2011年07月17日 15:38
来源：中国青年报

作者　Maureen　Fan

编译　缪小析

3年前，陈超（音译）还是一名穿西装、打领带、衣着整洁的保险经纪人。今天，这位27岁的“K－One”汽车俱乐部创始人，经常出现在他的汽车改装店，穿的是一件皮夹克，一头长长的黑发夹杂着几缕浅色。天气好的时候，他就在北京的郊区组织非官方赛车，常常吸引数百名旁观者驻足。

随着中国中产阶级不断扩大，每年都产生许多像陈和他的顾客这样的私车主，他们驾着进口豪华车上路，给交通增添了混乱，创造了一种“汽车文化”，在被许多中国人描述为“一种新的自由”中狂欢。在今日中国，拥有一辆私家车就相当于美国人在上世纪50年代拥有一台电视机。

“我去过四川、山东和吉林，我打算过年时驾车去云南。”“K－One”俱乐部成员、网站工程师朱超（音译）说，他经常在假期驾车长途旅行，“我很喜欢汽车带给生活的东西——方便、自由、灵活、快节奏。不能想象生活中没有车。”

不过，在这个13亿人口的国家，大多数人还没有汽车。比如在北京，这个人口1600万的大城市只有300多万辆车。

但在中国，拥有私家车的人近6年来增长了3倍。首都的道路和十字路口在设计之初，没有考虑到如此浩大的汽车流。空气里漂浮着的污染物，许多都是来自每天上路的1000多辆新车的排放。

随着汽车价格的下降，如今许多城里人购买汽车大多是出于玩乐，这与四五年前不一样，当时许多人买车是为了面子——向邻居和朋友炫耀。陈说，他的顾客大多是18岁到28岁，部分是30来岁，一个人拥有两三部车。

32岁的销售经理严一洲（音译）是6年前考的驾照，去年他新买了辆“现代”吉普。如今运动型多用途车很受欢迎，许多中国人都喜欢在假期驾车出游。对于许多中国人来说，驾车游玩显示了一种文化转移。几十年来，他们买不起汽车，通常是集体出游。

在西方，开车上下班的文化疏远了郊区的居民，并使人们离开公共交通。但在人口众多的中国，严先生认为汽车能拉近陌生人的距离。“原本不会出现在你生活中的远方人，出现在了你的生活，汽车俱乐部是结交新朋友的好地方。驾车出去的时候，你可能会遇上一些抛锚的车，你会停下来帮他们。”

（美国《华盛顿邮报》）