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我和荣放的70天--以“智”取胜,不走不“型”!


来源:凤凰网商业

上一篇的文章,我和大家分享了荣放的历史,聊了那么多“纸面上的东西”,不去亲身体验一下怎么算得上是荣放的忠实粉丝呢。一辆车,归根结底还是要和它零距离接触一下才能领会它的实力!

上一篇的文章,我和大家分享了荣放的历史,聊了那么多“纸面上的东西”,不去亲身体验一下怎么算得上是荣放的忠实粉丝呢。一辆车,归根结底还是要和它零距离接触一下才能领会它的实力!

前不久,我按照预约的时间去了4S店,看车的小伙伴很多,给大家试乘试驾的时间也比较有限,不过荣放给我的实际体验留下了比较深刻的印象,坐在车里给我感觉不论是视野还是舒适度都很好。另外,经过试驾我觉得这款车的动力和操控很有潜力。加上我对荣放心仪已久的热情,直接向销售小哥询问了2.5L版本的情况。

具体的购车经过就不在这里赘述了,相信大家也都在论坛上看腻了。总之,最终我成功的提到了我钟爱的荣放:2.5L,四驱,科技蓝。一个钟爱粉多年的梦想变成现实,心里的兴奋不言而喻!

我在提车之前就已经想好了,拿到车的第一件事,就是要找一个景色好的地方,为我的荣放好好拍几张大片,让它以最好的面貌亮相!

之前都是通过电脑和手机看车图饱眼福,今天真真正正的站在荣放面前,相比观赏图片更具冲击力!用颜值无死角来形容它一点都不为过。

我的荣放装配的是235/55R18的邓禄普轮胎,轮毂款式给我感觉更个性、更激进,不像是同级的SUV只顾着轮胎的宽度和扁平比,忽略了轮毂的细节。 

坐进荣放车内,丝毫闻不到那股劣质塑料的粘合胶味与仿皮的浓烈甲醛味,内饰样式自然不用多说,给我感觉新颖有质感。

在这里多唠叨一句,相比如今很多的品牌都搞大尺寸、触控屏、玻璃化,荣放的中控显得很有机械感,同时也保留了那份精致感,没有生硬的塞进一个大屏破坏内饰的整体性。

全尺寸备胎,这也是荣放碾压同级的利器之一,我之前了解过奇骏、CR-V、途观、欧兰德这些车型的备胎都是非全尺寸的,看来还是“城市SUV鼻祖”想的更为周全啊。

2.5L版本在全系里的配置算是很丰富了,倒车影像、全景摄像头、定速巡航、电动天窗、全景天窗、一键启动、主驾座椅电动调节、全LED大灯、后视镜电动折叠等配置我的爱车统统都有。总之让日常出行变得更便捷,交给荣放妥妥滴!

一提到配置这件事儿,我很不喜欢列清单式的流水账,所以说几个我觉得还不错的亮点。其一就是前排双区空调,设计在偏副驾的位置比较人性化,另外旋钮的阻尼也设置的恰到好处,手感很好。

其二就是前后排座椅加热以及腰部调节,都是其他车型上少见的。

另外,荣放配备的是隔热玻璃并有防紫外线功能,以后开着我的爱车带老婆出门玩耍,她也不担心晒黑、紫外线这些事情了。

除了看得见、摸得着的配置,荣放还有很多我们看不到的优势。比如最重要的安全配置,除了前后排气囊,荣放还有前后排头部气囊和膝部气囊,尤其是膝部气囊在这个价位是挺少见的。

小伙伴们请注意看这里,荣放的VSC车辆稳定控制系统成为全系标配。而且,据我这位忠实粉丝了解,荣放还搭载了丰田全新开发的Toyota Safety Sense(智行安全),该系统囊括了预碰撞预警、车道偏离警示、动态雷达巡航等一大堆“不明觉厉”的黑科技,总之是在消费者看不见的地方,把安全提升到了一个全新境界。

聊完配置,再聊聊动力。我的荣放搭载的是2.5L的自吸发动机和6AT变速箱的动力组合,因为我个人比较偏好大排量自吸车型。不仅如此,180马力,234牛米的数据,加上丰田成熟的双VVT-i可变气门正时技术,即使选择大排量我也不用担心费油啦。

由于刚刚拿到车,也没有往很远的地方去,只是简单的城市铺装路面行驶,所以动力上的表现我会慢慢发掘。

接下来,我会和荣放一起前往更多的地方。所以,关于荣放性能表现,在后面的文章中我会与大家好好深聊一下的,敬请期待吧。

RAV4荣放连载系列第一篇: 我和荣放的70天--你真的了解“城市SUV”吗?

[责任编辑:惠鹏权 PSY003]

责任编辑:惠鹏权 PSY003

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