奥迪TT offroad concept概念车以突破性的设计，将Coupé轿跑车的动感和紧凑型SUV的多样化生活方式以及强大实用性完美融合在一起，为奥迪的设计语言增添了一种全新的表达方式，并在2014（第十三届）北京国际汽车展览会上迎来全球首发。
“奥迪TT offroad concept概念车带给我们更多对未来奥迪TT家族新车型的憧憬，”奥迪公司负责研发的管理董事会成员乌尔里希•哈肯贝格教授（Prof. Dr. Ulrich Hackenberg）表示，“奥迪TT offroad concept概念车将奥迪TT的运动基因与奥迪紧凑型SUV的优势结合在了一起。其采用的插电式混合动力驱动系统与感应式无线充电技术是面向未来交通发展的重要一步。我们选择将奥迪TT offroad concept概念车在中国——奥迪的‘第二故乡’首发，因为它身上完美展现了未来城市交通可持续、动感、智能和互联的特点。”
智能的插电式混合动力驱动系统
奥迪TT offroad concept概念车的插电式混合动力驱动系统由一台汽油发动机和两台电动机组成。这套先进的混合动力系统可以产生300千瓦（408马力）的最大系统输出功率和650牛•米的最大系统输出扭矩，使奥迪TT offroad concept概念车从静止加速到100公里/小时仅需5.2秒，并能轻松地达到250公里/小时的最高时速，而百公里综合油耗仅为1.9升，二氧化碳排放只有45克/公里。同时，奥迪TT offroad concept概念车可实现超过50公里的零排放纯电动行驶里程，总续航里程高达880公里。
奥迪TT offroad concept概念车的汽油机采用第三代EA888家族的2.0 TFSI涡轮增压燃油双喷射发动机，采用前横置布局，其最大功率为215千瓦（292马力），最大扭矩为380牛•米。这款发动机采用了奥迪多项领先的高效科技，例如，当发动机处于小负载运行时，将使用歧管燃油喷射系统替代缸内燃油直喷系统，进一步降低了燃油消耗；创新的汽缸盖集成式的排气歧管，构成了智能热管理系统的基础，在降低车辆大负载工况油耗的同时，将整车热效率提升到了新的高度。
2.0 TFSI发动机通过特殊的分离离合器与盘形电机和6速e-S tronic双离合变速器相连接，并将动力传输至前桥。小巧的盘形电机可以产生40千瓦的最大功率和220牛•米的最大扭矩，并被高效地整合至双离合变速器内。另外一台电动机位于奥迪TT offroad concept概念车的后桥上，可以产生85千瓦的最大功率和270牛•米的最大扭矩，并可独立地驱动后轮。
奥迪TT offroad concept概念车的电池组由八个模块、带液体冷却的锂离子电池构成，并被安置于后桥前部，这不仅带来趋于完美的54:46前后桥载荷比例，还进一步降低了整车的重心和旋转惯性。整个电池组可存储多达12千瓦时的能源，满足了奥迪TT offroad concept概念车50公里的纯电动续航里程。奥迪墙挂式充电盒为固定式充电装置，能够方便、智能地输送电能，并适用于多种电压和插座。
奥迪TT offroad concept概念车还采用奥迪无线充电技术，实现了非接触式感应充电。用户仅需要在奥迪TT offroad concept概念车的停车位上安置一块配置线圈和逆变器（AC/AC转换器）的充电板，并连接至电网，当车辆停至充电板上时，充电过程会自动开始。
充电板内的交变磁场将3.3千瓦的交变电流感应至集成在奥迪TT offroad concept概念车内次级线圈的空气层中，实现电网电流逆向并输入到车辆的充电系统中。当电池组充满电时，充电将自动中止。感应式无线充电所需的充电时间与电缆充电所需的充电时间大致相同，而且用户可以随时中断充电并使用车辆。奥迪的无线充电技术效率超过90 ％，并且不受譬如雨雪或结冰等天气因素的影响。同时，交变磁场只有当车辆在充电板上方时才会产生，并且不对人体或动物构成伤害。
智能的插电式混合动力系统与车辆其他系统完美整合，不仅为奥迪TT offroad concept概念车带来出色的运动性能，还带来了惊人的高效表现。奥迪驾驶模式选项提供三种驾驶模式：在EV模式下，系统会优先采用电驱动。前桥驱动单元被关闭，车辆通过后桥驱动电机提供动力，最高车速可达130公里/小时。在混动模式下，三个驱动单元将以不同的方式在必要的时刻协同工作。通常情况下，前桥的盘形电机将主要作为发电机使用。在2.0 TFSI发动机的带动下，盘形电机对电池进行充电，从而延长电动续航里程。在运动模式下，整个系统的动力都将被启用。在“助力”工况下，即强劲加速时，后桥的电动机与2.0 TFSI发动机一起工作。不仅如此，当混合动力管理系统需要启用全轮驱动时，如在湿滑路面或轻型越野条件下，2.0 TFSI发动机与后桥的电动机也会一起工作，这使奥迪TT offroad concept概念车实现了电动全时四驱（e-tron quattro）。
