2013年07月05日 11:48
来源：凤凰汽车

凤凰汽车访谈 2013年4月，奇瑞正式发布企业新战略和新品牌形象，其国际化研发团队也首次以“梦之队”的形式对外展现。2013年6月，奇瑞完成产品架构梳理，构建四大产品体系，新推出了艾瑞泽车系。面对奇瑞汽车近期战略高度的不断提升，凤凰汽车特意来到奇瑞公司的所在地——安徽省芜湖市，与“奇瑞技术梦之队”的部分成员进行了深度的讨论，为您展现一个焕发新活力的不一样的奇瑞。

这次我们有幸专访到了奇瑞汽车造型总监James Brian Hope先生以及奇瑞汽车外饰和造型策略总监Hakan Saracoglu先生，与他们进行了一次非常深入的谈话，从中了解到了奇瑞未来设计风格和理念的情况。

关于自己

Hakan：我的名字叫Hakan，加盟奇瑞是有八个月的时间，我是在土耳其出生，在德国长大，在美国念的大学。毕业以后在福特工作了5年，在福特主要负责的车型是野马和福克斯。1997年加盟保时捷，在保时捷工作了15年，参与的车型有CAYMAN、Boxster、911 GT2。他在保时捷的最后一个车型是Panamera，这是我的个人经历。

奇瑞汽车外饰和造型策略总监Hakan Saracoglu

James：我出生在加拿大，生活了17年。17岁那一年就进入美国的底特律创意研究学院。因为国际的造型设计学院毕竟很少，所以进入很有挑战，我们年级进去的时候95名，经过最后种种淘汰剩了11个人，最后找到工作的人也就只有4个，这个很有挑战性我也度过了这些难关。我毕业之后就加入了福特，参与了多种车型的设计。在派驻德国科隆的三年认识了Hakan先生，也拥有了近20年的友谊到现在。之后又进入到江森自控。然后作为合伙人创造自己的公司，为起亚标致的公司做一些设计工作。在2007年金融危机的时候，加入通用欧宝作为首席设计师，在那儿工作了4年时间。2012年1月15号加入了奇瑞公司，作为造型总监参与整车造型的开发和设计。

凤凰汽车：为什么到奇瑞来？

James：我觉得到奇瑞来有一种把小的变成大的那种成就感。在福特、通用这两家公司只是LOGO不一样而已，就好象自己是一个螺丝而已，而到奇瑞是通过自己的造型提升公司形象，这是一个不一样的感觉。

奇瑞汽车造型总监James Brian Hope

凤凰汽车：是不是相当于在白纸上作画的感觉？

James：对，这是一个很好的比喻。芜湖开发区这么多的工厂在这儿，有很好的基础。

奇瑞未来的设计理念

凤凰汽车：现在很多国际性的工作都有自己车型设计的家族的DNA，那么就是说这个在保持传承的DNA的过程中，比如说保时捷和福特大概是怎么来做的，现在有没有在奇瑞的过程当中有想建立奇瑞的品牌的时候，产品设计方面的DNA。

Hakan：对于奇瑞的DNA，第一步要创建这样一个DNA，它包含两部分，第一个是品牌形象，第二个就是车身造型。像福特的车有它的一个什么敞篷，整个车身腰线那个部分是比较低的，这是一个品牌脸。对于DNA来说是把这些品牌的特性融合在一起，然后让消费者可以进行识别，第二个就讲到造型，从它整个车身上考虑到的。

James：您提到的通用和保时捷可能跟奇瑞不一样，通用一百多年了，保时捷六十多年了。像保时捷的话在80年代他们做了一个重塑的工作，但是最后还是不成功，又回到了911的系列当中去了。通用以前试过走多品牌战略，但是在追求当中又发现失去了一个自己的品牌个性，我们现在看它实际上也是在回归，回归到原有的特征上面。

奇瑞因为历史还是比较短，可以算是一张白纸，如果想进行这么一个品牌DNA的塑造还需要很长的时间，对我来说也是一个挑战，但是这是我们短期内发展的目标方向。

刚刚也提到了我们造型的四个基础，一个是造型比例另外一个是造型设计语言、第三个是品牌特征、第四个是感官质量。James先生提到我们的造型策略，其中第一点造型比例，他觉得造型比例是在开发初期，造型和工程双方就要共同来实现功能和造型美观的结合，而不是造型之后再介入，那时候已经太晚了。第二点是品牌的特征，品牌的特征可以从不同的各个方面权利体现，像镀铬、亮条、格栅和前大灯，立柱的特征等等，实现一个品牌家族脸谱。第三点感官质量，也就是车身各个零部件的搭接、配合方式，材质的一些选用。像我们的艾瑞泽7在感官质量评估提升上花费了很多的心血。第四点是造型的设计语言，造型设计语言体现的是造型的时尚趋势，并仅随时尚趋势来变化。我们公司现在(英文)流动、灵动、动态、水流车身的这样一个造型设计语言，就是从自然中选取灵感，自然我们称为自然之力。从水的各个形式像是瀑布、涟漪、水流等各个形式来投射到我们车身的造型处理上，并不是说这个车就长得像水一样， 这个水只是体现了一个哲学的一个概念。

