NV200与我们为伍已近3个月，在这段说长不长，说短不短的时间里，它出色的实用性着实让我们受益匪浅，虽然它是我们所有长期测试车型中最廉价的，但它绝对是迄今为止最受大家欢迎的。
我知道，作为本文题目的4个字看起来像某运输部门的口号，但这的确是我与NV200耳鬓厮磨3个月后的切实感受。这款看起来其貌不扬，平淡无奇的厢式多功能车让我深切地感受到MPV的魅力，也让我在内心深处萌生了如香港人一般的“保姆车”情节。
多
方方正正，但紧凑易开，典型厢式车的设计，让这款出自骐达平台的MPV有了超强的运载能力。在这3个月的时间里，NV200搭载过半个编辑部的成员，7人7座，宽敞阔绰。虽然坐在后排的同事对后轴钢板弹簧的舒适性表示了抗议，但随后在他的一次搬家中，NV200用容下两台冰箱的肚量让他彻底信服。本着功能最大化的诉求，NV200既能满足载人寻求，更能完成运货任务，是12万以下厢式MPV中运载能力最强的。
快
5挡手动，可以轻松地以80公里/小时的速度在北京的环路上巡航。但是，这并不是我所说的“快”。事实上，NV200并不太适应高速狂奔，排量上的限制使得它在速度超过140公里/小时后变得有些吃力。高速性能和加速能力并不是NV200的诉求，因此我也无意指责。NV200的“快”，是技术上的、理念上的。它的概念车在2007年的东京车展上首次亮相，次年在北京车展上与中国消费者见面。这款主推CDV(意为以轿车平台打造的厢式车)概念的车型在微面横行的中国显得鹤立鸡群，它给了人们耳目一新的感觉。相比应用20年前技术生产的微面，NV200应用了最新的设计理念和安全技术，它几乎以同步海外的速度在中国投产，是日产引进最快的新车型。
好
任何车能被称之为好车，不能依靠花哨的设计、配置的堆砌或者低廉的价格。我始终认为，优良的品质才是品牌与产品安身立命的根本。NV200并没有安享在日产品牌的光环下，相反，几个月下来，它过硬的质量甚至改变了我对郑州日产的固有印象。以引进NV200为契机，郑州日产已经升级为日产全球的样板工厂之一，此后它将成为日产在中国生产SUV和MPV的一个基地。在近100天的时间里，我们手中的NV200进行了满载负重、客户接待、高速长途等各种任务，全部保质保量，稳定地圆满完成。
省
说到这个“省”字，NV200大大地超出了我的预期。虽然我知道它与以省油而闻名的骐达出自同一平台，但考虑到它更大的体积和自重，本以为它不会太省油。然而事实完全相反。在3个月的辛勤工作当中，它的综合平均油耗始终保持在百公里8升至8.4升的范围内，而我在专门测试它的最经济油耗(60公里/小时等速)时，得到的结果竟然是百公里5.6升的数字!对于一台厢式车来说，这是在是太惊人了。综合来看，NV200的使用成本要比以往的瑞风、阁瑞斯等车型低得多，经济省油的发动机功不可没。
