2011年07月14日 17:02
来源：凤凰网汽车

自主汽车品牌是一个国家繁荣昌盛的标志性符号，建国后我国最早的一批汽车企业也仅仅有50多年的实际制造历史，相比奔驰、标致等百年企业在时间方面还有较大差距，而这种差距不仅仅表现在时间方面，由于中国社会发展原因，实际上中国汽车制造业的春天是在改革开放之后，在当时的国产轿车还是以合资品牌为主对国内的汽车市场形成垄断地位。

然而自主品牌发展到如今并非一路顺风，技术的瓶颈让很多自主企业停滞不前，以国有企业一汽、长安，民营企业吉利、奇瑞为首的自主企业则扛起了自主技术大旗，而另外的一些财大气粗的企业则直接选择海外企业淘汰的技术来改成自主技术，第二种以广汽自主：传祺；上汽自主：荣威与MG以及北汽自主等。

这其中以一汽、长安、长城、吉利、奇瑞为首的汽车集团在纯自主的道路上面已经找到了自己的路线，并且以飞快的速度在发展，虽然产品优势依然以低价高性价比为主，但是至少不再依靠政府或者还品牌的技术存活，虽然说起来信服力有限但是对于中国的自主企业确实是不小的进步，现今的自主品牌品牌优势不明显，技术优势不突出，但是纵观汽车历史很多知名汽车品牌都有过类似的经历，所以我们对于这种自主品牌给予了极大的希望。

相比较而言，以上汽为首的“拿来主义”则由于成熟的技术研发团队在较短的时间内将市场做大，这种自主方式虽然成功较快对出的产品也相对高端，品牌形象，但是如何延续这种优势将海外技术在国内继续创新赋予新的生命力是以上汽为首的自主企业所要面对的事情。我们暂不评论两种自主的优劣，因为他们对于国内自主汽车市场产生了的贡献是巨大的。

第二种自主品牌应该称得上是近年来最让国人骄傲的自主，也就是海外自主品牌。按照狭义的自主品牌来讲这些海外品牌并非自主，不过由于国内汽车市场的特殊性，以及自主概念被广泛的炒作。所以这些国内一些强势企业收购海外高端汽车品牌，完全收购后资产所有权由海外转换为自主企业，我们同样称其为“自主企业”。

这种自主方式体现了国内汽车企业的迅速发展，增加企业知名度，更加重要的是国内企业可以借此学习海外先进的汽车研发、生产、管理第三种自主是目前争议最大的自主方式，类似的自主品牌来源于较为成熟的合资企业，自2008年北京车展开始这种自主方式最先被广汽本田所应用，目的是增加集团旗下公司数量，增加产品市场占有率，为不同需求的消费者提供不同层次的产品。

这种自主方式的诞生主要来源于两方面的原因

第一对于合资汽车企业来讲，长时间的合资并非长久之计，从企业层面合资企业毕竟受外来技术和资本的牵制，当初中国制定的海外汽车企业国产的最终目的；就是希望国产后国内汽车生产企业可以借此吸收转化海外成功经验和技术，为自主品牌做准备。

第二点，中国为了增强国内汽车集团的竞争力，已经开始了新一轮的合并以及收购政策，如果自己不够强大就会被兼并重组，这是很多国内汽车企业面对的现实，所以做大、做强、增强集团的竞争力以求独立生存是很多汽车集团的生存手段，其中自主品牌的推出则显示了集团企业的未来发展能力，无论是在政绩上还是在市场方面都对企业未来发展有很大帮助。经验，以达到取其精华去其糟粕的目的，同时将这些先进的技术理念应用在自主车型的开发生产管理当中。