随着广州车展的落幕，各大厂商争先推出的重磅新车也开始发起强有力的冲击。而在竞争最为激烈的中高级车领域，最受关注的就是北京现代继索八之后推出的又一款全新中高级车——名图。不仅有时尚大气的外形和舒适惬意的驾乘感受，其越级丰富、而又高度人性化的智能科技配置也成为了名图最大的亮点。
仔细审视名图的配置单会发现，其众多科技性配置颇为齐全，给用户带来了最大程度的便利体验。比如，触摸式7英寸多媒体显示屏，集成了导航、数字电视、远程通信、蓝牙匹配、倒车影像等功能；多功能外后视镜不仅能够电动调节、电加热、整合转向灯，而且还具有电动折叠、位置记忆以及倒车自动下翻等越级功能；电子防炫目后视镜能自动调整明暗；十向电动调节座椅还兼具加热、通风和位置记忆等功能。
除以上便利配置以外，最让编辑喜欢的还是像广角全尺寸全景天窗、三段式柔性转向系统、BlueLink远程服务系统等超人性化配置，本文就将对这此进行重点介绍。
广角全尺寸全景天窗——“真正的全景天窗”
天窗作为一项能有效改善车内采光和通风的配置，一直广受消费者的欢迎。为此，全景天窗也就应运而生。全景天窗开启后，在提升驾乘舒适感和驾驶乐趣方面都远胜常规天窗，而且配备全景天窗的车辆，其外观的尊贵感也大幅提升。
全景天窗虽好，但是由于技术含量和成本都很高，而且对车身结构设计的要求也比较严苛，以往基本都装备在豪华车上，真正能够在中高级车上配置全景天窗的车型还是凤毛麟角。一些20万元左右的中型车甚至SUV也号称配备了“全景天窗”，但往往很多车型所谓的“全景天窗”其实只是全景车顶，有的只能用于车内采光，无法打开通风换气，有的则只能上下开启而不能平开，其实这些都不是真正意义上的全景天窗。
名图的出现，打破了豪华车对全景天窗的“垄断”。名图配备的中高级车罕见的超大面积广角全景天窗，尺寸达到惊人的950X500mm，最重要的是名图的全景天窗不仅面积大到覆盖整个车顶，而且能够大幅度的开启，将全景天窗原本的优势发挥的淋漓尽致，并且外飘式开启方式还能最大限度的保证了后排乘客的头部空间。与此同时，名图的全景天窗还具有同级独有的电动遮阳帘和熄火未关闭提醒等具有高度人性化的便利功能。
三段式助力柔性转向系统——“自由轻重，一手掌控”
如今的汽车普遍装备有助力转向系统，极大地缓解了驾驶者的体力负担。但我们会经常听到车友感慨自己爱车的助力或者太轻或者太重。这主要是不同厂家出于各自的考虑，对于助力转向的大小调校各不相同。像日系车普遍方向盘转动比较轻快，德系车相比较就显得厚重，令一些女性车主直呼吃不消。
针对这个问题，汽车业界出现了随速助力转向调节技术。一般情况下，车辆速度越高，转向就越重，确保高速时车辆行驶稳定；速度越低，转向就越轻，便于停车等需要大幅转动方向盘的操作。但是这种助力调整基本都是电脑控制的，很多时候并不能和驾驶者的习惯相吻合。
名图的出现，打破了豪华车对全景天窗的“垄断”。名图配备的中高级车罕见的超大面积广角全景天窗，尺寸达到惊人的950X500mm，最重要的是名图的全景天窗不仅面积大到覆盖整个车顶，而且能够大幅度的开启，将全景天窗原本的优势发挥的淋漓尽致，并且外飘式开启方式还能最大限度的保证了后排乘客的头部空间。与此同时，名图的全景天窗还具有同级独有的电动遮阳帘和熄火未关闭提醒等具有高度人性化的便利功能。
三段式助力柔性转向系统——“自由轻重，一手掌控”
如今的汽车普遍装备有助力转向系统，极大地缓解了驾驶者的体力负担。但我们会经常听到车友感慨自己爱车的助力或者太轻或者太重。这主要是不同厂家出于各自的考虑，对于助力转向的大小调校各不相同。像日系车普遍方向盘转动比较轻快，德系车相比较就显得厚重，令一些女性车主直呼吃不消。
针对这个问题，汽车业界出现了随速助力转向调节技术。一般情况下，车辆速度越高，转向就越重，确保高速时车辆行驶稳定；速度越低，转向就越轻，便于停车等需要大幅转动方向盘的操作。但是这种助力调整基本都是电脑控制的，很多时候并不能和驾驶者的习惯相吻合。
其中，红色电话标识按钮（SOS）用于紧急救援，服务中心会根据车辆实时位置的GPS数据通知救援机构进行救援；道路标识按钮主要用于导航服务；B标识按钮则可以启动Blue Link菜单，提供其他诸如防盗、维修保养咨询、车辆远程控制等数十项服务。在此前北京现代组织的试驾活动中，众多专业媒体都亲自试用了这套Blue Link系统，均对其敏捷的反应速度和优质的服务质量给予了高度的评价。
看到这里，相信您已经完全能感受到，名图不仅充分继承了韩系车型一贯提供越级配置的“优良传统”，更以强有力的智能科技配置提高其产品力优势，以此迎战竞争激烈的中高级车市场。作为新一轮中高级车市场最具竞争力的角逐者之一，可以说以越级时代的配置武装的名图不仅会赢得消费者的口碑，也正在重新定义着未来汽车科技的方向。
