现在：渠江广安段只能开行10吨到20吨左右的货船2030年：广安港建成后，将开行千吨巨轮。

　　比较：20年后千吨巨轮跑一趟，相当于现在跑50趟到100趟

　　“‘这个土码头’，今后将成为大港口。”5日，82岁的退休老船工罗兴中老人来到广安区护安镇坳盆村渠江边，指着停靠在江边的三四艘小船说。

　　广安港新东门作业区就在坳盆村附近。广安市交通运输局局长张拥军介绍：去年12月30日，包括新东门作业区在内的广安港一期工程开工建设；2030年，广安港全部建成后，千吨巨轮通江达海，广安港成为川东北的“朝天门”。

　　总体规划广安港规划4个港区

　　罗兴中老人是土生土长的坳盆村人。从11岁起，罗兴中到渠江船上当伙计，后来当上“驾长”。退休后回家乡坳盆村定居，“站在渠江边，能看到江里的船。”

　　渠江是嘉陵江的支流，渠江和嘉陵江流经广安境内的广安区、华蓥市、岳池县、武胜县。

　　去年11月9日，四川省政府常务会议审定通过了《广安港总体规划》。根据《广安港总体规划》，广安港分为广安港区、华蓥港区、岳池港区和武胜港区4个港区，重点规划了新东门作业区、明月作业区、罗渡作业区、秀观作业区等4个作业区。“广安港是由分布在渠江、嘉陵江广安段的4个港区组成的港群。”广安市交通运输局一工作人员称。

　　目前，广安市已与四川省港航公司合作，投资50多亿元。其中新东门作业区规划建设16个泊位，年货运量200万吨。

　　工期顺利修施工便道平整作业区路面

　　去年12月30日，广安港一期工程开工。开工典礼在坳盆村码头附近举行，罗兴中老人冒着严寒到现场看热闹。

　　作为搏击渠江数十年的老船工，罗兴中知道“16个泊位，年货运量200万吨”的“威力”，“坳盆村现在的码头其实就是一个滩头，今后新东门作业区要建设16个泊位；现在渠江只能通行十多二十吨船只，今后要通行千吨巨轮，今后一趟就相当于我们过去跑50趟、100趟……太吓人了！”罗兴中望着渠江，接连发出感叹。

　　广安港一期工程开工后，罗兴中经常到港口建设工地看看，“今后的广安港肯定‘洋盘’得很，我希望再活二三十年，早日看见大码头、大港口和大船！”

　　如今，3.8公里的施工便道已经完工，新东门作业区路面平整工程正在进行。

　　核算运费广安港竞争力优势明显

　　广安港工程建成后，将成为川东北地区通过渠江、嘉陵江进出长江最近的水运口岸，通江达海的航运枢纽，成为腹地煤炭、化工产品、机电产品、建材、农副产品及集装箱等物资的中转集散港口，广安港从而成为川东北的“朝天门”。

　　“对于时效性要求不高的大宗货物而言，广安港极具竞争力。”广安交通运输局一位工作人员给华西都市报记者算了一笔账：广安港区陆路距达州仅160余公里，比达州到重庆港近60公里。公路每吨每公里的运价为0.8元，渠江水路仅0.12元，达州货物从广安港区装船出川，每吨可节省运费20元；如果走水路到广安港区拼装成集装箱，运费还会进一步降低。

　　位于广安前锋工业集中区的广东嘉龙机械老板李朝平心中也有一本账：广安港建成后，广安物流成本与广东相差无几，但土地、原材料价格却比广东低得多，这对产品60%出口东南亚市场的嘉龙机械来说，产品通过水路通江达海，无疑具有很大的吸引力。

　　“三区”联动大港给力“大城市”

　　“广安市委、政府提出建设100万城区人口、建成区面积100平方公里的‘双百’战略目标，而以港区为龙头，港区带动园区、园区带动城区，依托港口带动城市扩张，正可助推广安大城市的进程。”广安市交通运输局局长张拥军说。