凤凰汽车：之前我们采访的几位领导，大家都是海归，从国外回来以后在国外市场上对于汽车的造型，和在中国是很不一样的，我想问一下两位，你们是否了解中国消费者对汽车的需求？你们在中国做造型的时候，要怎么样去面对这种不太一样的挑战？

Hakan：在我的概念当中，我不会觉得是中国市场和美国市场，我现在居住在上海，从我来看中国是国际化市场的一部分。无论国界质量是非常重要，然后从外观上也要吸引人，消费者知道想把钱花在哪里。从我的观察来看有一个细小的不同，中国的消费者可能更注重它在选取颜色上比较注重弱金色，其他就是任何一个消费者来说都是比较注重质量。一个月前有一个关于中国消费者需求的一个讨论，我的回答就是说看看中国的街上，都是奥迪、宝马那些车，你就知道他们想要选取一个好车代表他们一个形象，一个好品牌的车，其次就是一个质量好的车。

James：他提到我们公司之前做了一系列的市场调研，在重庆、青岛、上海，同样的一个调研得出来的结果可能是大相径庭，中国的幅员很广阔，是一个多元化环境，所以很难界定中国的消费者特别喜欢哪一样的风格。他提到在内饰方面，我从销售那边得到的信息，中国消费者更形象上纹体是深色，下纹体是棕色，他对这一点很质疑，他并不决定这就是一个正确的最符合中国消费者，可能是有失偏颇的。为了应对这个问题有两个方法，一个是参照我们的市场调研，还有一个根据我们造型师自己个人的眼光，来预测今后中国消费者的需求，实行一个个性性独特的造型风格。还有一点是我们在为消费者提供的内饰的配置最好是考虑为消费者提供更多的选择，个性化的配置，可以考虑今后实现定制化更好一些。

凤凰汽车：艾瑞泽开发在5年就已经有了这个规划，刚才就是说最好的是设计在前期就能进入，汽车的设计在整个产品规划的前期中，从头到尾，他们俩来了之后M16，可能来的时间比较短，但这个产品很早就有规划。

James：我们进入奇瑞时，M16的大体上成形了，只是后期的改变，比如前大灯改形那块。

凤凰汽车：刚才谈到设计的时尚的预测，怎么来预测时尚呢？国际的时尚圈，像意大利会有一些什么流行趋势米兰秀什么的。

Hakan：不要老是跟着时尚跑，时尚来得快去得快，我们要创造一个时尚让它成为经典。

凤凰汽车：世上每年国际上流行色，有一个特别机构的10个人他们来决定世界的流行色是什么样的。在汽车上你们是不是要做这样一个相关性。

James：在追求时尚的过程中其实已经落后时尚了。

凤凰汽车：他负责后来那个大灯的改进，那个还能再回答一下吗？对M16做哪些变化？

James：设计了LOGO，外饰上是前后大灯、格栅，内控上主要是中控的平台，那个改了以后我们有序重新开发，这个是在大家的同意下我们也开发了。综合来讲就是内外饰感官质量的改变。

凤凰汽车：我们听说这个标志是他们设计的是吗？

James：是我们主导了这个，但是这个过程当中按照也凝聚了我们公司高增很多人的智力。在有些位置的变化，我们有很多的方案，后也是Hakan给了我们一个最优的方向。你们觉得这个标志怎么样？

凤凰汽车：更加有质感一些。我们喜欢新的。

Hakan：当时做到一定的层次可以跟奥迪、宝马相同质量的情况下，造型是一个主要的驱动力，顾客看到这款车就有拥有它的欲望，但是作为当下而言，除了造型还有像油耗这一块这些因素比较多，他是讲到了未来奇瑞的一个方向。

James：顾客买这款车前三个考虑应该是油耗、质量、还有造型。顾客不买这个车的第一个因素就是造型。

Hakan：前不久宝马的一个总裁说到一个话，中国的汽车公司5—7年会有一个迅猛增长的势头，对于他们而言，今天所拥有的成就不代表明天，不代表我们，所以每一天都是变化的。