C-NCAP中国新车评价规程2011年首批测试日前“放榜”，广汽乘用车旗下首款中高级轿车传祺Trumpchi，凭借着总分48.8分的优异成绩获得五星级评价，超出同批的一众自主及合资车型，用世界品质树立了中国创造的新标杆。
4月22日，以“没有弯道的传祺世界”为主题的传祺大型试驾会在成都现代五项赛事中心举行。笔者有幸受邀前往，亲身感受传祺不俗的驾乘实力。
成都试驾-合影
成都试驾-车队巡游
成都试驾-技术讲解会会场
成都试驾-技术讲解会
成都试驾-车手表演
成都试驾-试驾指导
成都试驾-试驾现场
成都试驾-媒体试驾
广汽传祺因融汇百年意大利跑车技术和日系精致的工艺而闻名遐迩，成都站试驾会为这款号称“底盘大师”的广汽杰作提供了绝好舞台，传祺出色的操控表现、先进全面甚至远超同级别产品的主被动安全配备，给笔者留下了深刻的印象。
“底盘大师”，驾驭质感不凡
作为广汽乘用车“没有弯道的传祺世界”大型试乘试驾活动的西部地区首站，成都站试驾活动设置了极具挑战性的8字绕桩、加速急停等试驾项目，充分表明了厂家对传祺丰富配备和出色操控的十足信心。
在8字绕桩环节中，连续的转向动作让笔者对传祺的操控感受有了充分的体验。扭动方向盘，总圈数仅为2.69圈，前桥响应敏捷，后桥灵活随动，转向比同级别一般车型更容易控制，入弯精准、过弯平顺、出弯流畅；较高的侧倾中心设计作用明显，加上悬架的横向刚性，过弯侧倾小，急转弯也不会出现甩尾现象。制动方面，前后轮均采用了先进的盘刹设备，配合良好的悬架支撑，在制动距离和前倾抑制等方面的表现十分令人满意。
传祺运用了高位斜置带垂直稳定杆的双Y型前悬挂，和带下摆臂的五连杆后悬挂，而且采用全铝合金材质，这样的配置在30万以下的车子里可难觅踪影。实际感受上，经过精心调校的传祺，完全承袭了欧洲车良好的操控特点，减震相对硬朗，具有欧洲车的习性，又有一定的柔韧性，采用加强型弹簧，在激烈的驾驶转弯过程中对车身倾斜和纵向振动的应变能力更强，大大提高了整车底盘的稳定性。
活动组织方还精心设置了对比试驾环节，把传祺与久负盛名的奥迪A4、天籁以及帕萨特进行对比。经过实际试驾，笔者认为，传祺兼备欧系车和日系车的优势特点，底盘呈现出同级车难以企及的稳定、扎实，过弯和制动表现抢眼，操控性与舒适性在传祺的身上得到了奇妙的均衡和统一，综合表现更胜一筹。凭借不凡的驾驭质感，传祺“底盘大师”的美称可谓名副其实。
越级配置，弯道信心十足
此次试乘试驾还通过S线绕桩、U型过弯等一系列的弯道挑战环节，充分彰显了传祺在操控和主动安全控制配置方面的突出优势。传祺配备了全球顶级制动控制系统供应商博世BOSCH现行最高版本8.1的ESP车身电子稳定系统，是一个“五位一体”的主动安全控制系统。ESP对各种情况导致的车轮转向不足或转向过度有着良好的调控作用，从而有效避免车辆行驶失控现象的出现。
活动现场，在ESP开启的状态下连续体验S线绕桩、U型过弯等弯道挑战项目给试驾者留下了深刻的印象。在ESP开启的情况下，传祺干净利索地完成了激烈的转向和迅速回正的动作，各种传感器及时反馈车辆操作指令和路面信息，ESP系统对车辆四轮的转速和制动力进行了优化调配，大大提升了车辆的操控稳定性。
主办方邀请了专业车手现场表演，通过专业车手的演示，传祺以出色的表现全面展示了其出色的操控能力、高品质的驾乘感受，以及远超同级车的丰富配置。专业车手不留余力的精彩表演，引得媒体和消费者们赞叹不已。
悠扬大气，演绎时代旋律
在中高级车的外观演变进程中，中庸大气、动感个性分别代表了上两代中高级轿车消费者的审美观，而据笔者了解，全球汽车界最新的设计趋势追求的则是视觉上的舒适与优雅感，既不显中庸，又不过分凌厉，主要依靠重点塑造的线条和车身比例强调车子的动感态势。传祺显然也站在了时代潮流的最前端，其大气造型是东西方设计大师的精心之作，把优雅尊贵与动感时尚融合得恰到好处，可以说符合了个人、商务、公务各层次消费者的品味。
远观传祺，在整车布局上，传祺通过加大车身的前、后悬距，缩小了侧窗面积，通过“黄金比例级”的理性、均衡布局营造出视觉上的舒适度与优雅感，车型面波澜起伏、饱满有力，四边形的前格栅加上双横杠装饰条，有如雄鹰展翅之翼，与神采飞扬的前大灯连接简洁自然，融为一体，而在LED日间照明灯的点缀下，双头灯仿若时刻透出犀利的凝聚目光。如行云流水的车身侧围肩线，至轮拱处直泄而下，形成前轮俯冲之态，极富视觉张力，加上层次分明的尾部造型，勾勒出无处不在的时尚、运动与科技气息。而双7型LED后尾灯饱含流行节奏的韵律，给人以悠扬、诗意之感。
在车身尺寸方面，传祺拥有4800mm、1819mm、1484mm的“三围”及2702mm的轴距，这副身段与同级车相比并不算十分突出，但它针对中国用户的特殊需求而进行了人性化的空间设计，前后排空间的人体百分位超过95%，从而保证了优异的头部及腿部空间，置身其中，笔者感觉“肢体自由度”丝豪不逊于体形宽大的同级别车。另外，传祺的座椅高度调节量达到50.5mm，方向盘角度调节量可达6°，可使各种身形驾驶者的腿部能以最自然的姿态弯曲，极大降低驾驶疲劳感，能为驾乘者带来非凡的享受，舒适指数可见一斑。这种从内而外、不多不少的恰到好处，确实需要设计者的心思与智慧。见微知著，耐人品味的细节，恰能让人感受到造车人的用心。
有人说传祺是广汽集团麾下继雅阁、凯美瑞后的第三款“世界级品质”的中高级轿车，应该说是对传祺产品水准的有力肯定。毕竟广汽传祺的底盘和动力技术来自菲亚特旗下的阿尔法•罗密欧166车型，而166车型是一款具有强烈轿跑风格的意大利行政级轿车，凝聚了菲亚特集团底盘尖端科技，与BMW 5系一并被权威机构评为行政级轿车中操控能力、行走感受和乘坐舒适度最佳车型。经过此次试驾，笔者认为，作为广汽乘用车旗下首款中高级轿车，就底盘能力、安全水平、科技配备而言，传祺完全有实力成为中高级轿车新标杆。
