2013年10月24日 13:52
来源：凤凰商业

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凤凰汽车评测 今年国内的中级车市场注定将迎来一个充满血雨腥风的竞争局面，大众家族的两员猛将帕萨特和迈腾的表现如日中天，不甘示弱的竞争者也纷至沓来：而已经上市的全新福特蒙迪欧也称得上一枚重磅炸弹。

众多新车和强势的守擂者注定新蒙迪欧将要面对的是极为严酷的竞争环境，能够打下江山必须依靠自身过硬的实力，正所谓打铁还需自身硬，想要在强手如林的圈子里生存，就必须有过硬的本事。新蒙迪欧作为长安福特新任旗舰车型，同时也是福特“One ford”一个福特策略下打造的全球型中级车，它到底有哪些值得关注的本领？我们对这款车进行了全面的测试，希望以下内容能让您对这款车有更清晰的认识。

新蒙迪欧是福特品牌真正意义上的“全球中级车”，虽然之前几代蒙迪欧同样被冠以“全球车”的名号，但其设计、研发工作基本都是由地处德国科隆的福特欧洲总部负责，而在北美销售的中级车Fusion则与蒙迪欧保持适当的差异化。

而新蒙迪欧则是在“一个福特”策略下打造的，无论欧版、北美版还是今天我们测试的国产车型，在外观、内饰和技术配置方面都相当统一，而且新蒙迪欧的上市时间也是全球同步，相比欧美市场，长安福特的跟进速度非常快，这也显示出福特对中国市场的重视。

从今年上海车展亮相迄今，新蒙迪欧已经吊足大家的胃口，首当其冲的莫过于这款车极富冲击力的外形，一副酷似英国皇家跑车阿斯顿•马丁的进气格栅已经让不少关注这款车的消费者垂涎欲滴。简单的说，这是一台随时都能带来极高回头率的汽车，帅气、张扬，不落俗套。

新蒙迪欧的外形观感依然是十分有轿跑车的风范、更加犀利的前脸带有更强烈的进攻性，仅凭这副长相，应该会吸引很多年轻消费者的倾心。

另外新蒙迪欧在产品配置和技术层面上大力提升，借以提升新车的档次级别，尤其是针对老款蒙迪欧所暴露出的内饰豪华感欠佳的短板有大幅度改善。因为福特新蒙迪欧上市之后，老款致胜并不会退市，而是采取两代车型同时销售策略，因此两代车型在定位上势必要做出足够的差异化，而新蒙迪欧与老车的差别，最有说服力的就是更豪华的座舱，以及更丰富的配置。

长安福特新一代蒙迪欧

与同级别主流的竞品比，新蒙迪欧的尺寸依然不落下风，2850mm的轴距甚至还有颇大优势。

车身工艺、外部配置和功能

蒙迪欧并不像大多数中级车那样走“稳重、商务”的路线，新蒙迪欧更是在前任车型动感时尚的基础上，将张扬的个性毫无遮拦的表现出来。当然这种引人注目的效果并非只靠那张酷似阿斯顿•马丁式的大嘴，以我们测试的这台旗舰版车型为例，它配备的全LED大灯也是外观的亮点之一，狭长的大灯组看上去颇有凶相、怒视前方，夜间LED大灯的亮度也远超过普通卤素灯泡，让人一看就感觉来者不善。

全LED大灯在中级车上是个很大的卖点，因为即便是百万元级别的豪华轿车，也只有数的出来的几款车应用此项技术，这对于新蒙迪欧的消费者肯定是个特别值得自豪的配置，另外全LED大灯还包括了日间行车灯、弯道随动转向照明和自动控制开关的远光灯，就车灯规格来说，绝对是站在了中级车的最高峰。

LED大灯的亮度和照射范围都令人满意，尤其是其接近日光的色温对夜间驾驶帮助很大，有效降低了眼睛的疲劳度。但新蒙迪欧的大灯照射范围上沿的“切线”处有一道明显的紫色光带，在郊区的道路上并不会有什么影响，但在市区车队的路段，这道紫色光带正好打在前车的后牌照上，结果就是驾驶员很难看清被紫光覆盖的蓝色牌照，这个问题有必要尽快给予改进。

尾灯的样式与上一代车型有近似之处，但细看则显得更为精美，LED尾灯组进过重新布置，环绕尾灯一圈的示宽灯夜间效果相当飘逸，配合类似轿跑车格调的车尾线条，也尽显新车的运动格调。

在功能方面，新蒙迪欧也紧跟潮流提升驾驶和用车的便利和安全。在这款车上可以看到前后泊车雷达和自动泊车辅助功能的探测器；而Easy Fuel无盖加油系统作为福特的专利技术在加油站也会让车主更加体面，打开油箱盖只需轻轻一按。

打开油箱盖后，Easy Fuel无盖加油系统的加油口直接暴露在外，但不必担心安全问题，加油口内部的盖板只有用标准规格的加油枪才能顶开，这就避免了加错油（汽油和柴油的加油枪口尺寸不一样）或者被盗油的风险。

新蒙迪欧使用对开式雨刷，这种雨刷器的优势是清扫面积非常大，整块风挡玻璃中清扫不到的的面积完全不会影响驾驶和观察，两只硕大的雨刷器几乎不留死角，雨雪天气时驾驶员会获得更清晰、开阔的视野，也有利于行车安全。测试期间恰逢一次猛烈降雨，我们也借机对雨刷的扫水能力进行测试，效果确实令人满意。

前风挡玻璃的清洗液通过三个出水口，以雾状喷射的方式均匀覆盖到整个前风挡玻璃，这在同级别车型中，也属于相当讲究的配置。我们用番茄酱模拟行车过程中可能遇到的污秽物（例如鸟粪或前车甩起的泥块），测试雨刷+玻璃清洗液的去污能力，基于清洗液喷洒均匀，而且雨刷的刮扫面积够大等先天优势，只需一次刮扫动作就能彻底清理玻璃上的所有污迹。

车身工艺是体现制造精度的一个重要指标，我们重点考量的是车身各处接缝的均匀程度。利用游标卡尺测量接缝不同位置的宽度，并算出平均值和最大差值，从统计的数据来看，新蒙迪欧车身的接缝均值基本在3-4mm的区间内，但最大差值普遍超过1mm，这样的偏差对于20万元的轿车显得大了些，说明车身制造的精密度还有可提升空间，但从视觉上看并无不妥之处，接缝均匀程度也在合理范围之内。