2011年07月17日 11:33
来源：凤凰网专稿

大凡新命之诞生，新运之创造，必经一番苦痛为之代价。——李大钊

新中国成立伊始，代表先进生产力的中国共产党要改变中国落后农业国的形象，创新发展自己的现代工业，在众多工业中，自主研发汽车工业，则是关乎军民的重中之重。1950年，中国政府决定请苏联帮助中国建立自己的汽车工业。

作为中国第一家汽车制造厂，他的地理位置尤其重要，中央政府组织的工作组经过周密的选址勘察，辗转于北京、石家庄、太古、平遥、祁县、西安、宝鸡、湘潭等地，综合当地的交通、环境、地理情况等原因，最终选择了，拥有丰富矿产资源，地处东三省中心，便于苏联专家和设备运输的长春市。1953年7月15日，中国第一汽车制造厂破土动工。从此，长春便成为了我国当之无愧的“汽车城”。

中国汽车工业的奠基者们，没有对一片空白的中国汽车制造业气馁，从1953年到1956年，中国一汽历史的创造者们带着国人的期许，分批远赴斯大林汽车厂学习，将苏联的造车经验消化学习，融会贯通。经过不懈的努力，1956年7月13日，解放牌卡车驶下一汽流水线，这辆被荣耀的印在共和国纸币上的解放汽车，标志着中国终于拥有了自己的汽车工业，解放“元年”由1956年开始。

如果你要成功，你应该朝新的道路前进，不要跟随被踩烂了的成功之路。——约翰•D.洛克菲勒

经历了“解放”的一汽创业者们，并没有停下他们创新的步伐，1958年，国产第一辆东风牌小轿车下线、中国第一辆自主创造的高级轿车红旗出笼，在造型和设计细节中无处不闪耀出地道的中国特色。第一辆中国越野车研制成功，翌年十月，红旗轿车骄傲的出现在国庆阅兵式上。轰动世界。伴随着众多个“第一”年轻的一汽为中国汽车工业刻下了一个个丰碑。

开拓之后，一汽并没有停下创新的脚步，面对新的格局，在纪念中国汽车工业诞辰30周年的1983年，果断“换形改造”仅用三年时间和自筹的4.4亿资金，就完成了外国专家推算需要22亿才能实现的改造工程。1986年，最后一辆解放带着30年的荣光退役，新的解放CA141闪亮登场，传奇继续。

转型之后，一汽开始以轿车、轻型车为发展方向，从中高级起步，向下发展，同时开拓国际国内市场。1991年一汽大众成立，并开始积极快速融入全球产业链。经过十多年的发展、扩张、重组和整合，逐渐形成了解放、红旗、夏利、大众、奥迪、丰田、马自达七大系列的产品链，并首次在墨西哥建立生产基地，开始更多更深入的参与国际竞争。

敢于走前人没有走过的路的拓荒者，永远是不朽的。——武者小路实笃

作为中国汽车工业的长子，一汽为中国汽车业做出不可磨灭的贡献。在从无到有时顶住了压力开创了无数个第一，赋予“解放”和“红旗”这两个名字以崭新的含义。在计划经济向大型国有企业改革的过程中，一汽也及时敏锐的走在了时代前端，积极引进更新国外先进技术，同时革新内部的管理体制，进行由内而外的改革。让中国汽车工业的奠基者保持高速前进的步伐。

现在的一汽拥有28个全资子公司，18个控股公司，其中4个上市公司，主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、毛坯零部件、辅助和衍生经济等六大体系。现有员工13.2 万人，资产总额1340亿元的庞大工业帝国。而这个工业帝国仍然带着创业时那份激情，改造时那份果断，开拓时那份创新精神，飞奔在路上。