采用直喷技术能够将燃油以较高的速率注入燃烧室，从而获得较高的燃烧效率并减少排放量。由于燃料的注入速率较高，涡轮能够较早地开始旋转，甚至在转速较低时也能针对警戒情况做出响应。这样，即便在较低的速度下，也可以完成迅疾提速，获得良好的驾驶灵活性。
直喷技术还有助于在较高的载荷下实现迅速和稳定的燃烧，这样即便是在油门被踩到底的情况下，发动机也能平稳地运行。
新型的、全面集成的涡轮套件完全由钢板制造，是一项全球范围内的创新技术，沃尔沃公司拥有这一技术的专利权。
通过这一创新技术，就可以将尾气管设计成理想形状，从而形成最佳气流，产生最大的脉冲效果，尽可能提高涡轮的工作效率。这样，脉冲动力就可以发挥到极致，以便在整个更为宽广的转速区间内提供较高的动力输出水平。在低转速和高转速情况下，这一技术可转化为近乎即时的响应和良好的加速性能。
双VVT （可变气门正时系统）沃尔沃的新款GTDi发动机在两个凸轮轴上都采用了可变正时系统。进气门和排气门的开启时间都可以作出调整，无论发动机转速是多少，都可以优化气门重叠，确保燃料以正确的速率注入燃烧室。。
这就能够在整个转速区间内使燃烧过程达到最高效率，有助于在任何转速下实现迅疾提速
“通过直喷技术、可变气门正时系统和新型专利涡轮系统的结合，我们制造出了低油耗、低排放的发动机，而且在性能或驾驶体验方面不打任何折扣。”沃尔沃汽车公司的产品开发部负责人Magnus Jonsson如此说道。
