尊敬的各位领导各位来宾，女士们之先生们大家好！我发言的题目是发展可敬高等教育，助力共建“一带一路”。习近平主席提出的构建人类命运共同体的理念，对推动全球经济发展促进世界和平具有重大的意义。“一带一路”是推动构建人类命运共同体的重大倡议，受到国际社会的管理欢迎。共建“一带一路”涉及众多国家，是一项巨大的系统工程，这样一个新生事物也面临着诸多的新问题，新挑战，其中最大的问题、最大的挑战就是专业人才的匮乏，因此迫切需要大力发展跨境高等教育，为共建“一带一路”提供强有力的人才支撑。

我想谈的第一个问题就是“一带一路”对于大力发展跨境高等教育具有重要意义。第一“一带一路”所体现的人类命运共同体的理念将引领跨境高等教育发展，构建人类命运共同体要求高等教育为增进全人类的福祉做贡献，这也契合2015年联合国教科文组织在反思教育报告中提出的，要在相互依存日益加深的世界中实现可持续发展，就要将教育和知识视为全球的共同理念，为此跨境高等教育通过形式多样的国际交流合作，汇集优秀交流资源，可以促进不同国家协同创新，并且传播知识和应用知识，搭建共建“一带一路”合作的桥梁，培养具有国际视野和胜任能力的国际化人才。增强经济社会发展可持续性和包容性。

第二“一带一路”为跨境高等教育提供前所未有的发展机遇，改革开放以来经过40年的快速发展，我国高等教育的规模、质量有了大幅度的提升，已经具备较强的国际化人才培养能力，随着“一带一路”的不断推进，一方面沿线国家来华留学生规模持续扩大，2017年总数突破30万，占来华留学生总数的65%。另外一方面“一带一路”推进形成产学融合，境外办学的新形态，对跨国家、跨行业、跨学科国际化人才培养产生了大量的需求。为跨境高等教育特别是我国高校携手企业共同走出去，与沿线国家开展教育合作提供了前所未有的重要信心。

第二个问题我想说一下“一带一路”视野下跨境高等教育发展面临的主要问题。有三个方面。以中国为例，目前我国跨境高等教育发展迅速，在合作办学互派留学生等方面取得了突出的成就，但是也存在诸多的问题和不足。第一跨境高等教育的区域发展不够均衡，合作国家有待拓展。长期以来我们国家国际合作的主要对象是欧美等发达国家，引进来方面，中外合作办学“一带一路”沿线国家也只有10个国家与我国有合作，仅占沿线国家总数的15%，占所以引进来合作国家的比例更低。与我国接壤的很多国家都没有合作项目，10个“一带一路”沿线国家中，与俄罗斯办学项目和机构高达88个，在沿线国家116个项目中占比为76%，跟“一带一路”合作的10个国家中俄罗斯占很大的比重。在走出去方面目前我国“一带一路”沿线国家办学过程只有新加坡等9个国家，很多国家包括中亚、西亚、中东国家都处于空白状态。因此看来我们的跨境高等教育不仅引进来、走出去极不平衡，办学的区域分布也不均衡，有待促成与沿线国家更多的合作。第二是跨境高等教育的专业覆盖不够全面，合作层次有待提高。本科以上层次的合作办学中沿线参与建设的项目机构共涉及10个学科，60多个专业，工科占大头，27%，艺术和管理其次，分别占18%和16%，办学专业较为集中，存在不适应建设需求，以及办学不可持续的风险。专科层次的合作办学中沿线参与建设的项目涉及40个专业，其中大部分是财经经贸类专业，占比34%。基础设施建设、农林牧渔、医疗卫生、公共管理等经济社会发展发展的急需专业存在大量空白。目前“一带一路”沿线国家参与建设的办学机构、办学项目虽然涉及各个层次，但是研究生层次的专业项目非常少。16个研究生项目占总比13%，“一带一路”建设需要大量高层次的创新性的人才，复合型人才，存在巨大的差异。第三跨境高等教育的质量标准不够健全，保障体系有待完善。以境外办学为例，急需服务“一带一路”的统一战略部署情况，在法律体系方面有关跨境高等教育的质量保障和立法相对滞后。相关法律法规不能提供有效保证，在质量建设方面，专业教教育标准、内部质量保障标准，外部质量评估标准，合格评定标准和方法都亟待建立和加强。

