河南，物流运输大省的称号在全国都赫赫有名，各种品牌的轻中重卡在河南都有它的立足点，8万辆保有量的轻中卡车辆更是为河南省际运输发挥着至关重要的作用，这也成为各个厂家必争的重要场地，其中进驻才三年的欧马可也在河南轻卡高端市场占据了一席之地，更甚者，在河南郑州也诞生了一名欧马可康明斯ISF发动机超50万公里无大修的用户—吕成领。
吕成领，河南永安运输有限公司的个体老板，专门给圆通速递配送货物，2010年10月9日购买了刚刚进入河南市场的配装康明斯ISF发动机的欧马可车辆，一跑就是三年，它陪着吕成领跑过西安，跟过蚌埠，如今又跑起了河南郑州到山东临沂专线，更跑出了发动机超50万公里无大修的记录，“我们每天凌晨三点半出发，经过七个半小时，中途休息半小时，十一点半前后到达临沂”，谈起运营的路线，吕成领话匣子就停不下来。
博世商用车共轨系统
博世助力康明斯ISF发动机超低油耗1.05元一公里
原来吕成领有着二十多年的驾龄，从替别人打工到自己成为老板，一路过来，吕成领对车辆熟悉程度可见一斑，难怪说起车辆，他滔滔不绝，“现在跑郑州临沂专线，单趟518公里，来回共1036公里，共加油1100元，一公里1.06元，一年多了，线路和油钱前后几乎没有误差，油耗非常低”。
三年多时间，配装康明斯ISF发动机的欧马可车辆无论是开往西安，蚌埠还是临沂，油耗一直保持在1.05元上下，吕成领对此非常满意，采访中，中国卡车网记者也发现，康明斯ISF发动机本身具备的低油耗性能稳定，才能保证三年多的时间里性能如故，除此之外，这与吕成领老道的驾驶经验也分不开关系，讨教秘笈时，他笑着告诉记者：“这辆车6.8米，一般就拉2-3吨的货物，发动机125KW，全程跑高速，时速最好不要超过80km/h，一般也就控制在70-75km/h之间就可以了”。
吕成领还提到，车辆有着如此的低油耗，“与发动机上的那套电控系统也有很大的关系”，吕成领口中的电控系统正是配装在康明斯发动机上的博世柴油高压共轨系统CRSN2-16，“我专门问过修理厂的师傅，他告诉我们共轨系统因为能精准地计算喷油量，能充分燃烧，才能把油量控制得很好，油耗才能这么低，而且这套系统同样50万公里没有动过”。
帮您算笔帐成本怎样划算？
说起当初购买的车辆，吕成领至今还认为是个明智之举，“老乡和我同时间进入圆通配货体系，同一时间点买车，我当初看中康明斯的发动机，本身发动机就贵，整车价格可比他买的车辆贵了3万多，当初我老乡不舍得多出三万元，可不出一年他就后悔了”。
到底是什么情况呢？吕成领给我们细说了他老乡的“痛苦史”，“当初整车贵了3万元，拉一样的货物，第一年都跑西安时，油耗上，他的车子却比我的车子十公里多出了4毛钱，我们当初跑西安专线时一年跑15万公里，他的车子一年就多了6000元油钱；保养上，他的车5000公里就要做一次保养，一年要保养30次，而康明斯ISF发动机2万公里才做保养，我一般都是1.5万公里保养一次，一年保养10次，保养一次500多元，他的车子保养上的费用也多出了1万元；更想不到的是，他的车子去年3月份发动机就大修了，花了快2万元，光这么算一笔帐，花的费用已经超了3万元”，据吕成领介绍，再次碰面时，老乡在吕成领面前照旧诉苦，“这只是一年的费用，发动机长久跑下来又无大修，油耗又低，保养周期又长，省出的费用就非常可观了”。
吕成领的话匣子不得不停止，因为他又要开着他车子前往郑州圆通速递的固定卸货点装卸货，等着下一个黎明的到来。
