中国中高级车市场 “井喷”式增长带来的美味蛋糕，并非人人都能享用。
来自海关方面的数据显示，今年前10月，期间，斯巴鲁(中国)市场企划部部长高桥一哉也承认，今年日本地震的影响，导致斯巴鲁的增幅较往年有所下滑，去年实现销量57000辆，预计今年全年销量约为58000辆。
对于明年的市场预期，高桥一哉表示，从明年2月份开始，斯巴鲁会在中国销售斯巴鲁XV车型。“明年加上这款车型的话，我们希望还是超过今年，继续成长。现阶段的计划是62000辆。”
虽然斯巴鲁方面将销量下滑归咎于自然灾害的影响，但在行业分析人士看来，导致斯巴鲁出现同比负增长的因素中还有很重要的一环，就是其与奇瑞汽车扑朔迷离的合资项目。
在外界长时间的猜测后，双方仍然没有就合资事宜给出一个较详细的说明。
奇瑞：看重销售利润
据一位接近奇瑞汽车的相关人士透露，在奇瑞与斯巴鲁的谈判中，奇瑞有意拿下未来可能出现的合资公司的总经销权，将未来的产品放在奇瑞的经销网络或者一个新的经销网络中销售，以绕开目前斯巴鲁在华最大经销商庞大汽贸的影响。
这位知情人士称，在正式合作之后，奇瑞与斯巴鲁将组建新的销售网络，“会选择有实力的奇瑞经销商加盟新网络，进行双品牌经营。”
但是，对于庞大汽贸而言，放弃斯巴鲁的代理权却意味着巨额利润的流失。从相关数据来看，去年上半年庞大汽车的轿车收入将近120亿元，其中斯巴鲁贡献41亿元，将近三分之一;斯巴鲁的毛利率为18.61%，占庞大乘用车毛利百分比为53.39%;去年，庞大斯巴鲁销量占到斯巴鲁全国总销量的60%，单车毛利达4.53万元，其销售收入占庞大总营业收入的15.69%，毛利占27.5%。
斯巴鲁总裁吉永泰之日前表示，斯巴鲁将继续执行Motion-V五年发展规划，并准备2016年之前在中国投产。根据斯巴鲁的未来五年发展计划，2016财年 (2015年4月-2016年3月)斯巴鲁全球年度销量须达90万辆，其中，在中国的销量目标为18万辆。
这也意味着斯巴鲁的合资项目即将浮出水面。尽管奇瑞汽车和斯巴鲁(中国)方面对此仍然三缄其口，仅仅表示谈判还在进行中;庞大汽贸也坚称在斯巴鲁的渠道中，销量并没有出现下滑现象。但是，无论奇瑞和斯巴鲁方面在合资项目上存在什么样的分歧，庞大汽贸的影响力或许无法被忽视。
