宇的公司名称和品牌停止使用，“韩国GM”和“雪佛兰”将取而代之，成为正式的公司名称和品牌。该公司出售的所有新款和现有车款的新年度车型都将冠以“雪佛兰”品牌，“大宇”的品牌在时隔28年后正式退出历史舞台。

在国内，虽然没有想韩国大宇这么“干脆”的品牌，但有些经典已经成为回忆！

我们曾经的经典

每一个经历过上世纪八十年代的人都会知道“上海”牌轿车。但无论哪个年代，无论今后是否还有“上海”牌，她都永远是上海汽车工业乃至于上海的骄傲。

1958年的一天，一辆奔驰220S车被运到了上海汽车制造厂。经过当时几十个上海最有实力的工业企业的努力，1963年，第一辆车诞生，上海汽车人给新下线的轿车取了个非常响亮的名字——上海牌。

当时上海汽车行业水准很低，没有大型的汽压机、锻造机，上海的工人师傅们只能用榔头、铁锤敲打出轿车的外壳和内部的一个个零件，一个大的覆盖件要经过几万次的敲打。当时还没走进车间，就能听到一片“打击乐”的声响。

生产条件的艰苦并没有阻碍工人们的生产热情，工人们自发组成了技术革新小组，青年突击队在老技术工人的带领下经常连夜加班。要知道，70年代的加班只有一顿饭和一角七分钱的补贴。

1985年，国内第一个汽车合资企业上海大众汽车诞生了，但外方不会在资金和技术上对上海这个品牌进行扶持。因为上海汽车厂已经合资，政府主管部门也不会再继续输血。没有资金支持，没有新技术支撑的五六十年代的老产品，怎么和世界级的汽车巨头在国内展开竞争？原来老的上海汽车厂名存实亡。

据说，上海汽车合资后，第一任外方总经理就买了一辆上海牌轿车作为收藏，他知道这辆车的真正价值，同时也已经窥视到老上海的未来了。

1991年11月25日，许多人目睹了上海牌轿车停产的最后一幕，许多人眼里泛着泪花……

相比之下，“红旗”的命运要比“上海”好些许，不久前红旗SUV再次曝光，不禁又勾起了人们对曾经国车期待……除了这些响当当的品牌，还有许多曾经的经典在渐行渐远，而作为一名普通的国民，我们只能感叹！

中国汽车“仍需努力”

虽然一些经典已经成为国民的记忆，但2009、2010两年中国汽车产销量连续超越美国，成为全球最大的汽车市场。全球第一，无数的人引以为豪，但高兴的同时我们应保持清醒，应该想想在过去的两年总共3000多万辆的汽车销量中有多少中国血统，有多少纯正的“中国芯”？改革开放以后，中国以市场换技术；如今，我们已成为全球最大的市场，而我们的技术实力是否足以和国际车企巨头竞争？我们的自主品牌是否得到国民足够的认可？

韩国大宇品牌消失，虽然是国外的事情，但我们国内的车企也应该提高警觉，无论是国企还是民企。相信这一句话没有过时——革命尚未成功，同志仍需努力！