由于物的流动在远古时期就一直存在，自然而然中国古代物流也有其较悠久的历史。在不同时期不同朝代，其物的流动需求及规模也各不相同。在宫殿与陵墓修建这一块，也是我们不可忽视的大“物流”。它见证和抒写了古代物流的艰辛步履，值得我们不断研究和探索。

在古代宫殿与陵墓修建所产生的物流中，当数秦始皇陵修建之闻名。其工程在质量和力度方面堪称奇迹。据历史资料记载，秦始皇陵占地约五十六平方公里，有外城、内城、寝殿、珍兽坑、马厩坑、佣坑等等。修建这么庞大的陵墓工程，在工人需求方面不计其数，在秦始皇陵修建高峰期，一次最多征发民工就达七十三万人。仅这一数字就是古今中外历史上修建的任何一座帝王陵墓所用劳力人数的巅峰。在物料和运输需求方面，在当时条件算是工程艰巨无比。首先所用的石料的数量就是惊人无比的。成千上万的人从渭河北面的山上把石料人工运到打石场，打石场又把石头打成他们所需要的形状。历史记载，运石料的人马使渭河都断流了。打石场面积有七十五万平方米，上万只铁锤凿击石材的响声惊天动地。修建陵墓的土方也用量巨大。仅秦陵南面的一条叫“五陵”的护陵堤就长三千五百米，宽四十米，高二至八米，土方量达上百万立方米。

这样大兴修陵耗时耗力耗财的工程除了秦皇陵之外，当然也要说说汉茂陵。在两汉时期，“孝”思想文化进入统治阶级中，厚葬在汉代达到兴盛至极。《晋书•索琳传》云：“汉天子即位一年而为陵，天下贡献三分之，一供宗庙，一供宾客，一充山陵。”从上面这句话我们可得知，一个汉朝新皇帝在继位一年之后就开始给自己建造陵墓，全国每年的供需就有三分之一需要归入陵墓建设当中，可见消耗之大。作为汉朝在位时间最长的汉武帝，其茂陵的修建工程规模浩大，也实属罕见。在人员需求方面，仅是技术手艺大师就从各地征调3000余人，陵园管理人员就达5000人。茂陵闻名古今中外，还有一个很重要的原因，就是其地宫陪葬着丰富的宝藏，所聚集的财富大得惊人。据《汉书•贡禹传》记载，"武帝弃天下，霍光专事，妄多藏金钱财物，鸟兽钱鳖牛马虎豹生禽，凡为九十物，尽瘗藏之。”从上面的文字中可以看出，茂陵墓中陪葬品的数量之丰。由于刘彻在位时间长，到他死时，陵内已没有空间再放稀世珍宝了。

从上述两段历史案例来看，如果能真实展示你面前，除了它们的恢弘规模、磅礴气势可为之赞叹之外，是否还考虑到其背后所产生的“物流”？其实，在当时这种登峰造极的物流工程，已经给国家兴衰作出了定向，由强变弱再到改朝换代只是时间或瞬间问题。放到如今同样如此，物流在国家和企业发展壮大中仍具举足轻重的作用，值得我们去深思和探索，寻求更好的新物流。【注释：部分文字来源《历代皇陵命运大揭秘：来龙去脉》和《绝版王陵：探密帝王的地宫》】