又到了年底时分，2010年中国汽车，而在亚运会之后广州国际车展又将举行，众多企业都瞄准年末难得的机会推出新款车型，这也使得11月成了新车集中上市的时间。一般新车上市一段时间后，随着竞争力下降及竞争对手的增加都会推出改款车型，例如身为B级车的蒙迪欧致胜一直是福特在中国产品定位最高、配置最丰富、工艺最精湛的主力车型，2007年蒙迪欧致胜伴随着007系列的《皇家赌场》的上映而步入中国市场。
3年过去了，TSI+DSG的大众迈腾和加入萨博涡轮的别克君威让现款蒙迪欧致胜略显吃力，而福特也将在年末推出蒙迪欧致胜的2011款，除引入EcoBoost GTDi发动机和Powershift6档双离合变速器外，新款外形和内饰变化并不大，在配置上基本与2010款车型保持一致，更换动力系统后的2011款车型最高车速提升到了222Km/h。
然而对于很多理性消费者来说，那些即将推出的最新技术、最时尚车型或许并非是购车最佳之选。对于多数人来说，更实用、更具性价比的汽车才是最重要的——就像是2010款蒙迪欧致胜，前脸和尾部的银色装饰依然动感，座椅舒适度也有进一步改善，做工日趋精致，油耗在下降，价格更优惠。2010款蒙迪欧致胜直列四缸2.3升发动机能够提供117kW/6000rpm，205N•m/4500rpm的动力输出，配合6档手自一体变速器，对于近1.6吨重的车身来说已经够用，动力称不上澎湃却足够平顺。底盘设定继承了欧洲偏向操控的调教风格，悬挂为前麦弗逊后复合连杆式。与此同时，蒙迪欧致胜提供了目前同级别车型中最大的空间，2850mm的轴距足以傲视群雄，轴距甚至比主打空间优势的新君威还长13mm，空间之充裕直逼许多C级车。
蒙迪欧致胜经过几年市场的洗礼，虽然行驶在路上已很难再吸引眼球，但相比很多上市不过一年半载的新车型来说却并不落伍，2010款蒙迪欧致胜在配置上甚至还高于同级别其他新车型。
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