2018年1月，零下十五度的傍晚到达哈尔滨，当地人说这个温度属于“暖和”的概念。从南方而来的我们却瑟瑟发抖，感受着这辈子少有的“冻感时刻”。

1月4日，吉林松源地震，却把两百公里外的哈尔滨推上了微博热搜榜。这段时间“雪乡宰客”的新闻更是铺天盖地，东北旅游遭遇了空前的舆论大拷问。哈尔滨街头，关于雪乡的旅游推荐仍随处可见。作为黑龙江省会、中国东北地区中心城市、中国特大城市的哈尔滨，承载着东北这片区域的荣光，也共同承受着所有不友好的质疑和诘问。

哈尔滨城市形态的开端，是1903年建成的中东铁路，这条沙皇俄国为攫取中国东北资源，称霸远东地区而修建的铁路。随着中东铁路而来的是大量的资本，繁盛的工商业和数十个国家的侨民。自此，哈尔滨街头一栋栋风格各异的建筑拔地而起，文艺复兴、巴洛克、拜占庭式、哥特式、折中主义等等建筑风格遍布城区。哈尔滨也因此被称为“万国建筑博物馆”，建筑文化深深影响着这座城市。

二十年前，张航（化名）从老家长春来到哈尔滨求学，这位建筑系学生刚来到哈尔滨，就被这里风格独特的建筑吸引了。从学习到工作，再到结婚生子，他也彻彻底底成了哈尔滨人。如今的张航已是哈尔滨某重点大学的建筑设计院院长，变身这座城市的建设者之一，与历史上的哈尔滨惺惺相惜，更与现代和未来的哈尔滨息息相关。

历史影响不断衰弱，城市在向前发展，越来越多新建筑出现，哈尔滨也呈现出新旧建筑混合的形态。在千城一面的时代，哈尔滨该当何去何从？新旧建筑到底是和谐还是尴尬？建筑师的视角里，又如何重塑哈尔滨？为此，我们和建筑师张航进行了一次对话，以期找到一些答案。

不能为强调特色而自创风格

凤凰网：哈尔滨因为汇聚了不同风格的建筑流派，也被称为“万国建筑博物馆”。这种多元的建筑文化对哈尔滨是什么样的存在？

张航：建筑文化是哈尔滨城市文化构成中不可或缺的组成部分。特殊的历史进程形成了哈尔滨独特的建筑艺术。多种建筑风格在很短的时段里（几十年的时间在一座城市的发展史中肯定是很小的一段）杂糅在一起，并且随着时间的沉淀最终和谐地伫立在一起，中央大街就是最典型的说明。相对于中国其他城市，哈尔滨不仅历史建筑，而且包括大量新建建筑都让这座城市呈现出浓郁的欧陆风情，因而哈尔滨被美誉为“东方莫斯科”、“东方小巴黎”，在建国初期哈尔滨还是很洋气的。

凤凰网：哈尔滨的建筑可能真的很有异国情调，经常让人产生自己身在国外的感觉。但是这种特色，是“中国”的吗？是哈尔滨的吗？有时候都说不出哈尔滨自身的特色了。

张航：什么叫做特色？对于一个城市而言，反映出城市所在地区自然山水特色的可以称之为特色，比如说滨海城市或山城，反映民族特点的也可以称之为特色，比如说各自治区城市，而对于哈尔滨这样由于被殖民或者通商，导致西洋建筑比较多的城市面貌，肯定也可以称之为特色。你提到的所谓失去特色，或者疑惑这是不是中国的特色？肯定是由于国内很多城市在新区建设中，毫无依据地选择欧陆风格，进而形成大量所谓的“欧陆小镇”这种现象。作为一名建筑师，我个人不赞同随意地模仿或者“创造”欧陆风格，我们如果在设计中采用欧陆风格，一定是基于项目本身或者项目所在地跟“欧陆”有必然的联系，比如说历史上欧陆风格确实很深刻地影响过这里，留下过痕迹才行。哈尔滨的建筑特色是其在城市发展过程中一点点积累的，有早期俄国和白俄罗斯侨民的影响，到这里做生意的东欧其他国家侨民的影响后来日本人的影响，解放初期苏联援建的影响等等。对于这座城市来说，这都是实实在在发生过的影响，不仅影响了城市面貌，也影响了城市生活的方式。所以哈尔滨的欧陆风情建筑记录和见证了一段历史，因此这就是哈尔滨的特色。它已经成为哈尔滨城市生活的背景和场所，为这里的人服务，所以不必由于它长着一副“洋面孔”就怀疑它不是我们自己的特色。但这座城市的特色确实受到外来文化影响比较大。

