2011年12月22日 17:08
来源：凤凰网商业 作者：曾尧

一年前，CDV，对于中国汽车界而言，还是一个相对陌生的名词，而NV200，却在上市一年的时间内，让CDV的概念深入人心。2010年6月18日，郑州日产NV200在北京正式上市，为CDV车型在中国汽车界的表演拉开了帷幕。

　谁是CDV?

CDV车型，最初源于欧洲，一直款基于轿车平台打造的的厢式车。从二十世纪70年代CDV需求的出现，到90年代正式出现CDV车型，再到21世纪CDV在欧洲的畅销，CDV的演进史就是欧洲个体经济生活方式的缩影。不仅如此，CDV的历史，也反映了欧洲生活方式的变迁，承载了其节约高效的社会潮流。

目前CDV车型在欧美等发达国家是一种比较成熟的车型，在欧洲市场年销量超过一百万台，而在日本，CDV已经完全取代微客。

经过多年的发展，市场规模逐渐稳定，CDV车型开始出现有规律的换代：在原车型基础上车身尺寸继续增大，其承载空间和承载能力得到显著提高，造型趋于MPV风格;同时市场进一步细分，推出了更紧凑性的CDV，以进一步降低购置和使用成本。

这种车型的引入，是中国社会经济发展到一定阶段的必然产物，代表了中国微客车型的未来升级和发展方向。目前，多数微客企业也认识到这一产业发展趋势，并积极开发推广，而郑州日产无疑凭借NV200已经走在了前列。

打造“民生车型”

近 几 年CDV概念被国内引入，借着NV200等车型的上市，以郑州日产为代表的国内汽车厂商提出了“民生车型”的概念。时尚的外观、强劲的功能和动力性能、大空间以及出色的燃油性能等优点保障了人们生产生活的高效进行。“民生车型”这一概念的提出显示出国内厂商对CDV市场的预见性，与CDV的国际表现遥相辉映，相互印证。

2011年两会期间，郑州日产总经理郭振甫正式提出了民生车型的理念：其为创业者造车。将郑州日产双品牌汽车打造成为我国国民重要生产工具的愿景，借十二五规划出台的东风飞速起航。十二五规划中，破除城乡“二元”体制;调整国民收入，缩小贫富差距;提升第三产业比例等政策目标，无形中成为了部分城市中小企业、乡镇企业主不断发展壮大的重要推手。在他们的企业发展过程中，传统微面、厢式车已无法满足对车辆更加多元化的需求。而NV200所倡导的一车抵三车概念，以其极高的燃油经济性和性价比、时尚的外观、超大且实用的空间和舒适的驾驶体验，成为了为这一群体量身打造的车型。辅以皮卡，这一欧美市场重要的生产工具车型，打造出一片符合民族车企自身现有条件，又深刻洞悉中国经济发展大势的市场蓝海，也成就了郑州日产的稳步成长。

当选“未来出租车”

今年上半年，NV200凭借出色的表现，当选纽约市“未来出租车”，这意味着未来的纽约街头，将是清一色的NV200，结束由轿车、小型厢式车和跨界车组成的鱼龙混杂的出租车服务历史。当NV200成为美国最庞大出租车队的纽约市唯一黄色出租车的代言人之时，它开启的还将是引领世界城市交通趋势的新时代，NV200将成为未来城市出租车的风尚标。

对比CDV出租车在国际上的大作为，国内出租车行业也开始涌现功能性用车的新生力量。2010年，途安出租车曾出现在了上海世博会，得到大众良好反馈，打破了国内近20年来出租车以小轿车为主的惯例，由此，可以窥见当下及未来出租车车型流行趋势。首先，要拥有更加大气的外观，符合都市面貌发展的需要;其次，对于出租车运营商和司机而言，需要市民更加青睐的车型，要拥有更加广阔的视野和安全的驾驶性能;再次，乘客方面，舒适性必不可少，大空间则更锦上添花。

