渝洽会现场,来自国内外的参展商现场洽谈业务。 本版图片由记者 钟志兵 欧阳祖兵 摄

两江新区在成立之初曾创下每天10亿元资金注入，每周都有重大项目开工的“重庆速度”，在此次渝洽会上仍旧魅力不减。昨日，包括思科、西门子等39家世界500强在内的100余家知名企业参加了两江新区投资推介会。

生产要素成本比沿海低30%

“如果30年前你错过了深圳特区，20年前你错过了浦东新区，10年前你错过了滨海新区，现在，你再也不能错过两江新区！”两江新区管委会相关负责人向100余家知名企业介绍了交通物流便捷、产业基础良好、综合功能完善、发展空间巨大、要素成本低廉、政策环境宽松等六大优势，邀请国内外知名企业投资兴业。

两江新区管委会副主任商文江说，两江新区工业用水、电、气、人工等生产要素的综合成本要比东部沿海地区低30%左右。同时，两江新区享受国家西部大开发、统筹城乡综合配套改革试验区、内陆保税港区及与浦东新区、滨海新区相同的先行先试等政策。

　日本便利店加快在渝布局

“希望能把我们的绿色低碳建筑理念推广到两江新区和重庆市场。”日本最大的电信服务公司、世界500强业NTT DATA公司全球事业推广部课长角田旭说，NTT DATA此次参加渝洽会，希望在推广低碳建筑理念的基础上寻找合作商机。

去年4月入渝的日本大型便利连锁公司罗森株式会社同样表露在渝发展的雄心。重庆罗森便利店有限公司总经理山本镶司透露，罗森已在重庆发展了9家直营连锁店，计划在今年内发展到30家。“我们的目标是在2015年，达到540家。”山本镶司表示，罗森株式会社非常看好两江新区发展前景，新区办公楼、住宅和工业园区周围都有可能开设罗森便利连锁店。

打造世界级汽车城

“今后，重庆85%的汽车生产都将集中在两江新区。”在昨日举行的两江新区新能源汽车合作项目对接洽谈会上，两江新区工业促进局人士表示，两江新区规划了一个占地66平方公里的国际汽车城，随着一系列汽车产业项目落户，两江新区很有可能成为世界级汽车城。主要以乘用车（轿车）为龙头，以微型车、客车和专用车为特色，以新能源汽车研发及产业化为重要发展方向，加快产业集聚。据预测，到2020年，两江新区国际汽车城将形成产能300万~400万辆、产值达3000亿~5000亿元的规模。

配套设施

　　北部新区建商场修住宅 先规划公交线路

本报讯（记者 梁鹏）北部新区昨日和交通开投集团达成战略合作协议，共建城市交通文明示范区，要在两年内成为重庆北部重要交通枢纽和最畅通区域。

全市首推交通评价体系

根据协议，北部新区今年将建立并试行我市首个交通评价体系，重点针对大型公共建设项目，比如大型商业区和住宅区及客流集散地。

“比如说汽博中心周边的人流已经达到现有交通能力的负荷上限，今后再开发新的住宅或商业项目，就需要做城市交通评价。”北部新区交通局局长段灿东称，“交评类似环评”，主要是对建设项目的交通影响做评价。换句话说，开发新片区不仅要看其环境匹配程度，也要看其和当地交通设计的匹配程度。“通过这种有强制性的评价体系，今后一个片区的人口规模达到一定程度，就需要配套建设公交车站或者开通新的公交线路。”

交通专家表示，在城市开发中导入交通影响分析，不仅能使交通规划和城市土地利用紧密结合，而且会将交通配套设施纳入前期规划中，真正实现交通先行。

新建鸳鸯等4个公交站场

据悉，交通开投集团将确保今年内实现轨道3号线北部新区段建成通车，明年建成轨道6号线悦来会展中心延伸段。

此外，北部新区的公交覆盖率和车辆档次也将提高。市运管局局长李方宇称，今年北部新区主干道公交覆盖率将达到100%，优先投放大容量、高档次公交车，到明年区内中级车比率占90%，将开通民心佳园和康庄美地两个公租房公交线路，并保证北部新区辖区内所有轨道站点附近都有可以换乘的公交车。

段灿东介绍，北部新区人口不断增加，但目前只有龙头寺一个公交站场，无法满足需求。按照规划，该区将建设鸳鸯、大竹林、双堰和九曲河4个公交站场，今年内建成前两个；在新建小区附近，还将设置一批公交首末站，基本解决出行难问题。

　　北部新区新开1条公交线

随着园博园即将开园迎客，同时提高北部新区公交线网的覆盖率。昨日，由园博园经金开大道至两江幸福广场运行的826路公交线路正式开通。

据悉，826路公交线路执行无人售票，票价为一票制，全程1元，开班时间为：北环站7点至19点，园博园站7点45分至19点45分。线路走向为：园博园主大门经金兴大道、赵家溪立交、金山大道、金开大道西段、青松路、星光四路、青枫北路、水晶郦城至北环往返运行。

在北环，乘客可以方便换乘其他公交线路，到南岸方向可转乘859路，到解放碑方向可转乘465路，到沙坪坝方向则能坐230路。

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