2012年07月02日 11:31
来源：凤凰网商业

大空间舒适一直是MPV车型的优势，但能够为车内所有乘客都提供宽敞舒适的乘坐环境国产高档MPV却只有艾力绅一家，大块头的别克GL8目前也只能保证前排和第二排有足够宽敞舒适的环境，对于第三排乘客则照顾不周，而艾力绅在车内空间和乘坐感受上比起别克GL8更为出色，是目前唯一做到为车内三排乘客都提供宽敞舒适乘坐环境的国产高端MPV，三排座椅皆尊贵的优势让艾力绅成为新的国产高端MPV王者。

空间多变形+人性化细节，轿车化底盘以及低油耗表现使得艾力绅成为出行度假最佳高端MPV

作为国产第一款真正意义的多功能MPV，艾力绅不仅在小储物空间上比同级的GL8设计的贴心到位，其车内空间的自由组合度也是MPV的标杆。例如别克GL8的第三排座椅只能整体式放倒，装载行李相对有限，而艾力绅的座椅采用滑轨式设计，第三排座椅可以收起一直顶到第二排，第二排座椅同样可以收起前移，这样可以为后备箱倒出巨大的空间，而且如果遇到超长行李和乘客较多时，单排座椅还可以收起，既保证装载货物的能力又保证车辆的乘坐能力。当然进口的埃尔法也拥有不错的空间组合性，不过2.4车型60多万的售价已经失去了竞争力。

艾力绅领先的优势还包括驾驶性能，其采用的轿车化底盘，令驾控感受在高端MPV市场优势明显。例如其主要竞争对手，别克GL8和丰田埃尔法的后悬挂都为非独立悬挂设计，操控性能明显不足，动态舒适性也相对有限。而艾力绅采用前后双横臂悬挂4轮独立悬挂设计，能够出色的化解地面的震动提供极高的动态舒适性，可以充分满足驾控的乐趣。

另外在目前MPV都不太重视油耗的环境下，艾力绅却非常重视节能。其匹配了同级独有的ECON智能化绿色驾驶辅助系统，该系统只要按下中控台上的ECON绿色按键，车辆就会进入自动省油模式。根据工信部数据来试驾的艾力绅2.4车型百公里综合油耗仅为9.4升，已经与同排量的轿车大体持平，比如天籁2.5车型百公里综合油耗就高达9.5升，君越2.4车型的百公里综合油耗高达9.2升，而同排量的别克GL8高达10.4升。

艾力绅有实力成为另一个市场中的CR-V：开创并引领全能MPV市场的发展

作为真正多功能的高端MPV，并不仅仅只是提供商务乘坐需求，随着人们生活水平的提高，这类车型未来也必将用于家用，空间的多变性，操控性能以及油耗都将是大家关注的热点。目前MPV正在热起来，相信艾力绅这种以轿车化底盘打造的宜家宜商，宜驾宜乘，真正多功能的高端MPV产品注定将热销，且凭借超强的实力足以称雄MPV市场并带领市场高速的发展。

这就如同2004年东风Honda进入SUV市场，彼时的SUV市场可谓一片空白，越野车概念居多（2003年，中国SUV/越野车市场累计销售13.3万辆，占有率仅为6%，是个十足的“小众市场”）。CR-V凭借时尚的外形、精致的做工、省油、良好的驾驶感受，大空间优势，开创了城市SUV全新的市场，此后，CR-V销量一年一个台阶，2007年东风Honda引入第三代CR-V，销售火爆，一度一车难求，创造了5年不降价、持续热销的市场奇迹，成为国内最热销的中高级车型，2011年更是达到年销售16万辆的水平。可以说CR-V 彻底激活了中国SUV市场，以持续的热销带动其从小众到主流的重大转变，如今SUV以超越中高级车市场成为国内第二大细分市场。

今天的MPV市场与当年的SUV市场何其相似，不是市场不大，而是此前一直没有强大适宜的产品，与CR-V的出现一样，如今真正多功能纯正的高端MPV车型——艾力绅的到来满足了人们对MPV的全面需求，无疑会激发人们的购买热情，并重新审视MPV宜家宜商，宜驾宜乘的实用性和多功能性。在多能型乘用车市场已经有了成功的先例，东风Honda再一次贴合天时、地利、人和推出的高端MPV艾力绅有理由也有实力创造新的奇迹。