The essential Monster

怪兽，表里如一

继2014 年11月在米兰国际摩托车展上成功推出新一代的Monster 怪兽1200 后，杜卡迪现又推出了Monster 821——款令人兴奋的中量级摩托车，成为Monster 怪兽系列中的最新车型。

自Monster 系列的第一款车型问世已经过去20多年了，杜卡迪向世人展示出了它标志性车型中最新一代的中量级车型——2015 年的Monster 怪兽821。这款车型保留了其最初概念中出色的时尚特性，采用了与Monster 1200 同样的车架和充满力量的肌肉风格；并采用完美结合杜卡迪最新技术的优质组装件制造而成。

由杜卡迪大获成功的821 Testastretta 11° 最新引擎提供动力输出，这款操控灵活、平易近人的新款Monster 怪兽综合了112 hp的动力、65.9 ft-lb 的扭矩和令人印象深刻的仅重179.5 kg的轻量化设计车身。这一极简主义与性能的时尚混搭为其回归Monster 怪兽概念的初始本质铺平道路，即简约风格与意大利制造相结合，以创造一种独特的摩托车生活方式。

高性能刹车系统、出色的减震悬挂和时尚的组装件组合配以杜卡迪最优的人体工程学设计，为这一意大利摩托车企提供了最具魅力的中量级Monster 怪兽。该车型不仅驾乘极为舒适，配备创新性可调节高度的座椅；还结合了杜卡迪人性化、一键式可调骑行模式中的八级可调牵引力控制系统、三级可调ABS 和三级可调电子节气门控制系统。

2015 年的Monster 怪兽821使用新一代技术打造全新的人机联系，在保证了全面操控感与人体工程学融合的同时，大幅提升肾上腺素飙升的激情驾驭体验。

Monster 怪兽821另有黑色版本，它似隐身于黑暗中的秘密，配备了黑色车身与黑色轮胎；而Monster 怪兽821以标志性的杜卡迪红色加身，配色方案为红色车身与黑色轮毂，并配置了颜色匹配的乘客后座盖。

引荐全新Monster 怪兽

Monster在全球范围内所取得的成功与它无可匹敌的裸车标志性形象得益于杜卡迪20多年来对工程学、设计与驾驭体验的持续投入。这一投入不但时机精准并持续得到良性回馈，它成为了摩托车品鉴人士和各界名流的不二选择，从演员和音乐家到一级方程式赛手和顶尖的运动员无不倾心于它。Monster 怪兽创造了一个不断增长的Monster人的世界，充满了个性化的创作激情。一直以来，Monster都代表了一种两轮车的声明态度，一种引起狂热追随的表现形式；更重要的是，它代表了一种平易近人的高端生活方式的摩托车。

新款Monster怪兽代表了这一最知名车系的中量级车型，结合了Monster 真正的传统和杜卡迪最新的技术解决方案，打造了一个现代化、成熟的杰作。无论是最新的821 Testastretta 11° 引擎超平顺的动力输出、以及其Panigale风格的与车身的直接连接的引擎结构，还是有史以来最好的人体工程学，这款标志性的摩托车都体现出真正的运动风潮和精致的生活方式。

它一定程度上就像Monster 怪兽1200 的映像，新款Monster 大容量的金属油箱使其显得更加结实、具有肌肉感，而这一点因其略窄的腰身和紧凑的车前灯得以强化，使其整体轮廓表现出一种有力的承载感，如一头强壮公牛的即视感。而其干净、精练的车把延续了这一品牌的本质特性，即使在细节组件工艺的处理上也体现出其独特的质感。

