在今年的广州“两会”上，公务车管理改革成为一大焦点，多名人大代表、政协委员就此提交建议和提案。昨日，广州市纪委在官方网站上公开了对其中3份相关建议的回复。

据透露，广州市今年将建立定期公示公务用车运行情况制度，届时，每辆公务用车的里程和各种费用，违规使用公务用车的次数、里程和处理情况都将公开。公示范围则将从用车单位领导班子逐步向中层干部、全体干部扩展。

据透露，市纪委组织制定了《广州市加强党政机关公务用车使用管理暂行办法(征求意见稿)》，现正在广泛征求意见，预计今年三季度可出台。

焦点1

公车能否贴标签？纪委：群众反感特权象征

“公车私用”如何加强群众监督？不少网友和韩志鹏等多名委员曾建议，现在公务车、私车难以辨认，应该在公务车上贴上标签，可以方便市民监督。如，凡公务车车门像出租车一样喷上单位名称，并标上监督电话等。

对此，市纪委在回复中表示，广州市在上世纪90年代曾对公务用车进行标识，但由此滋生出“特权车”问题，群众对此比较反感，认为标识是“特权的象征”。为规范行政行为、防止以权谋私等问题，中央对公务人员(含执法人员)的着装以及公务用车(含执法用车)都有规定。

不过，广州市纪委也表示，对于该项建议，市纪委将积极向上级部门反映，进一步探索有效的监督管理方式。

据介绍，近年来，广州围绕加强公务用车的使用管理工作，积极探索加强公务用车管理的途径。去年，全市公务用车实现“零增长”的目标。

焦点2

货币补贴比监控好？纪委：货币补贴标准难定

治理“公车私用”顽疾，是采用货币补贴方式好，还是采用目前广州正在推行的GPS监控模式更有效，一直存在争议。广州市人大代表卢启明就明确建议，公务用车应该实行货币补贴。

对此，广州市纪委表示，广州分别采用过两种方法在进行试点。一是以黄埔区为代表的加装GPS和身份识别系统，限制公车私用；另一个则是天河区的货币化交通补贴。

“虽然目的都是管住公务用车，但货币化存在标准难定，不同工作岗位交通需求不一等问题。”市纪委表示，目前广州正在建立公务用车使用管理系统，黄埔区在试点过程中，300多辆公务用车的使用费用节省了24%，取得较好的管理效果。

焦点3

成立专门监管部门？纪委：用车情况定期报送

市政协委员苏忠阳建议成立公务用车监管部门。

广州市纪委表示，在今年3月下发的《方案》中，已经明确成立了广州市公务用车使用管理工作领导小组。领导小组主要负责统筹部署、组织协调、监督检查全市公务用车的使用管理工作，重点对市管干部用车情况进行监督。各单位主要领导为本单位加强公务用车使用管理工作的第一责任人，各单位分管领导为具体责任人。各单位公务用车管理机构负责本单位公务用车管理工作，定期向市公务用车使用管理领导小组报送公务用车运行和管理情况。

目前正在征求意见中的《暂行办法》明确了公务用车使用的适用范围、管理原则、监管办法以及责任追究等具体要求，对故意和恶意逃避公车管理系统监管、擅自违反规定私用公车、未按规定对公务用车运行情况进行公示、报销非本单位公务用车费用等违规行为的，对有关责任人和单位有关责任领导都要予以责任追究。责任追究将视违规行为的情节轻重，由单位领导和责任人在单位口头检讨、书面检讨，直至由纪检监察机关进行党纪政纪处分。

□南方日报记者　陈邦明

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