从以上国内目前对出租车的最新诉求来看，功能性用车的到来是当下出租车市场逐渐成熟的一种表现，而目前已经流行于国际的CDV车型的“入侵”则是必然趋势，CDV保留了MPV的所有优点，同时具有更强的燃油经济性和载货功能，让城市和市民的多元化需求得到更加充分的满足。

此外，NV200出租车还在今年3月份，在日本荣获两项大奖——“2011通用设计奖”和 “2011通用设计消费者最喜爱产品奖”。日产是今年获得此奖项的唯一乘用车及轻型商用车制造商。

目前，NV200出租车已经在日本投放，市场反响良好。这款极具实用性和创新性的出租车可谓是推崇无障碍公共交通设施人们的首选。NV200推崇的无障碍乘车理念，可以为各个年龄段具备不同特点的人群提供更为安全和舒适的乘坐环境。例如，使用轮椅的残障人士可以直接坐在轮椅上，从车辆后门实现无障碍上下车。这款出租车的原型车NV 200已经在全球40多个市场进行销售，NV200良好的可靠性、杰出的装载能力和极具吸引力的设计赢得了全球范围内广大消费者的好评。

引领未来趋势

无论是纽约出租车甄选，还是日本出租车获奖，NV200决不是仅具个体意义的事件，它更是世界未来的CDV车型的发展趋势，而这一趋势对于发展中国家来说，特别是对中国来说，更具有借鉴价值。

CDV车型就像当初的SUV、MPV一样，是不同时期人们对汽车生活诉求的具体体现，展望未来，国内CDV时代正在加速到来，一种新的汽车生活方式也将逐渐走入人们的生活。

附：NV200大事记

2010年，NV200在欧洲荣获“2010年CDV国际年度殊荣”;

2010年4月北京车展，NV200首次在国内亮相便吸引了众多媒体与大众的目光，并被授予了“最佳CDV车型奖”和“全明星车型殊荣”;

2010年6月18日，NV200在国内正式上市;

2010年12月，NV200入围国家“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录;

2010年年底，NV200斩获多家媒体岁末殊荣;

2011年1月1日，NV200推出尊雅型车型，该车型在原有豪华型基础上增加了二三排座椅头枕、铝制轮毂以及中央置物盒等人性化配置;

2011年3月初，NV200 Vanette出租车获得国际知名评奖机构--德国通用设计有限公司(Universal Design GMbH)颁发的“2011通用设计奖”和“2011通用设计消费者最喜爱产品奖”两项殊荣。

2011年4月19日，配备商务座椅(“2+2+3”座椅形式)的NV200车型亮相2011上海车展;

2011年5月3日，NV200被选作纽约市未来十年的仅有出租车车型，并将于2013年下半年开始使用;

2011年6月9日，配备商务座椅(“2+2+3”座椅形式)的NV200车型正式在国内上市，中国是首个引入此座椅组合的国家;

2011年7月，日产汽车宣布以轻型商用车“NV200”为原型在全球范围内开展电动汽车的行驶测试;

2011年9月1日，第16届东丽杯上海国际马拉松赛官方宣布郑州日产NV200作为仅有特约工作用车;

2011年10月31日，纽约，包括出租车及轿车管理委员会(TLC)委员大卫•叶斯基(David Yassky)在内的纽约市官员，于当日在日产“未来出租车”设计展览会上成为首批先睹日产NV200出租车内部设计的人员，本次设计展览会在11月1日-5日向公众开放;

2011年11月4日-6日，郑州日产特装车事业部和日产LCV事业部联合研发的NV200福祉车在2011中国国际福祉博览会上展出。该车由郑州日产特装车事业部改装，在日本版本的基础上进行了更符合中国消费者需求的改进，副驾驶席具备了座椅旋转、升降、空载加减速、手动/遥控改变座椅高度以及高度记忆等功能，为行动不方便的人提供了极大的便利，这是CDV车型社会人文关怀的重要体现。