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赛道测试| 名爵6与本田思域,谁才是性能少年


来源:凤凰商业

“刚坐过你的车,我发现一样东西,你每次过弯都很不自然。你不觉得吗?虽然你这辆GT-R的马力很大,不过车头很重,秋名山上那么多急弯,你每次入弯,就一定要推头,尤其是最后那五连发夹弯,你每次都

“刚坐过你的车,我发现一样东西,你每次过弯都很不自然。你不觉得吗?虽然你这辆GT-R的马力很大,不过车头很重,秋名山上那么多急弯,你每次入弯,就一定要推头,尤其是最后那五连发夹弯,你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题,否则你是斗不过我的……!”

玩赛车的朋友肯定都记得这段《头文字D》里的对白。这段话说到了点子上,因为评价一辆车是否性能,除了动力强劲够速外,最能考验车性能的就是弯道驾驶了,车辆转向的精准度、轮胎的抓地力、底盘的韧性、车身的平衡等等一测便知。

前不久上市的名爵6在市场上很红很火,且一直以“高颜值、高性能、高智能”自居。是否“高颜值”?看车外观便知,这个很直观。名爵6作为“感性力”设计语言E-MOTION CONCEPT的首款量产车,各种美图可以说是刷爆了朋友圈,其颜值之高有公认。“高智能”则是因为名爵6是全球首款搭载斑马互联智行2.0系统的汽车,真正实现了人车互联。

至于说名爵6是否“高性能”,那必须是实践见真知,而赛道则是性能车“施展拳脚”的最好舞台。今天我们以性能之名谈车,紧凑级性能车中,日系车的本田思域与马自达3昂克赛拉一直呼声很高。我们找来本田思域与名爵6进行赛场对决。

思域来自日系知名企业本田,紧凑级性能车里的“常青树”;名爵6源自英伦百年运动品牌,传承了家族的性能基因,当今潮流性能车的代表。最终谁能更胜一筹呢?咱们赛道上见,一场性能大战在南京万驰赛道开练。

大战一触即发,我们先秒读两位选手明面上的数据吧。

双方派出的选手分别为名6 2017款20T自动Trophy尊享互联网版,售价13.28万元;思域2016款220TURBO CVT尊贵版,售价15.59万元。

讲性能,够速,还要刹得住

名爵6强势搭载上汽NetBlue蓝芯高效动力科技,1.5T发动机最大功率高达124千瓦、峰值扭矩250牛•米,可以说是“变态”了!而思域采用了本田的“地球梦”系列1.5T发动机,最大功率130千瓦,峰值扭矩分别为220牛.米,性能强悍,气势丝毫不弱。

从账面数据上看,本田思域的最大功率略胜一筹,而在扭矩一项上,名爵6则扳回一城。那在直线加速测试中两车具体表现如何呢?在0-100km/h加速的测试中,名爵6跑出了7.1秒的成绩,思域为8.7秒,昂克赛拉的官方成绩为9.66秒,可见名爵6的实力不凡。

名爵6与思域均搭载了1.5T涡轮增压发动机,提速都很快,油门响应也很积极,但两车在驾驶感受上却有着明显差异,名爵6的7速自动变速器比思域的6CVT似乎更为“凌厉”,换挡逻辑更直接,就像一辆性能车该有的“暴烈”脾性,更具驾驶乐趣。毕竟思域的CVT变速箱偏于舒适性调校,很平缓则给人以平淡乏味的感受。

性能车动力强劲,加速快,是内在实力,而妥妥的刹得住则是另一种功力。从测试数据来看,名爵6制动距离37米,思域制动距离40米,名爵有着很大的优势。

得弯道者,得天下

重点来了,如文章开头所述,弯道才是检验一辆车的性能是否够出色的有力实证。是骡子是马,我们拉出来遛一遛。名爵6与本田思域,最终得弯道者,才具“最佳性能座驾”之名。

名爵6在高速过弯时,总能保持车头入弯与出弯的角度精准,车身平稳,同时车尾也很灵活,跟得快。这些有赖于:

1、工程师对底盘的精心调校。名爵6的前悬架采用了航空级铝合金材质,减轻簧下质量同时,提升了悬架动态响应。后悬架采用了三横一纵布局,配合高强度全框式后副悬架,韧性高,很好的抑制了车身侧倾,提升了车尾的循迹性。

2、选用了普利司通泰然者系列,主打操控性能的轮胎,18寸直径与225的胎面宽度,在激烈的操控中能保证有强大抓地力。3、XDS弯道动态控制系统则是提升过弯性能的一大法宝。XDS弯道动态控制系统简单说就是当车辆过弯时,通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动,视实际情况请求发动机轻微提升动力扭矩,形成一个横摆力矩帮助转向,抑制转弯不足,提升过弯能力。而这项黑科技,名爵6是20万以内唯一装备XDS系统的车型,并且全系标配。

思域在弯道上的表现则略显平庸,悬架调校偏软,更注重舒适性、家用型取向。高速过弯时,车身侧倾很明显,轮胎抓地力也明显不够,以致出现推头现象。而车头转向的灵敏度也不及名爵6,入弯角度不够清晰、精准,过弯时姿态总显得有些狼狈。

这场性能测试,结果有意料之中的,也有让小编直呼意外的。在0-100km/h直线加速测试中,两款车成绩都非常优秀,可以说是不相伯仲。但两款车在赛道上的表现,却立见高下,尤其是在弯道上,思域较之名爵6要逊色不少,运动性能孰优孰劣无需多言。而在驾驶主观感受上,两者亦有着明显区别。第十代本田思域似乎向市场做了妥协、低头,整体偏家用舒适性的调校,少了些运动基因。而名爵6则传承了品牌欧系跑车的运动精神,有种誓将“运动性能进行到底”的劲头。

最后,小编想说的是:不管是来了的本田思域还是今天没有出现在南京万驰赛道上的马自达3昂克赛拉,或其他紧凑级性能车,也许你们都要当心了,最强大的敌人已经出现了。

[责任编辑:余宇 PSY048]

责任编辑:余宇 PSY048

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