近几年国内的SUV可以说是最火热的车型，各大家几乎是只要推出一款SUV就能大卖赚一笔，井喷式的爆发使得SUV似乎完全没有了技术含量一般，一大波又一大波新车蜂拥而来，然而真的是这样么？
你买的是真SUV还是升高了的轿车？
纵观目前市场上的绝大多数SUV基本都是一款轿车的升高底盘版本，从根本上也就是相对轿车有想对好那么一点的通过能力。然而车主却往往都抱有我买了一台SUV就能去野外撒野奔跑的心选择了一款SUV车型，只是事实往往与愿望相违背，不少车开到野外就歇菜了，为什么？因为这本来就是一台轿车啊？升高了底盘的轿车能越野？能到野外撒野么？NO！！！
新生代的SUV应该是什么样子的？
新生代的SUV其实应该就是有一幅时尚硬朗的样子，具备多彩的硬派风格，同时又具备一幅真正能够去户外撒野，又能照顾城市驾驶的好底盘和不错的性能。此外当然也少不了一套出色的四驱系统对越野和操控提供完美的支持。
什么是SUV车型的好底子？
首先SUV就应该有一幅好底子，具备专业的SUV底子又能带来舒适的城市驾驶的调教，而不是简单的把轿车悬架底盘升高，外观重新包装一下就叫作SUV的车型。然而在目前20万元内的新生代SUV当中。除了铃木的维特拉具备这种专门针对SUV定位的专业底盘之外，其他的车型说白了就是一个轿车底子，跑到野外的话底盘的结构导致的强度都跟不上，更不要说强度更好的越野了。
就拿铃木维特拉来说把，其底盘采用的是内置梯形车架的独创性高强度底盘，具有抗弯曲、抗冲击、稳健操控的特点，也正因为有这样的特点才能够应对各种恶劣的路况。而这个底盘技术则源自铃木自家强悍硬派越野车型“吉姆尼”以及驰骋全球的全能SUV“超级维特拉”这两大经典车型的越野车技术，也就是汇聚了铃木超过了45年的越野车制造经验与技术积累，绝对不是随便而来的“轿车化SUV”产物。
什么是好的四驱系统？
目前车用四驱系统可以划分为3类，一种是纯越野车上的“分时四驱”，一个是目前绝大多数城市SUV车型配置的“适时四驱”，还有一种就是成本技术都要求更高的“全时四驱”。
对于那些纯粹应对超大越野难度的分时四驱就不多说的，因为结合四驱功能之后基本没有可操控的范围。所以我们今天就说说最常见的“适时四驱”和甚少在30万元内车型中出现的“全时四驱”。
适时四驱
首先是适时四驱，单纯从字面来理解，适时四驱只有一个4WD模式，就是指只有在适当的时候，这个四驱系统才会介入实现的四轮驱动，后轮扭矩分配对路况的变化依赖于对轮子打滑的侦测，扭矩分配始终有一定的滞后性，而在其它常见的情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。缺点就是目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，而且无法通过车身姿态来进行驱动力的比例分配，这是适时四驱最大的问题。这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
全时四驱
而全时四驱，顾名思义就是汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动，将发动机的动力输出经过传动系统分配到四个车轮上，所以能获得更为平稳的牵引力。全时四驱系统设置了一个中央差速器，可以主动的将动力调整分配到前后驱动轮，所以在碰到极限路况（泥泞湿地、山路）或激烈驾驶时，全时四驱车都有很高的通过性及稳定性。相对于其他分时/适时四驱系统没有了两驱和四驱之间切换的响应时间，主动安全性更胜一筹。
维特拉的ALLGRIP智能全时四驱
拿铃木维特拉的ALLGRIP智能全时四驱为例，这个智能全时四驱很好的把适时四驱和全时四驱的优点相结合在一起。首先ALLGRIP的四驱功能由发动机电脑ECU、变速箱控制系统和四驱控制系统这三个部分要相互协助而组成一个完整的系统。当选择AUTO模式时，维特拉算是适时四驱，但比普通的适时四驱更加智能和响应快速。在LOCK模式下可以通过对每个车轮的介入，实现对驱动力的最大优化，从而使得车辆在恶劣环境下及时发挥最好的驱动力输出，以保证操控性和快速通过能力。
比如在运动模式和雪地模式下，ALLGRIP的四驱控制系统会对发动机，变速箱都发出不同的指令，发动机输出扭矩和变速箱档位都有不同针对性的模式变化，并且还能对前后轮的驱动力作出相应的实时调整。这样对于日常公路的激烈驾驶以及泥泞、雪地等极限路况的驾驶都带来了极佳的操控性、通过性和安全性。
ALLGRIP智能全时四驱在与电子差速锁实现的四轮驱动比起来，可以更加迅速的优化了驱动力的分配输出，可以使车辆更有效的摆脱恶劣的路况，并且这还是一套专门针对了平日四驱驾驶和户外越野都能够完美运用的智能四驱系统。毕竟在户外越野的时候，经常就是因为那么几秒钟的驱动力分配的切换而导致无法通过。
既能越野又能玩转市区驾驶
动力好还得省油
越野在SUV的生活当中并不是一个主要的部分，毕竟我们买一台车还得兼顾日常通勤使用，所以一台好的SUV当然还要兼顾城市驾驶，在性能和舒适度以及油耗方面都必须有优秀的表现。像铃木维特拉的1.4T BOOSTERJET涡轮增压发动机性能好又省油，搭配6速手自一体变速箱， 0-100km加速也仅需要8.4秒，220Nm/1700-4000rpm的最大扭矩输出宽泛，对越野和驾驶都很有作用，而油耗方面更是长安铃木一贯的优势，综合工况最低仅为5.6L/100km。
科技安全配置高
当然仅有好的动力总成也是不足够的， ESP车身稳定系统、斜坡起步辅助、斜坡防滑、6安全气囊这些必备的安全配置是必须的。而全景天窗、LED前大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、无钥匙进入+一键启动、定速巡航、换挡拨片、Carplay车载系统、前后倒车雷达+倒车影像这些舒适驾驶的科技功能配置对于一台日常通勤，闲时去撒野的车来说更是一个必须的东西，而这些功能，像铃木维特拉的四驱版本全都具备。
总结：对于中国目前的国情而言，15万元的车依然是主力，而一台车要兼具多种功能的，也就只有SUV了，这也就是SUV为什么持续热销的道理。只是要真正能够实现一车通勤、撒野走天下的SUV并不多，要选到好的合适的，铃木维特拉是一个很好的选择，从基于越野底盘和性能的设计、市区驾驶的舒适性全都能照顾好，在同级车型中是一个相当不错的选择。