版本1：Monster 怪兽821

配色方案：

1. 杜卡迪红，红色车架，黑色轮毂

技术参数：

 821 cm³ Testastretta 11° 引擎

 最大动力输出112 HP

 管式钢架Trellis 编织式车架

 双摇臂

 LCD 显示屏

 骑行模式

 杜卡迪安全套装（3 级可调ABS；8 级可调DTC 杜卡迪牵引力控制系统）

 43 mm Kayaba 前叉

 可调Sachs 后避震

 高度可调座椅

 乘客后座盖

版本2：Monster 怪兽821 Dark

配色方案：

1. 隐身黑，碳黑色车身，黑色轮毂

技术参数：

 821 cm³ Testastretta 11° 引擎

 最大动力输出112 HP

 管式钢架Trellis 编织式车架

 双摇臂

 LCD 显示屏

 骑行模式

 杜卡迪安全套装（3 级可调ABS；8 级可调DTC 杜卡迪牵引力控制系统）

 43 mm Kayaba 前叉

 可调Sachs 后避震

 高度可调座椅

Testastretta 11° 引擎

第二代821 cc Testastretta 11° 引擎在Hypermotard 骇客车系的应用上就深受好评，如今更成为了Trellis钢制管式编织式车架的有力承载单元，其和车架的链接方式和Panigale 的风格类似。Desmodromic 发动机使用了若干重要高效的特性，骄人地实现了9250 rpm转数下112hp的功率输出，和7750 rpm 转数下9.1 kgm的骑行加强型扭矩输出。

现在，不仅主轴承上的曲轴在转动的过程中可通过新式送油泵得到润滑；杜卡迪双缸引擎在技术方面结合了一系列的先进解决方案，为新一代中量级Monster 怪兽带来了令人兴奋的、定制化和人性化的特质。

821 Testastretta 11° 通过环形的电控油门节气门体进行空气吸入，使用了最新燃油喷射定位器，直接喷射到灼热的进气阀后方，而非进气孔壁温度相对较低的表层。当燃油喷射到进气阀上，即实现强化汽化，将吸入的燃料完全雾化；从而消除了燃油以液体形式进入而引起的较低的燃烧率。引擎通过配备了高效能双风扇的新式弧形散热器得以冷却，并采用了杜卡迪的二次进气系统，保持了最佳燃烧率，在有效降低排放的前提下，实现了更为流畅的多次循环式引擎工作。

Testastretta 11° 引擎概念通过减少阀门重叠角——从大约41°（此为引擎在高转速下持续工作的典型角度）降低到仅仅11°（加强了中段表现与整体流畅性），有效提高了用户友好度。

Monster 821 引擎配备了油浴式、索线控制的滑动式APTC 离合器和超轻型操控感的离合器柄。设计采用了先进的自伺服机械装置，在驾驶过程中将离合器片压在一起，降低了离合器的弹簧负荷率，使得离合器控制杆操作更为轻便，无论是在拥堵的车流中还是长途旅行途中都有完美表现。当驱动力逆转（即超限运转）时，这一机械装置还减少了离合器片的压力，使它们能提供如赛车时的“滑动式”动作，这一行为提高了快速降档时车辆的稳定性，并在正常骑行条件下关闭油门、降档时提供更为平顺的操控感。

令人印象深刻的50-52mm 排气尾段使2-1-2组合的排气系统实现了同等长度更有效的功率输出。引擎管理系统在每个尾段排气中均内置氧传感器以提供准确的燃料供给，而新型的纵向一体式消音器携带了催化转换器，保证其符合欧3排放标准，而电子控制中段排气阀优化了整个转速区间的排气压力。

30,000 km 整车保养间隔

通过将整车保养间隔（气门间隙检查）设定为人性化的30,000 km，新款Monster 怪兽的Testastretta 11° 引擎彰显出杜卡迪在质量上不断投入的又一个里程碑

Monster 怪兽车架

在保留Monster 怪兽初始概念核心元素的同时，新一代的车架引用了杜卡迪最新的设计技术。这一车型标志性的Trellis编制式车架在整体造型上仍然特色鲜明，而其固定连接点直接移到了引擎的汽缸缸头上，这一方式在革命性的Panigale 超跑车系中首创。相较以往的车型，新型紧凑的车身设计结合了大直径的钢管，在减轻重量的同时有效地增强了其抗扭强度。

新款车型的人体工程学方面已经投入巨大，新车型轴距加长30 mm的轴距，提高了车辆稳定性，达到了完美的两轮骑行舒适度；同时车把提高了40 mm，离骑行者的距离缩短了40 mm。全新的座椅设计，外层材质具备强大的摩擦力，配备了杜卡迪座椅高度可调节系统。因采用了快捷拆装系统，座椅能够从标准的785 mm 的高度调节至信心倍增的745 – 765 mm 高度。操作非常便捷且不影响Monster 怪兽的整体美观视觉效果，表明在这款令人印象深刻的运动风格的摩托车上真正实现了人体工程学的灵活性。