第三个问题我想简要介绍一下北京交通大学跨境教育的实践与探索。北京交通大学作为一所行业特色，国家重点建设高校，始终把培养创新型、复合型、应用型人才作为自己的重大任务，学校办学有三大特色，三个特点，第一是历史悠久。作为交通大学的重要组成部分，其渊源可以追溯到1896年，至今已经走过双甲子的办学历程，是中国办学历史最优秀的高等院校之一。二是办学特色鲜明，学校自成立就与铁路和轨道交通结下不解之缘。服务铁路和轨道交通始终是学校的主要方向，120多年来学校为了交通特别是轨道交通来布置学科，目前已涵盖工、管、文、法、哲等学科门类。三是发展迅速，学校始终把人才培养作为办学的根本任务，仅改革开放40年来为国家、社会培养12万高级专门人才。他们当中许多人成为交通行业特别是高铁创新发展的重要力量。。近年来我们围绕贡献、服务贡献“一带一路”在跨境教育方面进行了一系列的探索。第一建立国际化的人才培养体系，建立了点线面域国际化人才培养整体架构，点就是中外合作办项目，我们有110多个，主要是派出去。线主要是中外合作办学的专业，目前也有数十个。面就是中外合作办学的机构，目前有三个，一个走出去的综合交通学院，一个是合作办学学院，这个是和企业的合作，第三个和国外合作，三个国际化的中外办学机构。域就是中外合作办学校区，我们与国际知名高校在威海共建了国际化办学校区，引进了海外高水平的师资力量，严格的质量保障体系，目前威海校区的在校生有1400多人，这个主要是招国内学生，也有一部分中外合资在境外办学的包括俄罗斯的学生到中国学习就在威海。第二创新国际化培养人才模式，以我们的优势特色，轨道交通为主线，形成了轨道交通+国际化人才培养模式，一是轨道交通+涉外办学，第二轨道交通+新能源产学联系培养模式，第三轨道交通+工程管理本硕联合培养模式，第四是轨道交通+订单式定制式国外学生培养，国外留学生包括学历的培养有订单式的，定制式的培养，包括海外高端研修也有订单式的，定制式是的。

第三强化国际化特色培训，我们积极运用优势教育资源开展涉外轨道交通课程，近年来为泰国、老挝等“一带一路”国家举行铁路等相关领域的培训项目，为印度举办五期重载铁路高端培训班，为非洲多国举办了交通管理和铁路建设研修班。2016年我们还牵头成立了中国东盟轨道交通教育培训联盟，每年暑期在贵州中国教育周期间举办高峰论坛和成果展，这个联盟有100多家单位参加，中国的交通类学校，包括十个国家东盟的交通类学习包括专业，另外就是两国一级交通建设企业一共100多个单位参加，这一百多个单位联盟内目前以签订各种类型的合作协议70多家。

第四就是深化国际化的科研合作，目的就是以高铁建设面临的问题为导向，推进科研合作，跨境协同创新。我们和美国UIUC，英国伯明罕，俄罗斯大学，莫斯科交通大学还有印尼理工学院，四个国家共建了中俄高铁研究中心，中英高铁研究中心，中美高铁研究中心，中印尼高铁研究中心，开展国际合作协同创新。

第五建设国际化的师资队伍，从师资结构的国际化，师资水平的国际化两个方面着手。一方面依托我们的中外合作办学机构，国际化师范学院和引制基地，提高海外高层次人才的引进。另外一方面就是以我们的特色学科为重点，鼓励和支持教师到海外进行中长期的研修，提高国际合作的水平。

通过多年的合作，我校在跨境教育方面取得的阶段性的成果，为60个“一带一路”沿线国家培养2500多名轨道交通急需人才，覆盖沿线90%的国家，异地学生成为所在国家轨道交通管理基础建设的骨干，为38个国家组织了轨道交通高端研修项目66期，包括很多国家的政要，包括部长和国家领导人。

第四个问题我简单提几点建议，对发展跨境高等教育几点建议，意义要制定跨境高等教育的发展规划，以需求为导向，第二建立国际化的人才培养基本标准，包括课程，学位、质量评估。第三就是构建国际化的人才质量评价体系，要以通勤的做法对跨境高等教育进行科学的民主的评价，形成具有鲜明跨境办学特色的高等教育评价体系。第四建立成立“一带一路”跨境高等教育联盟，参照国际组织模式建立一个联盟，搭建畅通各国高等教育的共同交流与协商机制。第五设立跨境高等教育的专项基金，主要用于急需的高精尖人才培养，以及资助经济困难学生完成学业，鼓励师生前往发展中国家，加强师资队伍建设，推动学术交流等。

谢谢大家！