新旧建筑可冲突也可融合

凤凰网：如今各种现代建筑出现在哈尔滨街头。和俄欧建筑形成鲜明对比。现代建筑的出现不会一下子冲击原有建筑吗？新旧放一起总容易不协调。

张航：从建筑师角度来说，总是希望创作符合当代特征的新建筑。但对于一个历史文化浓郁的城市，尤其在核心区或者保护区还是要尊重原有老建筑进行创作。国外如巴黎、伦敦的老城区内，多数建筑都是尊重原有城市肌理、城市风貌进行续建，整体就非常和谐。但并不是老城区完全不能有新风格的建筑，包括我提到的巴黎和伦敦在老城区也有很多新锐建筑，建成后跟老城衔接得也非常好。但这里有一个城市基础条件的问题，我说的基础条件是指传统建筑对于城区风貌特色的控制能力，比如说在一定区域里，老建筑所代表的历史风格涵盖了80%的建筑形象，那么多几个现代风格的建筑并不能对该街区的风格产生影响，甚至可能产生相得益彰的效果。而对于一个历史风格不占据掌控优势的街区，逐渐增多的新建筑只能逐渐淡化传统风貌，而新风格之间也可能缺少呼应的默契，最终导致老风貌消失了，而一时的新建筑也不够新颖了，最终形成杂乱无章的局面。在一定的历史时期，哈尔滨在老城区里，尤其在一些保护建筑旁边建设了很多新建筑，其设计手法上对老建筑不够尊重，因此产生了很多不和谐的城市画面。

普通百姓理解不了大剧院很正常

凤凰网：说到新建筑，哈尔滨大剧院就是新地标。但是建在远离市中区的剧院，有市民吐槽说很难起到普及高雅艺术的目的。大剧院的存在是不是鸡肋？

张航：我认为大剧院是设计得非常成功的作品，一部分普通大众对它形象的不认可，我认为是大众的审美还需要提升。包括建筑艺术本身，也是为提升大众审美服务的。虽然社会上有一些对于其形象的负面评价，包括我身边的亲属中也有觉得设计得不怎么样的，我觉得是整个社会群体的审美提升还任重道远，当然仁者见仁智者见智也是能够理解的。

至于说大剧院比较远，这个能在城区当然最好，只是老城区恐怕没有地方。在新城区我觉得还算还可以，稍微是远了一点，普通老百姓过去不是特别方便。但同时又看到一个现象，举办各种演出的时候，过去的人也有很多，大家还是有需求的。

另外本身大剧院就是偏高雅艺术，离普通百姓就有一定差距。整个建筑审美也不是常规审美可以理解的，因为形式又是流线形式，不是常规几何性，普通老百姓还是喜欢中规中矩，大气、官式建筑就会觉得气派，对于这种新建筑普通百姓理解不了很正常。

新老建筑应该尽量分开

凤凰网：其他文化在衰落，或者成为历史的时候，但这座城市还要继续发展。在新旧交替里，哈尔滨以后的城市形态真的有些难以想象。

张航：未来你要成为领导，你就会认为老东西没有用，就主张把它拆掉，‘这已经很旧，没有什么用，为什么还要保留下来，总是会有新的，为什么不用新的呢？’但对于一座城市来说，每一个阶段都应该留下一些痕迹，对这个城市留下痕迹，就好象发生的所有过往留下照片和记忆一样。

城市的记忆是什么？好像这一块是这个年代产生的影响，那一块是别的年代产生的，然后让每个城区有各自的特点。新建筑要有，如果对于老城区足够尊重，能够跟“老”环境相融合，那就在一起共生，如果新建筑要表达足够张扬的个性，就应该再开拓一片“天地”供新建筑发挥，不适合简单堆砌在一起。

凤凰网：这样会有两个城市的感觉。

张航：是的，新老城区的面貌是会显著差异的。比如北京二环之内就应该是老北京的样子，建筑功能可以更新，但形象上保持老皇城根的样子，充分保留历史城区的面貌。很多建筑师，包括我在内都认同这样的看法，可惜只是个想法。如果要新的怎么办？往外搬，保留一个老城区。巴黎和伦敦也是，老城区还是原来的样子，新区另外打造。我主张新老还是尽量分开，但这里的新是指在风格上很难与老建筑统一协调的新，不单指建成时间。

