号外号外！万众瞩目的“凤凰汽车小2班”正式开课了！20位同学在班主任的带领下，热烈学习讨论了中国汽车发展的一系列热门话题。什么？你说就20个学生还敢说“万众瞩目”？当然，小2班的同学们可都是车企高管、影视明星、创意大咖、互联网精英，每个人背后何止2000个粉丝？你算算，当然是万众瞩目了。
辅导员竹幼婷（凤凰卫视著名主持人）在开课之初，向在场的各位同学宣布了课堂纪律，并希望大家“ good good study，day day up”。她自称虽然自己穿着很“保守”，但还希望大家在发言上一定要“开放”。不过小编并不这么认为，有图为证！
改革、变革 变化无处不在！
班长徐进同学（凤凰网高级副总裁）作为代表首先进行了发言，他用“改革、变革”四个字，向大家介绍了汽车行业、互联网行业、营销行业的变化。他提到，2015年是汽车行业机遇与挑战并存的一年，又是异业玩家进来最多的一年，如谷歌、苹果纷纷踏足汽车行业，对传统汽车行业既带来了冲击，又带来了生机。他介绍到，2015年凤凰网也提出了“就做不同”的口号，全面向“移动化”、“产品化”、“生活化”和“娱乐化”转型，凤凰网搭建的全媒体生活化服务平台，能够满足消费者和品牌随时随地以任何方式接入，并提供不断创新的服务。凤凰汽车2016年也将打造成一个全媒体移动资讯平台，从资讯入口到购买、交易入口，形成完整的产业链。关于营销，徐进用凤凰网原生营销4.0“再造生活场景”阐述了营销的升级之道。 话匣子一打开，同学们也都纷纷举手发表自己的见解。四个话题，四轮互动，留给大家的是深深的思考。
1 哪些事儿你必须说？
2015年，关于汽车话题，你能想到什么？胡津南同学（凤凰汽车事业部总经理）首先发言：“2015年中国汽车销量增长有70%来自三四线、四五线城市，这让我们的产品宣传产生了极大的改变。相对于之前我们如何取悦‘大叔’变成了如今我们如何愉悦‘小鲜肉’，年轻化来的如此之快！”。
除了年轻化之外，关于汽车的更新换代引起了同学们的激烈争论。汪伟同学（广汽本田广报科科长）提到：“据我们的统计，换车的频率是三到五年。”但何斌同学（北汽新能源营销公司副总经理）却更有先见性的表示：“三年就是一个周期”。无论是三年，还是五年，汽车购买周期大幅度降低达到了大家的共识。 新能源汽车的发展，更是不得不提。何斌同学表示：“行业公认新能源汽车的发展是一个趋势，我们新能源汽车的销量也是一路走高。2015年整个行业增长是在230%，而我们的增长达到了369%。2016年，我认为突破7万台没有问题。”掷地有声，就等结果了！
2 这些竞品你怕不怕？
互联网企业正式进军汽车行业。当苹果、谷歌纷纷走入汽车行业，传统汽车行业就将以一种什么姿态应对？潘欣欣同学（陆风汽车营销有限公司副总经理）果断回答：“我们并不畏惧互联网汽车。互联网汽车更多考虑的是消费者私人定制的个性需求。我认为没有工业基础或者没有工业化沉淀的互联网企业对我们影响并不大。”果然是霸道总裁范儿！ 黄小川同学（迪思传媒集团董事长）倒认为智能汽车是中国超越日本等发达国家汽车领域的关键。他说：“中国汽车如果要利用互联网+的话，必须要在智能化方面和电动方面去超越传统汽车，因为在传统领域你永远达不到德国或日本的造车水准。” 刘飞雷同学（广汽集团乘用车有限公司公关部部长）举手补充道：“互联网汽车确实更熟悉新一代消费者的心理特征，所以他们在推广的时候会更快，消费者也更容易接受。同时互联网汽车对传统汽车行业本身也是一种刺激。本来传统汽车可以慢慢来，结果互联网汽车的出现，让传统汽车加速了自己智能化的过程。”
3 汽车文化你信不信？