在不影响Monster 优美的尾部线条的同时，完美成形的后乘客扶手提供了信心倍增的抓握方式。平滑的运动风格后座盖为标准配置，使得尾端呈现出流畅敏捷的视感。在通过更具肌肉感的轮廓改善了新款Monster 的外形的同时，新式17.5 L 钢化油箱精心塑形，完美地匹配了这一款式。

哑光镀铬的钢制车把展现出干净极简的驾驶区域，安装了杜卡迪历经验证的性能卓越的紧凑型把手开关组件，附带可调式刹车柄、一体式刹车油壶和线索控制的离合器手柄。脚部控制组件安装于在暗灰色的铸模铝材质支架上，与古铜色的摇臂优雅地形成对比，并与Testastretta 11° 引擎颜色完美匹配。

悬挂系统

Monster 的前悬挂使用了43 mm的Kayaba 前叉，尾部使用了Sachs单筒避震，弹簧预紧和回弹阻尼皆可调节，与后汽缸连接，并通过铸铝双摇臂进行运作。相较Monster 1200，新款摇臂尺寸缩短，提高了敏捷性与精确度，带来了优化的驾驶乐趣。

轮毂与轮胎

新款Monster 配备了Panigale风格的10 辐轻合金轮毂。前轮辋尺寸为3.50 x 17，后轮为5.50 x 17。前后轮胎均采用Pirelli Diablo RossoⅡ，前胎尺寸120/70，后胎180/60，材质使用双复合材料，更耐久、抓地性也更强。前后的高品质轮胎使用了Pirelli 倍耐力EPT 和FGD 技术，前者优化了触底面积的性能表现，提高了抓地力；后者则加强了其在湿滑路面的表现性能。

杜卡迪安全套装（DSP）

Monster 应用了杜卡迪的骑行模式技术，在杜卡迪安全套装（DSP）中加入三级可调ABS 和八级可调杜卡迪牵引力控制系统DTC，进一步突出了这一品牌在性能安全上持续提高的关注度。

配置三级可调的ABS 的Bosch Brembo 制动系统

作为杜卡迪安全套装（DSP）完整的一部分， Monster 配备了由Bosch ABS 9MP 控制的Brembo制动系统，内置压力传感器，作为标准配置。最先进的安全装置和久经考验的性能表现使得制动距离更短、稳定性更强，与Monster 的驾驶模式完全结合，非常适用于摩托车的驾驶环境。该系统的第1级不干预翘尾动作，可进行运动导向的ABS干预；第2级将启动中度的尾部翘起干预，其它设置与第1级一样；第3级提供了最大程度的制动稳定性与尾部翘起干预。

Monster 怪兽前轮采用了辐射式Brembo 双碟刹车系统，单体式M4-32卡钳咬合着320mm的双刹车盘，配备了径向前刹车泵及一体化刹车油箱，后轮采用245mm单刹车盘，由一个Brembo卡钳控制。这些零部件在所有杜卡迪摩托车中都是典型配置，确保了高性能的制动性能，也为这一系列设置了高质量标准。

通过显示器的选项，可以在每一个单独的驾驶模式中选择禁用ABS；系统会保存并在下次启动引擎时记忆这些设定值。

照明设备

Monster 怪兽高性能且结构紧凑的前车灯使用两侧装有LED 行车灯的卤素主灯，设计精美的车尾灯和刹车灯采用了全LED 灯组。转向指示灯在运动模式下还具备了危险指示的功能，该功能可通过长按左转灯按钮四秒启动。

杜卡迪牵引力控制系统（DTC）

杜卡迪牵引力控制控制是一个智能系统，其作用相当于驾驶者右手和后轮胎之间的一个过滤器。DTC 能够在毫秒内察觉并控制后轮打滑，大大的提高摩托车的主动安全性，这是杜卡迪安全套装非常重要的一个作用。新款Monster 使用了最新DTC 软件，现在可以对点火时间进行无缝式干预。

此系统设置了8 级“敏感度”，每一级都预设了后轮抗打滑能力，与分为1 到8 级的渐进式驾驶技能相配合。级别1 提供的是最小级别干预，而级别8 则提供最大程度干预。

DTC 级别在三种骑行模式中都已经由厂方预先设置的，但可以根据客户的要求进行个性化设定和保存，并通过对每个模式的设定环节的评估来适应驾驶者的要求。通过“默认”选项可以轻松恢复出厂设置。

