河南省政协十一届委员杨钧
“郑州的交通堵塞，从空间上经历了‘点堵塞’、‘线堵塞’、‘区域堵塞’阶段，现在是‘全面堵塞’；时间经历了‘偶尔拥堵’、‘高峰时段堵塞’阶段，现在是‘长时段堵塞’。”1月30日，参加河南省政协十一届三次会议的杨钧委员接受大河网记者采访时说，原来是有车难行现在是有车没车都难行，所以，限号是大势所趋，同时他还提出加强电动车管理、投放环保自行车、加大停车场建设等措施，以期通过组合拳治堵。
“截至2014年12月31日，郑州市机动车保有量达到2789689辆，2014年全年增加机动车达到423724辆，平均每天增加机动车1688辆，其中最多一天达到4227辆。”杨钧说，郑州市交通拥堵现状大家都深有感触，所以借鉴北京等城市的经验实施机动车限号势在必行。
除了限制机动车号牌，杨钧认为，治堵应该是个长期工程、系统工程，不能期望哪一项单一的政策一出台，就把堵给解了。
杨钧的提案中，同时提出了加强电动车管理、投放环保自行车、加大停车场建设等一系列措施。
“对电动车违章驾驶者依法处罚，并把处罚记录纳入个人诚信系统；借鉴太原等地的经验，在公交站、地铁口、车站等地点投放公共自行车，与公交卡、地铁卡关联，市民随时可以租骑；政府投建停车场外，制定政策鼓励民营资本建停车场；道路施工应借鉴北京‘化整为零’经验，把大标段分包给多家施工单位以缩短施工周期。”杨钧说，郑州市的交通堵塞能否根治，既不取决于资金，也不取决于技术，而是取决于治堵的决心和重视的程度，而与治堵相对的是，治堵越晚，治理的成本就越高，所以应尽快谋划，尽早实施。（记者尚国傲）