当用户的脚离开油门踏板时，惯性滑行工况被激活。而在低速行驶和制动时，制动能量回收系统也将开始回收动能。用户可以使用MMI系统中的“保留”和“充电”功能，具体调节电池的充电状态，例如增加电能存储，从而让电能用于到达目的地前的最后几十公里。
出色的底盘设计
奥迪TT offroad concept概念车拥有强大的全地形、全路况性能。在公路上行驶，奥迪TT offroad concept概念车展现出动感、沉稳的一面。同时，得益于高离地间隙、短前悬设计以及电动全时四驱系统（e-tron quattro），奥迪TT offroad concept概念车可以轻松应付越野地形。借鉴奥迪e-tron概念车的精致5辐21寸轮圈，配合225/40系列的全地形轮胎，为车辆的高性能表现提供了坚实基础。
奥迪TT offroad concept概念车前悬架采用麦弗逊设计，包括下控制臂在内的多个部件均采用轻质的铝材质；后悬架采用四连杆设计，合理的设计使后悬架系统受到的纵向力和横向力可以被独立吸收，而不相互影响。渐进式转向系统会随着方向盘的输入而线性地改变转向比，带来更自然的驾驶感受。用户还可通过奥迪驾驶模式选项系统对车辆的多个模块进行个性化调节。
智能的驾驶辅助系统
奥迪TT offroad concept概念车配备了两个即将量产的奥迪驾驶辅助系统：交叉路口辅助系统和在线交通灯信息技术。
交叉路口辅助系统采用雷达传感器和广角摄像机扫描汽车的前部和两侧区域。如果系统监测到有车辆从侧面接近，并评估出有危险，虚拟仪表中将会显示逐步升级的警告，能够使车辆行驶在车道汇合处或者交叉路口时，避免侧面碰撞或降低碰撞程度。
在线交通灯信息技术可通过手机网络将奥迪TT offroad concept概念车与控制市区交通灯系统的中央交通电脑连接。基于该系统的信息，虚拟仪表将显示以什么样的速度行驶可以在下一个交通灯是绿灯的时候到达该处，应该，同时，还会显示等待交通灯变绿所剩余的时间等信息。
先进的车身设计
奥迪TT offroad concept概念车基于横置发动机模块化平台（MQB）开发。其车身基于ASF（奥迪空间框架结构）原理，大量采用钢、铝混合式材质结构件，与插电式混合动力驱动系统的电池组一起，为奥迪TT offroad concept这款紧凑型跨界概念车提供了更低的车身重心，这为其出色的动态性能赋予了先决条件。
外观设计：传承全新一代奥迪TT的动感形象
奥迪TT offroad concept概念车长4,390毫米，宽1,850毫米，高1,530毫米，轴距为2,630毫米，与当前的紧凑型SUV奥迪Q3相近，但尺寸更紧凑，使人看到它的第一眼便能感受到鲜明的动感气息。
这款概念车的外观大量采用全新一代奥迪TT的设计语言，但同时又很融洽地表达了奥迪Q系家族的基本特征。索诺拉黄的外观使它看起来似乎是用一种特殊的金属整体打磨而成，清晰勾勒的线条和硬朗紧绷的表面，构建出了奥迪特有的工业设计美感。
奥迪TT offroad concept概念车的前脸以横向线条为主，带有四环标识的宽大六边形一体式进气格栅雕塑般地镶嵌在车身中，熠熠生辉的铝质横向格栅是奥迪e-tron车型的一个典型设计。一道金属质感的前扰流板横贯车头较低位置，两处不易察觉的凹陷让其看起来更加轻盈。矩阵式LED大灯下方的大进气孔为棱角分明的格栅构造，进气口内部的一个叶片能够增加前轴的下压力。这些设计让奥迪TT offroad concept概念车的前脸看上去相当宽大。
从侧面来看，奥迪TT offroad concept概念车与全新一代奥迪TT的关系更加明显。前悬很短，车顶弧线优美，座舱较低，车窗与车门的高度比为30：70，配合轻盈有力的C柱，整个车身舒展健美，Coupé车型的动感曲线融入整个外形的精髓中。
奥迪TT offroad concept概念车在路上看起来像一只蓄势待发的猛兽。宽大的圆形轮罩形成的几何车身，鲜明地突出了巨大的车轮。一条刚劲有力的暴风线穿过前轮罩与发动机罩的接缝交叉点以及前后车门，一直延伸到车尾。车身四周和翼子板上装点着深灰色的防擦条，它们减轻了车身的视觉重心，突出了的这款概念车的矫健气质。迎宾踏板带有“quattro”标识装饰，醒目的反光边缘闪耀着奥迪从不妥协的品质感。