杜卡迪骑行模式

杜卡迪行业颠覆性的骑行模式通过从三种预设定模式——“运动”、“旅行”和“城市”作出选择，有效地提供了符合驾驶者和环境的最佳设置。每个骑行模式都有预先设置，可以随时改变引擎特性、ABS 和DTC 的干预，甚至在骑行过程中亦可实现。不同的骑行模式综合了多项行业领先技术。

电子气门控制系统运用杜卡迪创新的e-Grip 油门来控制不同的动力输出，使动力传递更加流畅，而杜卡迪牵引力控制系统则通过减少后轮打滑功能来增强其控制的8 级系统之间相互作用和ABS 处理器提供的预先设定好的三级防抱死制动功能。

运动

运动骑行模式提供112hp的动力输出，“高速”RbW 节气门响应，降低了DTC 系统的介入，采用1 级ABS，对于后轮翘起不予以干预。

旅行

旅行骑行模式提供了112hp的动力输出，“中速” RbW 节气门响应，增加了DTC系统的介入，并采用预防后轮抬起的2 级ABS。

城市

城市骑行模式提供了75hp的动力输出，“低速” RbW 节气门响应，进一步增加了DTC 系统的介入，采用提供最大制动稳定性和防止后轮抬起的3 级ABS。

电子节气门控制系统Ride-by-Wire (RbW)

电子节气门控制系统Ride-by-Wide 是位于变速旋钮和引擎之间的电子界面，它根据所选骑行模式和驾驶者的油门力度生成理想化功率响应。变速旋钮不再使用油门拉锁控制其蝴蝶阀，而是用杜卡迪的“电子旋钮”向控制部件传输一个信号，反作用于蝴蝶阀，将阀门打开。RbW 系统让三种不同的动力输出曲线图有规律地传递动力。三个曲线图分别体现为112 hp的“高效”运动型传递、适用于旅行的112 hp “中型”渐进式传递和用于市区交通的“低型”减缓式传递。

Monster 怪兽仪表配备

Monster 使用了全新的紧凑型仪表面板，该仪表板布局合理，在白色的LCD显示器上以黑色字体清晰显示丰富的信息。0—12,000 RPM简单易读的显示条呈半圆形排列在仪表板顶部，而速度则醒目地显示在屏幕中央。

运动、旅行和城市这三种骑行模式在车辆速度读数的左侧显示，，点击右侧开关装置上的指示取消按钮就能滚动显示这三种模式。当选取一种骑行模式后，相应的EBC、DTC和ABS等级均会显示在车辆速度读数的右侧，在定期维护保养时间到期时，一个提示的标识也会出现于此。三种骑行模式的左侧，屏幕上同时有一个计时秒表模式确定激活的显示标识，表示可以使用。

引擎冷却夜温度显示在屏幕下方中央，两边的矩形窗口会显示更多信息，使用左侧开关装置上指示删除按钮上下方的两个按钮既可滚动显示信息。按上方按钮可滚动显示左侧窗口中的信息，包括总里程、行程A、行程B、行程燃油储备、行程时间和单圈时间。按下方按钮可滚动显示右侧窗口中的信息，包括气温、当前油耗、平均油耗和平均速度。

仪表板的左上方显示的是照明系统图标，从左至右依次显示的是左转向灯、引擎电子设备、ABS关闭和挂空档警示。仪表板右上方从右至左依次显示的是右转向灯、燃油储备、前大灯和油压。在这两行警示灯之间是一排红灯，车手凭边缘视觉即可看清楚。引擎旋转超速越多，点亮的红灯就越多，超速最严重的情况下显示屏顶部中央的超速旋转报警红色主灯会点亮。在顶部中央的引擎超速旋转报警灯下方用橙色灯指示DTC。

当Monster 怪兽静止时，仪表板可作为一个用户友好型控制面板，车手可以保存每种骑行模式下的个性化ABS、EBC、DTC和RbW设置。此外，按下左侧开关装置上的闪光灯按钮，即可手动开启秒表功能（也可安装带有GPS的DDA+附件，实现自动开启秒表功能）。仪表板可列出最后30次记录的单圈时间，每次还记录了圈数、最快速度和最大转速。在相同的控制面板区域也可调节显示屏亮度。

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