2011款 朗逸
2011款大众朗逸，这款由上海大众独自研发的车型一经问世便得到了广大消费者的青睐，均衡的性能表现和中庸稳重的外形都是打动顾客的利器。 朗逸的外形沉稳，车身线条简洁圆润整体风格非常适合国人的审美感受，从车头望去镀铬中网搭配VW的标志，其椭圆形的前大灯造型与车头融为一体。
对于1.4TSI发动机的性能大家想必都已非常了解，这台型号为EA111系列的小排量缸内直喷涡轮增压发动机可以输出98Kw的最大功率和220牛米的最大扭矩，这一数据可以轻松超越普通1.8L甚至更大排量的自然吸气发动机，更加值得一提的是，从1750rpm开始就可以迎接最大扭矩的到来，低转速的加速性能更加突出。
由于生产成本的原因，朗逸源于大众上一代的PQ34技术平台，后悬挂仍为纵臂扭转梁式半独立悬挂，整体上，朗逸的底盘明显偏向于日常驾驶，不会让驾驶者有太多激烈操控的欲望。
2011款 科鲁兹
2011款雪佛兰科鲁兹外观造型前卫时尚，浑身饱满的肌肉线条散发着十足的男人味儿，金领结标志贯穿盾形中网，同时将进气格栅一分为二。大灯造型有棱有角，造型锋利的尾部被拉得很长，非常有力量感，也是车头造型最突出的亮点。
1.8L SX车型属于该排量的高配车型，整车配置十分均衡，而1.8L的发动机驱动1.4吨的车身恰到好处，既不会像1.6L那样有小马拉大车般的吃力感，也不像1.6T那样神力般的动力输出。这台全新开发的发动机具备了DVVT进排气可变气门正时和VIM可变进气歧管系统。最大功率和最大扭矩分别达到了108kw/6200rpm和177Nm/3800rpm，搭配6速手自一体变速器动力输出非常流畅。
然而作为一款偏重于年轻化的家庭A级车，2011款雪佛兰科鲁兹在安全方面的着想依然很到位，1.8L SX车型配置了前排侧气囊和前后头部气帘，ABS和EBD的版本也很高，只是可惜并未装配ESP等主动车身稳定系统，这对于一款强调运动质感的车型来说或许有些遗憾。
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