曹操专车负责人刘金良：两年内将上线网约车专用车辆

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7月14日，曹操专车登陆广州，这是平台入驻的第一个一线城市，也是曹操专车扩张版图上的第十一城。

自2015年5月成立以来，曹操专车以“新能源汽车共享出行服务第一平台”这一定位，在滴滴、神州等网约车平台的市场垄断里，开辟出了一条属于自己的发展道路。

目前，曹操专车已在全国投入万余辆新能源专车，预计在2017年底，这一数字将被提至一万五千至两万。“曹操专车的发展要稳健一点，2017年我们还要入驻西安、长沙、武汉、金华等城市。也想入驻北京这类超一线城市，广州的运营可以提供一些经验。” 吉利控股集团副总裁、曹操专车负责人刘金良先生这样说道。

本次专访，他与我们分享了曹操专车的发展理念与对未来的思考。

吉利控股集团副总裁、曹操专车负责人刘金良先生

谈曹操专车对吉利的意义：

汽车制造商不参与出行将会被淘汰

刘金良认为，做出行是传统汽车制造商的一个必然选择。

“我们以前造车，是用传统汽车制造商的思维：驾驶员的座位是电动座椅，乘客的座位是手动的。而乘客高矮胖瘦都有，需要经常调节座位，这个配置明显不适合出行市场。其实主驾驶区调节副驾驶的座位，汽车制造商都能做到，这能够给予用户很好的体验。”他说道。

在刘金良看来，诺基亚和摩托罗拉之所以会被淘汰，是因为它们只把手机当作通话工具；汽车在未来是一个移动生活终端，如果汽车制造商不参与出行，也将会被淘汰。他表示，吉利汽车要向道路出行服务商和内容提供商转型，这一定是车企的战略转型之路。

“目前福特、宝马、奥迪、丰田等汽车制造商都在参与出行，神州等出行平台在投入汽车制造，如果制造商能与出行很好地结合，那一定是一大优势。创立曹操专车表明吉利在拥抱互联网，吉利做出行不是为了卖车，是为了做一个平台，让我们的车更好地为出行市场服务，更加符合未来汽车‘电动化、智能化、网联化、共享化’四化的要求。”刘金良告诉我们，曹操专车经过一段时间的运营，目前已向吉利研究院提报了网约车专用车辆研发需求，未来两年左右，曹操专车将上线专用的网约车车辆。

谈与竞品的关系：

唯一一家把碳资产普及到C端的网约车平台

刘金良表示，曹操专车的理念和别的平台不一样。曹操专车打造新能源汽车共享出行服务第一平台，与其它平台差异化运营。目前，曹操专车在全国上线的一万余辆车主要都是新能源汽车。“曹操专车在国家推广新能源方面走出了一条自己的路，走出了一条传播低碳出行、绿色出行的路。” 刘金良说道。

“曹操碳银行”记录了每一位客户使用曹操专车降低的二氧化碳排放量，而累积的碳减排，不是一个简单的数字。据悉，曹操专车的低碳商城——“低碳U品”即将上线，乘客累积的碳资产可以在低碳商城里购买低碳商品、兑换行程。“低碳U品”里的商品，也会主打“低碳、环保、健康”的理念，比如用玉米秸压成的筷子，竹纤维纸巾等。

“曹操专车是唯一一家通过碳银行把碳资产关联到个人、普及到C端的网约车平台，曹操专车希望打造一个绿色低碳生活圈，我们的目标是未来，人们的衣食住行全部换成低碳的，我们正在朝着这个方向努力。”刘金良如是说道，为我们绘制出了一张与其它平台截然不同的发展蓝图。

谈推广新能源车：

电动车水冷技术可以克服气温难题

在采访中，刘金良也传达出将来会入驻到北京这类超一线城市的信息。北方的冬天比南方冷很多，推广新能源汽车会出现充电、续航问题的挑战吗？

刘金良认为，随着电动车技术的进步，这些问题都能克服。据悉，吉利电动车拥有水冷技术，能够保持电池恒温。最新款的帝豪EV300全系标配了国内首创ITCS电池智能温控管理系统，可实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用。

