新思域和新速腾是目前国内最新的两款价位贴近的A+级轿车。两车都是全新换代车型，新思域继承第8代车型优良传统，新款相对老款并不会给你特别强烈的视觉对比，但其强调内在性能和配置升级，更智能化、科技化、更省油是突出的特点；新速腾在性能上下降了不少，出现了较大的简配，但新外形有吸引力，车身加大尺寸后比较大气，配置也有提升。可以说两车都各有吸引力，但是对于购车者来说，必须在二者之间选其一，谁的性价比更高呢？
外形与内饰：外形设计各有千秋，内饰设计新思域出类拔萃
外形与内饰方面，新思域外形延续了第八代思域优良传统，整体车身更为流畅，C柱和尾部造型处理更为顺畅自然，整车前脸和腰身都增加了锐利的线条处理，新添了一种MAN的气质，整体上而言新思域外形更显精致与时尚。新速腾外形强调四平八稳，前脸采用了新的家族元素，前后大灯的形状都改为了棱角分明的造型，车身大量采用直线勾勒，整体相比老款圆润的造型，新速腾多了些稳重与阳刚之气。
内饰设计方面，新思域的设计感和科技感可称同级标杆，全息座舱设计，数字化多层次仪表，让新思域的内饰营造出飞机驾驶舱般的科技感和未来感，车内材质颜色饰板过度清爽，做工精湛。新速腾的内饰设计比较朴素，依旧维持老款T型中控台设计，视觉上较为平庸，好在内饰做工还不错，但整体上还是与新思域存在较大差距。
另外不得不说说新思域同级独家的智能化多功能显示系统，这项配置不仅科技感十足而且相当智能，其通过多元化的媒体接口，可便捷链接多种媒体设备。按下方向盘控制按钮，可以在智能化多功能显示系统上即刻显示，CD封面、专辑名称、歌曲名称、歌手等信息，一目了然，畅快享受，行驶中更加细微的道路状况，即时显示在智能化多功能显示系统上，让驾乘更加畅快；而且可视化倒车系统可与智能化多功能显示系统便捷相连，实时显示，让道路装框清晰呈现。
加速与油耗对比：新思域1.8相比新速腾1.6 动力更强，油耗更省
动力方面，新思域起步车型并搭载了本田看家的1.8L的i-VTEC 可变气门正时和升程发动机，新速腾起步车型则搭载1.6升自然吸气发动机。变速器方面，两款车型均有手动和自动档车型。新思域1.8和新速腾1.6 起步价格相同，但两者动力和油耗表现相差悬殊。
从数据来看，新思域1.8L车型最大功率104千瓦，最大扭矩174牛•米，相比新速腾1.6的77千瓦的最大功率和155最大扭矩，要强出很多。实际的驾驶感受也如此，新思域1.8车型起步动力充裕，发动机和变速箱的配合非常默契，整个加速轻盈、顺畅。新速腾1.6 由于发动机动力表现在同级车中属于中等偏下，其加速和超车感觉明显不如新思域1.8车型畅快，整体上来说还是有点“肉”。
油耗方面，新思域1.8发动机得益于i-VTEC 可变气门正时和升程技术，实现了同级少有的强动力和低油耗表现，这也一向是本田车型突出特点。新思域1.8工信部综合工况油耗手动6.6升，自动6.8升，而新速腾1.6工信部综合工况油耗手动6.9升，自动7.6升，可以清楚地看到新思域相比新速腾在动力更强的前提下也更为省油。而且新思域全系标配了ECON智能化绿色节能辅助系统，只要按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式，实现了更为省心的智能省油模式，对于驾驶技术一般的车主可是福音。
操控与安全对比：新思域操控安全出色，新速腾底盘简配性能下降
在底盘性能和操控表现上，新思域和新速腾同样表现出了较大差距，新思域依旧采用前麦弗逊后双横臂的四轮独立悬挂设计，新速腾则放弃了老款性能出色得多连杆后独立悬挂，转而采用后拖曳臂式非独立悬挂，在技术层面而言新速腾就先败下阵来。而在实际的驾驶过程中，你会发现新思域的转向更有路感，新速腾则有些模糊，在比较坑洼的路面上行驶，有着技术优势的新思域更为舒适，新速腾则应付不足。
在安全性方面，新速腾尚未参加C-NCAP碰撞测试，老款速腾C-NCAP碰撞测试五星评价，测试成绩45.4分可作参考。新思域已参加C-NCAP碰撞测试获得五星安全评价，并取得了48.3的高分，这一分数在同级中名列前茅，能取得的如此优异的成绩，主要得益于新思域采用了更高安全的材料和车身结构设计，全车高刚性材料使用超过55%，使用了高刚性后防撞钢梁，在事关乘客安全的车身A柱上更采用三层加强结构的高强度钢，同时全系标配前排双气囊和侧安全气囊，安全系数得到极大的提升。
总结：通过对比我们可以看到，虽然新思域1.8与新速腾1.6外形各有千秋，但新思域在内饰设计、智能化、动力、经济性、操控、安全性等方面优势颇为明显，在价格相同的情况下新思域的表现显然更有诚意。
