2011年10月10日 13:23
来源：凤凰网商业

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

数据显示，CR-V将在7月突破50万累计销量，成为我国SUV市场第一个达到这一纪录的单一车型。作为“城市SUV”定义的开创者，CR-V的成功，已经不是一款车的成功，而是城市SUV这个细分市场的成功。

一款车型开创一个时代

随着汽车市场的繁荣、汽车产品的丰富，车辆逐渐被视为价值观和生活方式的体现。经过数年积淀，中国车市增换购比例逐步提高，消费者在二次购车时更希望突破窠臼。在此大背景下，两厢车、运动型车、SUV都迎来前所未有的发展良机。

而时间回到2003年，当年中国SUV市场累计销售13.3万辆，占有率仅为6%，是个十足的“小众市场”。此时，东风Honda展现出独到的战略眼光，毅然将首款产品定为CR-V，创造了“城市SUV”概念，并旗帜鲜明地提出“小市场，大份额”的差异化竞争策略。2004年，CR-V上市，这一年成为后来车市公认的“城市SUV”元年，在CR-V的带领下，城市SUV市场以及其所属的SUV大类开始了一路狂飙。2010年，SUV市场年销量132万辆，与2003年相比增长了10倍，年增幅38.95%，远高于整体汽车市场22.39%的增幅，SUV时代由此开启。

一款车型驱动一个市场

随着SUV时代的来临，越来越多的同类产品加入，面临日益激烈的市场竞争，CR-V凭借领袖的胸襟以及领先的产品实力，成功跳脱出“前人栽树，后人乘凉”的车市定律，与新进入者一起把城市SUV市场做大做强。数据显示，每款新竞品的加入，不但不会冲击CR-V的销量，反而会使CR-V销量出现一定的增长。这种现象，被称为SUV市场的“CR-V现象”为业内津津乐道。数据显示，从2004年至2011年5月，我国SUV累计销售400.2万台，CR-V占了其中12.5%。

某业内资深专家评论认为，东风Honda的精准战略成就了CR-V的领袖气度，CR-V的“小市场，大份额”逐渐成长为“大市场，大份额”，CR-V以其示范效应，驱动城市SUV市场容量不断扩大，而在这个过程中，CR-V一直都是第一受益者。可以说CR-V是赢在了战略起点上。

一款车型成就一个阶层

一款车型代表一个细分市场的现象十分罕见，因为这不仅需要在产品投入市场前高瞻远瞩，更需要在产品投入市场后精耕细作。投入市场以来，CR-V凭借着“销量第一、节油第一、安全第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一”的综合优势，在大浪淘沙的车市中始终傲立潮头，写下50万销量神话。

50万销售传奇背后，是一个与CR-V相伴成长的城市精英阶层，他们热爱生活、积极向上，不仅引领了城市SUV消费热潮，更引领了全新的城市生活方式。东风Honda在营销领域非常注重与这个人群的精神沟通，举办了CR-V达人评选、车主环保植树行等活动，使得CR-V不论在物理价值还是情感价值上都拥有非常优秀的口碑。据统计，许多消费者都是通过朋友之间口口相传的推荐购买CR-V，其中广东有位车主介绍家族人员先后购买了5部CR-V，足见口碑的力量。

2011年，受日本地震的影响，CR-V产能下调，直接导致中国SUV市场遭遇了罕见的挫折，这也折射出CR-V对于整个SUV市场的巨大影响力。7月份CR-V恢复正常生产，这意味着CR-V将重返王者之位。专家指出，中国的“SUV时代”才刚刚开启，而作为城市SUV的开创者和领袖，CR-V将引领SUV市场继续向前，并在时代大潮中成就更辉煌的未来 。