据了解，曹操专车与国家电网、特来电、万马、星星充电等国内所有主流的电桩企业都是战略合作伙伴。目前在曹操专车司机端的APP上，充电桩的布局涵盖了所有合作方的充电桩品牌。 曹操专车每到一个城市，就会带去一大批充电桩的合作公司，他们会积极地在新城市完善充电桩的安装，而曹操专车会研究在哪里布局最科学，最方便司机充电，为充电桩公司提供大数据支持，优化充电桩的布局。

针对目前一些平台司机因为充电时间成本不愿意开电动车的问题，刘金良告诉我们，曹操专车的司机一般是利用休息、吃饭的时间进行充电，平台称之为“补电”。而曹操专车电动车快充时间短，可以很大程度上节约司机的充电时间。“我们采用的是1.2C充电，是在保证电池安全、健康的情况下进行快充。”他补充道。

曹操专车使用的帝豪EV纯电动车

谈与出租车的关系：

网约车是有力补充，不会颠覆出租车

“曹操专车和传统出租车是共生关系，不会颠覆传统出租车行业。”在网约车和出租车的关系上，刘金良这样认为。曹操网约车每到一个城市，都希望和传统出租车共生，形成差异化竞争和生存，从价格、服务体验等等进行区隔。

“网约车是出租车的一个强力补充，但它并不会取代出租车。曹操专车不是租车公司，网约车和出租车也不是租车行业，而是服务行业。服务行业的核心竞争力就是人，我们的核心竞争力之一就是司机。”他说道。这也是曹操专车如此重视专职司机招聘、培训的原因。

据悉，曹操专车行业首创了“驾驶员岗位素质测评模型”，测试合格后，方能完成司机注册，以确保司机具有良好的情绪管控能力和健康的心理状态。他告诉我们，近期，曹操专车还启动了用户隐私保护、电话录音等加强保障乘客权益的工作。

谈共享出行的未来：

需打造一辆为共享出行而生的车

有人说，C2C是共享经济，而B2C就不是共享经济，刘金良不认可这个说法。“比如司机送我去机场，如果回程放空，那是对车辆资源、司机资源、城市道路等资源的浪费；如果是网约车，回程可以带人或带物回来，那么就有效地提高了资源利用率。” 因此，在他的理解里， B2C是一种共享经济，曹操专车也属于共享出行。

最后，刘金良与我们探讨了共享出行的未来。

他认为，第一点，共享出行需要建立健全法律法规，营造一个公平、有法可依的市场环境。“网约车新政后，网约车平台合法化，使司机和车辆都有法可依。像我们有的城市司机刷单，现在这个案件报案就受理了。”他说道。

第二点，在未来，需要一辆为共享出行而生的车，而这需要汽车主机厂技术方面的支持完善。就像他之前谈到的，未来两年左右，曹操专车将上线专用的网约车车辆。

刘金良表示，不是随便一辆车都能做共享出行。为共享而生的车辆，需要在运营过程中保障驾驶员和乘客的安全——比如需要安装车辆行驶记录仪、摄像头等；租赁车辆需要确保租车人的身份，可以在车辆上加入人脸识别技术。刘金良希望，让每位乘客调节过的座椅记忆、视频播放等数据直接上传到云端，然后在不同的车辆实现共享。这些服务对提升消费者体验很有帮助，而这在技术方面也已不存在壁垒。

第三点，刘金良表示，共享出行与每个人的生活息息相关，需要政府层面的关注。“出行是一个城市的一把手工程，需要社会资源——比如停车资源、电力资源等。”未来的共享出行需要更多的政策支持。

刘金良向我们透露，他在7月底会去一趟英国伦敦。“新一代TX5今年年底会陆续上市，我们想把曹操专车引入伦敦。”在共享出行的未来，曹操专车不仅将活跃在国内各大城市，还将走出国门，把这个主打新能源的平台带到海外，展开漫漫国际化扩张之路，让我们拭目以待吧。