能证明这一点的不是公路公主，比起不变的全轮驱动系统来，这里有更多关于GL越野威力的说明。标准配置里有象DSR下坡速度调节、上坡起动辅助这样的装置，还有专门的越野ABS规则系统,它们团结在一起为这辆大开拓者提供非凡的灵活性。为了应对那些最难走的集材道路，这里还有可选配的越野配置包，包括2档分动箱和中央及后部差速器上要安装的锁闭系统。这个配置包还包含改良的空气悬挂，能够把离地间隙增加到最大30.7厘米，也把它的低速涉滩深度提高到60厘米。
这款GL450车长5,088毫米，宽1,920毫米，高1,840毫米，尽管它的周长很大，但还是具有引以为豪的0.37的气动阻力指数。它的钢制车身因为有了被前后抗挤压带保护的高强度的乘坐者空间而提供了被动保护，这个抗挤压带包括有助于对步行者和骑车人减少潜在伤害的一些新装备。GL为前排的驾驶者和乘坐者提供双阶安全气囊，为前排和第二排座椅提供侧面保护安全气囊，还有横跨三排座椅的安全气帘。
GL450可靠与自信的操控性是四轮独立悬挂系统、速度感应的动力转向和18英寸 265 / 60 轮胎合作的直接结果。这款车具有7,500磅(3,402公斤)的拖车能力，而且还可以选配带ADS自适应阻尼、能调节高度的AIRMATIC空气悬挂。
那么，这款产于阿拉巴马的GL到底是为谁打造的呢?问得好，因为就是最有钱的人也必然要关心油价的波动。(不要听那“如果你能买得起车就能付得起油钱”的格言，即使富人也会对100加元的油费感到畏缩)
我认为这部新款SUV的大多数新买主将来自当前的M级车主们，他们重视奔驰在品质和风格上所承担的责任，但只想拥有某些更大更粗犷的东西。
当世界上一些最有实力的汽车制造商们试图削减它们的车型数量时，奔驰却继续扩张，它用连接R级和B级车型的GL作为来自德国汽车制造商的全新参赛者。
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