凤凰网：现在很多建筑就是建了，可能所谓的70年就拆了再建也无所谓的感觉，不会说成为经典，有些保留下来的也只能成为危房。房子好像拆得挺随意的。

张航：我觉得要鉴定其是否有艺术价值。城市里有些建筑，满足了使用功能，但实际上艺术水准各方面很丑，这个不可惜，该拆掉。但再建设的时候要尊重周边环境，我想强调的是老城区里的更新，补上去的也应该尽量跟老建筑看起来应该是一伙的。如果每一栋建筑在自我更新的过程中都不呼应一下邻居，那么等到第二栋建筑，第三栋建筑……最后大家的默契没了，看起来也就不在协调了，城市面貌乱了，特色也就没了。

哈尔滨城市形象应该由专业人士指导

凤凰网：从来上大学时看到哈尔滨的城市，这种感觉跟你现在是一个建筑设计师，再看这个城市的话，城市变了吗？还是说你自己变了？

张航：刚来的时候更多是新鲜感，会觉得这个城市很有特色。二十年过去了，对这个城市已经有一定认知了，我也是这个城市建设者，从专业角度来说我认为有一定责任感，我希望可以做得更好，有一些贡献，这也是我职业的一部分，我希望我参与的每一个项目都可以对这个城市面貌有所促进。原来属于旁观者，现在我是主人翁，这种责任感更强。

凤凰网：从主人翁角度，哈尔滨目前阶段的建筑文化，现在是新旧融合交替，还不够好的地方在哪里？

张航：城市面貌的呈现固然主要依赖于具体设计师的审美和能力，但我们在城市形象的管理方面还缺少些系统性。当然这绝不是哈尔滨这一座城市的问题，当前我国很多城市都面临这这样的问题。我所说的系统性，是指我们在决策单个建筑的形象时，往往没有放到城市环境中去思考，考虑新建筑与邻居的关系，与整个街区的关系。所以往往导致一大堆欧陆风格建筑站在一起却不怎么和谐。

凤凰网：这样看的话，哈尔滨能怎么办？

张航：我认为可以出台更为详尽的城市设计导则，用于督促建筑师在特定街区从事设计必须尊重的原则和要点。指导新建筑如何跟整体城市形象和谐，这是当务之急。当然有关部门已经完成部分街区的城市设计导则，据说覆盖其他街区的导则也正在编制。

采访手记：

建筑文化，是一个地域，一座城市面貌最直接的体现，也是城市文化至关重要的部分。在改革开放以来，中国一座座城市伴随着高楼大厦成长。追求速度、高度、效率的氛围下，大多数城市的建筑似乎缺失了文化的传承，也少有创新的建筑文化，中国城市“千城一面”也十分令人诟病。哈尔滨由于历史原因，其自身建筑文化丰富，不能说是中国城市的代表，但是哈尔滨同样面临着新旧问题，如同许多城市面临着“拆”和“不拆”，建什么，建成什么样等等这些抉择。张航强调的新旧分开，一则是保护城市历史文化，二则更自由地创新，这或许适合哈尔滨，但中国其他城市又该如何找到适合的路径呢？

建筑和车都要讲究美和实用性

凤凰网：建筑和车子其实都是经过精心设计的，建筑师看一辆车，会不会也像看一个房子一样？

张航：两方面，车第一得能开，功能性一定要好，包括操控性、安全性，房子也一样，首先要满足功能，人住在里面要舒服，如果不好用这就是一个失败的房子。第二需要美观，车子要漂亮，房子也一样，也需要漂亮。要强调美跟实用性，因为建筑一定要讲实用性，建筑本身就是一种应用的艺术，车子也是一样，首先要满足实用功能。

凤凰网：都说每个设计都有自己的设计语言。那建筑和车子是否有什么共通点？

张航：设计是相通的。车辆性格、建筑性格也是一样，比如你设计一个SUV或者越野车，因为路况比较复杂，就需要更强悍一些。你设计一个在城市使用的，可能就更需要操控性更好，看起来更精致一些。建筑也是一样，如果你是在旷野设计一栋建筑其形象也需要相对粗犷一些，跟广阔的环境相对话。而在如果在城市核心区、CBD设计一栋建筑，就需要照顾周边建筑长成什么样？也许会像一个人出现在晚会时，需要穿着光鲜靓丽一些，所以可能就需要用相对高档一些的建筑材料。

每个设计师性格不一样，审美不一样，设计风格也会不一样，我更倾向于比较朴实，不花哨的，实在的设计，我希望我设计的的建筑在环境中能柔和一些。就好象与人相处时呈现出来的温良与谦和。我希望建筑给人的感觉不生硬，也不冰冷，而是给人一种很温暖，清新的感觉。

采写：黄雪丽、何加劼

摄影：何加劼