提到文化，是件很玄的事儿，那么中国到底有没有汽车文化？ 对这个问题，解伟同学（华泰汽车销售公司总经理）毫不讳言地称：“中国几乎没有汽车文化。中国很多老百姓，只要汽车是中国产的、价格合适、实惠，就会愿意买。他们也没想买几百万的豪华品牌，买个几万块钱的车能用就行了。这个时候谈不上汽车文化，能开就行，但是服务要好。老百姓想的东西才是最本质的文化。” 这种观点立刻引起了大家的争议。沈虹同学（中央民族大学硕士研究生导师）明确表示：“中国是有汽车文化的，不然满大街都是新能源汽车了。在全球化时代，年轻人越来越讲求汽车的个性，而且不分年龄，以兴趣形成文化圈群。” 沈虹同学的观点引发了更多同学的理性思考。黄小川同学认为：“自主品牌也会有上升的一天，也会做细分市场。但是在现在的需求来讲，肯定是要解决三四线城市最基本能开的需求。在此之后才会发展中国自己的汽车文化。”
王健同学（IDG TechNetwork COO）就此提出两个问题。第一个问题是中国汽车的高端品牌要不要做？第二个问题是这个品牌早做还是晚做好？黄小川同学回答称，品牌能不能够达到目标，要结合现实。比如说丰田、大众能做到现在，其实是有很多年历史的积淀。在消费者心中形成的品牌印象不是一天可以建立起来的，需要时间。 提到汽车文化，就不得不说下中国汽车消费者中存在的不良驾驶习惯。王欣同学（长安汽车品牌公关部数字媒介中心互联网营销经理）认为，不良的驾驶习惯之所以存在，是因为整个中国的汽车消费习惯没有真正建立。一线市场进入汽车社会才十来年，二三线城市汽车市场远未饱和。而发达国家的汽车市场已经有三代人了，也就是很多人都是从小在汽车上面长大的，是汽车上成长起来的一代。习惯的养成不是靠一代、两代人，而是更久。时间会改变一切，也许在十年、二十年以后，用户的不良驾驶习惯就会有转变。
4 这种营销你会不会？
2015年，汽车行业产生了新的营销方式，如朋友圈广告。那么什么才是最有效的营销呢？ 徐进同学首先发言。他举了自己经手的Jeep和飞利浦两个案例，认为一系列的营销最后带来的结果是让这个品牌变得更加有人性的味道，更有故事性、场景化，同时营销也不再那么广告化。这就是把真实生活的东西、场景的东西，跟虚拟营销的东西结合在一起，才能打动人心，而不是做给自己去看。正出于此，他推出了原生营销4.0的版本：再造生活场景，希望把营销和汽车消费的场景、消费者购买的场景、生活的场景结合起来。
提到场景营销，也提到了各位同学的兴趣点，氛围立马达到了高潮。黄小川同学称，年轻人喜欢自驾游，于是他策划了星空之旅的活动。在新媒体时代，大家都在做营销差异化，内容差异化。这个东西还是要跟你整个车企的内涵结合起来。大家在做的过程都有不同的发展道路，但是一定要找到你差异化的DNA，和内容的差异化结合起来。汪伟同学认同这种观点，互联网+时代，传统汽车企业和互联网企业之间的壁垒被打破，一切都在跨界，也在无界。 天下武功，为快不败。但营销的本质是什么呢？王健同学认为，无论你是在传统汽车行业还是互联网行业，都要对你的用户有足够的敬畏和尊重，要了解他们的需求是什么。在现在的时代就是要紧跟时代的脉搏和方向。你用受众最喜欢、最上瘾的营销方式进行传播，一定会给你带来更好的销售战绩。
据了解，这是由凤凰网、凤凰卫视主办的“2015中国汽车年度盛典”中的“序曲”，当然也是今年第一次举办。凤凰网希望通过这样一种闭门会议的授课形式，为具有特殊意义的2015年汽车行业留下更有价值的“谈资”。据称，凤凰汽车小二班课堂将陆续在上海、广州推出，甚至将举办走进车企的“校外课堂”，福利更多用户。 （责编：吕育苗）