昨日，成都市十五届人大四次会议正式开幕，《成都市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（草案）》（下简称规划草案）也正式交由代表审查。其中，“十二五”规划草案提到，到2015年，成都综合城镇化水平要达60%。同时，要实现“县县通快铁”，并基本确立轨道交通在成都市公共交通出行中的骨干作用。
　　
　　今后五年具体目标
　　
　　——综合经济实力显着增强 年均增长12%左右，经济总量迈上万亿元台阶，人均地区生产总值达到上万美元，综合竞争力领先中西部城市。
　　
　　——结构调整取得明显成效 新型工业化、新型城镇化、农业现代化水平显着提高，综合城镇化水平达到60%。
　　
　　——城乡社会建设全面进步 实现免费中等职业教育，高中阶段毛入学率达到96%。居民预期寿命提高到78.5岁，年均人口自然增长率控制在4‰以内，户籍人口控制在1260万人以内。
　　
　　——人民生活水平大幅提高 农村居民人均纯收入年均增长12%，城镇居民人均可支配收入年均增长12%左右；城乡居民养老保险覆盖率达90%以上，城乡居民医疗保险参加率达98%以上；城镇保障性安居工程建设31.9万套。
　　
　　——人居环境质量显着提升 耕地保有量保持在42.1万公顷，森林覆盖率达到38%以上，森林蓄积量达到2910万立方米。
　　
　　——改革开放取得重大突破 对外开放的广度和深度不断拓展，实际利用外资年均增长25%以上，落户成都的世界500强企业达210家以上，进出口总额年均增长15%。
　　
　　关键词：交通
　　
　　轨道交通的骨干作用
　　
　　草案：加快推进市域轨道交通建设，实现“县县通快铁”，完成国铁、市域铁路、地铁的资源整合，实现市域轨道运输服务一体化，基本确立轨道交通在成都市公共交通出行中的骨干作用。
　　
　　“十二五”时期市域立体综合交通体系重大工程包括：
　　
　　重点交通建设工程：建设地铁1、2、7号线和3、4号线一期、机场快线，以及成彭铁路、成蒲铁路、青白江至金堂铁路、成绵乐客专等服务成都市域公共交通出行的快速铁路；建设成新蒲、成简、成仁、大件路外绕线等市域快速通道；形成机场、沙河堡、火车北站3大综合客运枢纽。
　　
　　绿道系统及慢行交通系统建设工程：构建“三环六线多网”的全市绿道网体系，建设二环路、三环路及23条主要放射性道路人行天桥和下穿隧道慢性交通设施，逐步形成连接区域、覆盖全域的绿道网络。
　　
　　中心城区路网密度提升工程：建设三环路至四环路之间的“117”和“198”区域路网，新增骨干道路资源，推进快速路网系统建设和重要节点立交化改造。
　　
　　解读>>>
　　
　　地铁骨干作用得显现
　　
　　目前，成都已建成“一环+八射”共437公里高速公路。未来，从成都直接放射出去的高速公路将达到12条，即远景形成“二环+十二射”的高速公路主骨架，成都境内高速公路规划总里程将达到约800公里。
　　
　　届时，以成都为中心，将实现成、德、绵、乐高速公路2小时交通圈。而在全国范围内，则将实现成都与周边多数省市中心城市朝发夕至，形成北抵环渤海、东达长三角、南至珠三角和北部湾等经济区及出海港口的22小时公路交通圈。
　　
　　昨日，成都市交通运输委员会主任胡庆汉表示，目前，成都高速公路在建项目方面，除第二绕城2013年通车，其他几条路都在2012年建成通车。“十二五”以后，地铁的骨干作用得到显现。
　　
　　在成都公交车方面，胡庆汉表示，常规公交将以每年30%左右的增加率发展。