2011年12月22日 17:09
来源：凤凰网商业 作者：曾尧

汽车下乡政策，给微车市场带来了很大程度的增长，在最近三年的政策刺激下，微车企业尝到不少甜头，但帅客的上市，让微车企业感觉到了巨大的压力。

帅客1.5L在国内一上市，就喊出了“微客换帅客”的口号，一时间，微车升级市场感觉到前所未有的冲击，众多高端微客产品的厂商都将目光聚集到了郑州日产的帅客1.5L身上。帅客作为第一款中国与国际接轨的CDV车型，从一上市就引起了市场与消费者强烈的关注。而帅客1.5L的这种CDV身份，也是助其进军高端微客市场的最大“利器”。

对比高端微客

大部分微客用户，一方面有出行的诉求，一方面也需要实用且灵活的载物表现，在4420x1695x1825mm的大车身尺寸支持下，再加上2695mm的超长轴距，使得帅客1.5L与那些微客相比拥有更大的车内空间最多可以安置三排座椅，共7个座位。后两排座椅，能形成不同的组合方案，满足不同的商务需求。如果需要，还可以把两排座椅全部拿下，形成一个很大的载货区域。

同比来看，五菱宏光的轴距达到2720mm，这个指标上看上去比较占有优势，但我们也不得不考虑一个事实，那就是五菱宏光无论是长宽高指标都比帅客要紧凑一些，对于乘客舒适性以及空间灵活性甚至整车容积而言，他不及帅客更有优势。这是帅客采用的标致307轿车底盘对与从微型小面包车升级而成的微客产品最大的不同。

哈飞路尊大霸王整车数据就更紧凑了，除了车身高度和宽度尚属理想之外，其2620mm轴距尽管可以布置下8个座位，但那种局促感自然不言而喻。如果是载货还能应付，如果是满载8人，舒适与驾驶表现无疑会大大的降低。

如果单就空间灵活性以及搭载人数货物的能力而言，四车都没有太多高下区分。但从舒适性的角度出发，帅客所拥有的全新CDV理念是超前的，其中相比其它三车最大优势就是借助了轿车底盘的优势，不仅舒适性更高，而且平稳性与操控性最好，同时车身尺寸方面也颇为宽松。

虽然在价格方面相较其他几款高端微客车型的大部分车型略高，但在品质方面，依靠本身的CDV车型定位、轿车化设计理念等全面胜出，新车一上市，便令五菱宏光、哈飞路尊大霸王等高端微客车型受压。

抢占微客市场

尽管与微车市场的众多车型相比，帅客姗姗来迟，但一系列动作，让微客厂家猝不及防。帅客1.5L的“微客升级置换补贴大行动”的活动在全国展开，解决了广大微客车主的升级置换需求，也解决了微面车主置换过程中的资金问题。

本次活动，从2011年9月28日持续到2012年2月29日，旨在满足广大微客车主的升级置换需求。在活动期间有微客置换升级需求的消费者，在原有微客报废或作为二手车转让后，凭相关证明材料便可直抵6000元现金来换购帅客1.5L舒适型或标准型，即升级帅客1.5L标准型只需5.98万元。从而以微客的价格，升级享受到郑州日产帅客“一车三用”的独特魅力。

对于帅客1.5L的定位，郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫曾清晰地解读，通过这款车将郑州日产CDV车型的价位和排量往下延伸，使它进入到高端微客的区间，让消费者以高端微客的价格享受CDV产品“一车抵三车”的独特价值。

随着帅客1.5L上市，郑州日产全国各4S店的到店量和CDV车型的知名度均有大幅提升。至11月底，帅客的销量已达2.3万辆，同比增长32%;帅客和另一款CDV车型NV200的总销量达3.7万辆，同比增长37%。

对比微客，以帅客为代表的CDV车型具有全面优势。一些已经“告别微客，成为帅客”的中小企业主兴奋的说出了自己置换后的第一感受：“帅客真的太省了。换了帅客，省钱，省心，省时间。而且帅客太能装了，比原来的微客能多装一倍的东西，拉一趟货顶过去两趟。”借助微客置换大行动，很多中小企业主用不到6万的价格为企业的全面升级创造了机会，既节约了成本又提升了企业形象。

简而言之，帅客的出现，不仅给微客市场带了巨大的震撼，也预示着未来CDV车型在中国市场的发展走向，一车三用的特点、良好的性价比，无疑是帅客赢得民心的有力法宝。