说起“第三空间”，你想到的是哪里？咖啡馆、健身房还是书店和网吧？1989年，社会学家奥登伯格提出了独立于家庭和工作之外，供人们放松消遣的“第三空间”概念。现在随着娱乐设备和智能互联系统的升级，车辆也不再仅仅局限于代步工具，而是日益成为人们可以随时随地享受生活的“第三空间”。

2017年，全国汽车保有量达2.05亿辆，平均6.7个人就拥有一辆汽车。伴随着人们与汽车的联系愈加紧密，“汽车厂商能否为驾乘者提供健康、安全的驾乘环境”日益成为了中国消费者最关注的问题之一。第三方市场咨询研究机构J.D. Power第三方调研机构称，2016至2017年，车内异味连续两年成为中国车主抱怨最多的新车质量问题，远超美、日两国车主。

然而你知道吗？事实上，只凭车内气味判断空气质量，并非科学严谨的方法。J.D. Power表示，部分汽车厂商表明车内空气质量符合国家标准，但消费者仍会投诉。很多消费者会尝试各种方法为新车“去味”。但车内有味不代表危险，车内无味也不代表健康。若其它气味掩过污染源味道，消费者反倒将自己置身于更加危险的处境。该如何解决车主们的“空气焦虑”，已经成为厂商必须直面的问题。

不碰撞就是安全？他们说“气”质更重要

7月12日，2018汽车环保座舱国际论坛上，J.D. Power公布了中国新车质量研究(IQS)。研究发现，中国市场中“车内有令人不愉快的气味”高居新车问题榜首，2016年每百辆车问题数为16个PP100，2017年增长到16.4个PP100。大部分提出质疑的消费者普遍表示，“所有材质闻起来都很差”、“像化学品的气味”。

新车的车内异味，主要源自于车内装饰材料。其中，甲醛、苯、氨、TVOC等有害气体的会发可能引起驾乘者头痛、乏力等中毒症状。以苯为例，数据显示，人们在苯含量严重超标的车内每待1小时，便相当于吸一整包二手烟。而人们更为“熟悉”的甲醛，更是世界卫生组织确认的致癌物，挥发时间长达12年。若孕妇长期吸入甲醛，可导致流产和胎儿畸形，此外，甲醛含量即使满足国标，被儿童吸入依然会引发呼吸道疾病。

中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对汽车空气质量进行检测，检测结果显示，室内空气质量标准下，大部分车辆的甲醛或苯含量都已超标，有车辆甲醛超标在五六倍以上，且新车空气质量最为堪忧。

不同汽车厂商在新车下线检测时，都会通过专业仪器进行空气质量检测。虽然不同厂商在车内空气质量指标上可能略有不同，但原则来讲，新车下线第一天，车辆内部空气就应该全部合格，不会影响驾乘者健康。

可以说，现如今消费者的需求使“汽车安全”的概念已不局限于驾乘者的人身安全，而是将其扩展延伸为包含驾乘者健康安全在内的“大安全”范畴。

鼻子“试驾”上线，保障“第三空间”安全

沃尔沃在车内安全领域无疑是行业的领先者，我们就从沃尔沃闻名业界的“鼻子小组”说起，聊聊这个北欧品牌是如何在保证车内健康的同时，不断提升人们的乘车舒适度和安全性。据了解，21世纪初沃尔沃汽车就组建了一支鼻子小组，检验汽车空气质量。8位拥有标准鼻子的“特长生”在当时被选出，分成两个4人小组，代替未来的车主进行气味“试驾”。

他们一坐进刚下线的新车里，鼻子就会辨别车内40多种混合气味，随后，他们还将进入高温实验室，在60摄氏度的高温下坐在几乎密闭的车厢内，检验气味。鼻子小组将味道分为1至6等六个等级，1级级别最高，代表“察觉不到”，6级为“不可接受”，他们通常将3级“细微察觉，但可接受”作为通过标准。

他们若组内超过一半的成员判断“不可接受”，哪怕这台车已经通过仪器的安全检测，也需要对材料、流程重新检查。可以说，这个鼻子小组掌握着新车下线的“生杀大权”。

据介绍，为了做到全球统一标准，沃尔沃汽车在中国也有一支这样的鼻子小组。中国的气味“试驾员”由海选选出，标准极为严格，不过敏、不吸烟是最基本门槛，也只有这样，才能保证鼻子对嗅觉的敏感度。

而鼻子小组所定义的“细微察觉”，对于普通人来讲可能几乎闻不出什么差别。其中有一次，成都的鼻子小组成员检测时闻到了一股淡淡的怪味，虽然专业仪器检验空气质量合格，但鼻子小组并没有打算放过这个味道。

为了“揪出”这个罪魁祸首，沃尔沃彻查了全部流程，才发现是一批顶棚曾误放进运输海鲜的卡车当中，才“染”上了一些鱼腥气。针对这一问题，沃尔沃没有直接进行除味处理，而是将这一批次新车重新组装，杜绝这一丝“让人不舒适”的味道。

这种追求极致安全的精神，在沃尔沃汽车其它细节上也可见一斑。除了关注空气，健康汽车Clean Cabin涵盖了从人体工程学座椅、抗过敏的绿色环保材料、静谧驾驶舱、到防电磁辐射解决方案。

比如汽车内饰所有材料均要达到婴儿皮肤可直接接触级别；座椅则由专业骨科医生参与设计，拒绝乘坐疲劳；为保证65摄氏度的空气安全，沃尔沃汽车拒绝一般车企会采用的沥青阻尼片，而是使用进口SSD水溶性可喷阻尼材料；在人们深恶痛绝的雾霾天气，Clean Zone系统还能过滤95%PM2.5颗粒和有害气体。

车内的空气清新了，沃尔沃凭着对健康安全的“极致”追求，也把“清洁之手”伸向了车窗外。沃尔沃汽车发明了带有氧传感器的三元催化器，如今三元催化器仍然是严格控制有害尾气排放的最有效手段；而沃尔沃汽车提出的“2019年将全面实现电动化”更是对环保的践行。

过去三十多年中，为践行“清洁驾驶舱，新车无异味”的理念，沃尔沃汽车投入了巨资研究空气质量解决方案，也取得了理想的成绩。第三方数据显示，沃尔沃车内苯含量近乎为0，数值低于其它同级品牌车辆500倍，甲醛含量也达到同级最低标准，数值低于其它同级品牌车辆121倍。

值得一提的是，2008年，沃尔沃汽车成为业界唯一全部车型所有织物均通过国际环保纺织协会Oeko-Tex100防过敏标准认证的汽车生产商，也是唯一获得瑞典哮喘与过敏协会推荐的汽车品牌。如今，瑞典哮喘与过敏反应协会与美国哮喘协会，都会向对空气质量敏感的人群“安利”沃尔沃。

从人身安全到健康安全，从车内健康到车外环保，沃尔沃汽车对于细节的追求，可以说是保障其“北欧森林级别的空气”承诺的关卡。随着消费者体验型消费需求持续走高，汽车的“健康安全”终将成为与驾驶体验、内饰系统同等重要的购车标准，而沃尔沃汽车的“顽固”则让我们对未来汽车的健康保障有了更大想象空间。