2011年08月30日 14:38
来源：凤凰网汽车

RCZ GT 200马力版的动力表现如果按照小跑车的标准衡量属于良好，但并不是那种令人窒息的快。这台涡轮增压发动机从2200转/分钟左右开始爆发出充足的动力，在4500转/分钟时达到275牛顿·米的输出最大值，200马力的最大功率对于这台小排量发动机来说也非常漂亮。但是RCZ重达1421公斤的重量增加了发动机的负担，这可能是造成这款车动力水平表现一般的主要原因。

发动机充足的动力需要应付过重的车身 影响了加速成绩

这款小跑车具有不错的空气动力学设计，车头又宽又矮，迎风面积很小，因此200马力的发动机可以推动RCZ达到233公里/小时的最高时速。

车身具有良好的空气动力学设计 车尾尾翼可根据车速调节

但从静止加速到100公里/小时则需要耗时7.6秒，对于这个功率水平的小跑车来说不算太好，这里可以很明显的感觉到发动机受到了超重车身的拖累。但是它依然是一款很令人享受的汽车，驾驶起来很灵活自如，对于标致品牌来说，已经有很长时间没有推出过如此令人开心的产品了。

在公路上，RCZ是一款颇具驾驶乐趣的小跑车，方向盘的动作安静利落，车轮也可以提供足够的抓地力。当然这可能与我们的测试车使用了选装的19英寸轮毂有关，这套加价的轮胎尺寸为230/40 R19，是属于相当注重跑车操控感的轮胎，车身对转向的动作也没有拖泥带水。应该说这是一款很适合日常外出兜风的小跑车，之所以这么说，是因为当RCZ逼近性能的极限状态时，所表现出来的行驶状态还不足以让真正的驾驶爱好者动心。

比如在加油过弯的情况下，如果速度比较快，RCZ肯定会出现明显的转向不足倾向，比较注重舒适性的悬挂也无法对抗车身的惯性，作为一款小跑车，它在弯道里车身的侧倾比我预期的要大一些。弹簧并不是像其他跑车那么硬，总体上是一款注重日常使用调教，在乡村公路上这种减震器对行车的舒适性提供了很好的保障。

RCZ在路试过程中表现出极好的车身刚性，但来自轮胎和减震器的震动也因此传递到车身上，而在大众汽车尚酷或奥迪TT上，尽管车身同样非常硬朗，但并不会因为悬挂的动作给驾驶员带来干扰。