车尾在众多横向线条刻画下，显得紧绷、动感、层次感十足。其中，车尾下方带“quattro”标识的叶片将两个圆形排气管连接起来，降低了车尾视觉重心的同时也增加了视觉宽度。
内饰设计：提前看到下一个十年的趋势
奥迪TT offroad concept概念车的内部设计能轻松为四位乘客提供舒适空间，每位乘客均拥有带一体式头枕和侧向支撑功能的运动座椅。
全新一代奥迪TT的设计理念也是这款概念车动感内饰的设计灵感来源。一条粗壮的铝质饰条横贯仪表台左右，从视觉上拓展了内饰的宽度。上面还集成了形如飞机喷气式发动机叶扇的圆形空调出风口，位于中央控制台上方的出风口上还集成了空调系统的控制装置。
除了来自全新一代奥迪TT的元素外，奥迪TT offroad concept概念车的中控台和车门设计也包含大量来自奥迪Q家族的元素，例如力量感十足的通道支撑和换挡杆前方的杯架。
这款概念车集成了大量领先科技，多数功能可通过多功能方向盘或中控台上的MMI终端控制。菜单布局很像智能手机，所有主要功能都很容易访问。驾驶者可通过MMI终端上的手势缩放或滚动列表和地图，无需转移视线即可轻松控制所有功能。
如同全新一代奥迪TT一样，奥迪TT offroad concept概念车采用全新一代车载电子和互联系统，其中，虚拟仪表以高清数字显示屏彻底取代了传统仪表盘。高度集成化的信息通过12.3英寸TFT显示屏，以精细逼真的3D图形效果，呈现给驾驶者。
驾驶者可通过按键自定义屏幕。经典视图主要包括速度表和用于插电式混合动力驱动的功率表；在信息娱乐模式下，导航地图或在线交通信息则占据主导位置。这款未来感十足的显示屏还能显示奥迪无线充电技术的详细信息。
连接中控台底部的中央通道一直延伸到后排座椅，在这条通道上集成了杯架、储物格等实用装备。其中一个是为“奥迪电话盒子”预留的，它可以将手机与车载电子装置连接起来，还能够通过电磁感应实现无线充电。
奥迪TT offroad concept概念车的通风系统还包括一个负离子发生器——它是目前装备给奥迪A6和奥迪A8的高端配置。打开负离子发生器后，空调出风口中的LED灯会亮起，负离子能够显著提升车舱的空气质量。此外，标配的车内空气过滤器还能有效清除空气中的粉尘，效果显著优于竞争对手。这些过滤器经过进一步系统开发后，将来甚至还能中和过敏源。
这款概念车随车配备三台前不久在CES电子消费展上发布的奥迪Smart Display智能平板电脑。采用LTE高速网络连接的奥迪Smart Display智能平板电脑能单独在车外使用，也能够成为车内的移动信息娱乐系统。与市面上销售的普通平板电脑不同，奥迪Smart Display智能平板电脑是为车内使用而进行系统性开发的，能够轻松承受极端的气温。
奥迪Smart Display智能平板电脑具有强大的功能。用户能够使用Android操作系统的所有功能，通过奥迪connect 互联科技与LTE网络建立连接后，即可通过Google Chrome浏览网页，或者访问Google Play应用商店获取相关应用软件。
三台奥迪Smart Display智能平板电脑可同时使用。后排乘客可将显示屏架在前排座椅靠背上的特殊装置中使用。不使用时，后排乘客可以将它们放置在特别设计在后排两座椅之间的储物格中，位于其中的无线充电装置会对平板电脑进行充电。前排乘客则可将它收纳在手套箱中。
这台概念车配备了顶级的Bang & Olufsen高级音响系统，每个座椅的头枕中安装了两个扬声器，以提供拥有绝佳环绕效果的音响体验。头枕扬声器还可用于语音通知和电话，这使得即便在高速、动感的驾驶中，音响系统也能确保绝佳的音质和卓越的语音传输。
在这台概念车的行李厢中除电池和常备工具外，还有一个定制设计的盒子，里面有一个按照实车1：8比例制作的遥控车模。电动折叠的独立式后排座椅几乎可以完全放平，从而扩展行李厢空间。
奥迪TT offroad concept概念车的内饰选材十分考究，并以浅灰色和深灰色两种颜色的搭配展示奥迪特有的动感特征。方向盘边缘和车门衬里外围采用花岗岩灰纳帕（Nappa）真皮，顶篷、ABC柱覆层、门板和中控台采用与之匹配的阿尔卡塔纳（Alcantara）面料，门扶手、中央通道控制台和带菱形图案缝线的座椅采用来自著名意大利家具公司Poltrona Frau提供的柔软、豪华的岩石灰真皮。
