G7受邀出席2018全球智慧物流峰会 翟学魂畅谈AI物流的如今与未来

5月31日，由菜鸟网络主办，物流行业深具影响力的盛会之一——【2018全球智慧物流峰会】在杭州国际博览中心精彩开幕。本届大会聚焦「新物流时代」，汇聚全球物流行业各路大咖围绕新零售、全球化时代语境下，物流新科技、新思维如何推动产业的创新与变革展开分享与讨论。作为中国领先的物联网科技企业代表，中国智慧物联网公司G7创始人兼首席执行官翟学魂受邀在大会现场发表了题为《AI物流，可知可达》的主旨演讲。

G7创始人兼首席执行官翟学魂

翟学魂先生是中国智慧物联网公司G7的创始人兼首席执行官。毕业于清华大学，拥有物理与经济学双学士学位。曾任中国物流与采购联合会常务理事，高级物流研究员；中国商业联合会专家委员；中国海事仲裁委员会物流专业仲裁员，并于2016年获得由中国物流技术峰会评选的“中国物流行业年度人物”称号。

以下为翟学魂演讲的部分精彩内容：

作为世界第二、中国第一的卡车车联网公司，目前G7平台上实时连接的车辆已经超过70万台，例如圆通、中通、申通、百世、韵达等他们的车都在G7平台做管理。现在，接近下午3点，平台显示已经发生货车事故的有13台车，这是在G7平台上能够实时看到的数据。数据还显示，有些冷链运输货物因途中温度控制不当发生融化，有些行驶的车辆偏离路线造成异常停车，等等这些都是目前中国公路运输的现状。

来自于IoT给我们的数据，在未来能给管理带来怎样的不同？G7平台上显示一天的驾驶总里程约有一亿多公里，我们从这里能学到些什么？一个司机一辈子开100万公里车，如果用AI开一天可以学到什么？

去年，G7发布了安全机器人产品。有车队因为使用安全机器人，事故率下降了70%，这是巨大的提升。安全机器人现在是我们非常重要的产品。我们借助物联网+AI，实现了技术赋能应用场景的巨大进步。我们不止于此，除了AI在安全管理上的应用持续提升，我们还可以考虑重新设计车辆。

4月份G7和另外两个合作伙伴成立了自动驾驶的卡车公司，有信心在未来几年内造出自动驾驶卡车，使总体成本下降30%以上。我们的着眼点也将从关注局部操作效率到关注全局的效率。不仅仅关注操作现场的效率，比如由于调度不好、财务不好，导致管理效率不高，我们需要建立从开始计划——中间操作——结算的全局观。

我们已在进行饶有进展的尝试。比如G7设计的挂车，可以自己感知，通过G7安全机器人可以了解它是否轮胎过热而引发着火。有数据表明，在双11或618期间90%以上着火的货车是因为轮胎着火，一旦温度超过90度轮胎就会很快着火。所以我们要让车厢有自我感知能力，若超过90度了，马上采取措施降温。我们还能知道车厢里装了多少吨货，让车厢自己控制温度，甚至这个车厢不用经过任何人算任何帐，在到达目的地的时候就知道自己这趟活儿赚了两千多块。这是因为我们的车厢自动连接了油卡，连接了ETC，进而自动核算得出利润。

所有这些智能化的表现，即是因为研发的出发点就是车厢里面所有的重量、温控等，都直接为了最终结算产生最后的结果，我们称之为自连接。此外，通过G7平台的数据自动识别侧翻热区，将这些危险区域形成防侧翻地图，置入车厢的控制系统里，当车行驶至侧翻热区时就自动知道该怎么走，这就是自学习。

自感知，自连接，自学习，能使整个物流链条的管理效率提升10倍以上。届时，我们可以实现10个人管理1000台车，也可以更大幅地降低因为各种危险驾驶造成的事故。我们不仅仅专注于车辆的自动化、关心操作现场的效率，更关注如何从全局出发，重新设计这个体系和车辆本身。

本质上说，G7是一间技术公司，我们不做交易也不做物流，我们给物流公司提供服务，而且我们一直主张构建开放平台。目前市场上80%以上的卡车公司都和G7有开放平台的协议，比如你买了解放的车，只要接入智能管理系统，就能调用平台的数据。现在除了解放，比如东风，Scania，Volvo等都和G7建立了合作。

另外G7也有在发动机，冷机，车厢部署我们的智能管理平台，我们希望可以一起用一个新的标准和方式，给大家提供一个更好的全局智能化的装备，让所有的设备生而智能，推动智慧物流时代的巨大演进。