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舒适实用7座SUV 测试东风悦达起亚KX7


来源:汽车之家

大气的外观和丰富的配置SUV市场是近几年增长最快的细分市场,这个潮流一旦形成就不会轻易改变,汽车厂家想要赢得消费者和市场份额,就要顺势而为。难怪各大厂家都在竞相推出SUV车型,而车型越多市场就分得越细

性能测试

加速测试

在试驾会之前,我们提前拿到了测试车,我同事侯云峰在北京完成了KX7 2.0T 四驱版的加速和制动测试。

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KX7在加速测试中只能以不到2000rpm的转速起步,这就导致最初的1秒内动力得不到完全释放,爆发力不强,再加上四驱系统合理的动力分配,起步初段非常平稳。之后的过程倒还不错,如果变速箱升挡的速度能再快一些的话相信成绩还能有所提升,8.59秒的成绩和竞品相比有一些优势。

刹车测试

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KX7整套制动系统的表现让人相当满意,无论制动力的强度和稳定性还是轮胎的抓地力,都挑不出毛病,连续十次的测试成绩都在40米以内,也没有出现热衰退的现象。而且悬架的支撑性也很棒,姿态平稳,对于一台中型SUV来说很不错。

简单体验2.4L两驱版

从账面数据看,2.4L自然吸气发动机比2.0T发动机最大功率小了53马力,最大扭矩小了112牛·米,而且最大扭矩的输出区间比2.0T发动机更晚到来,完全是两个等级的动力。对消费者来说,更注重的是两者实际驾驶感受的差异有多少,2.4L是否已经满足需求。我们一起看看吧。

东风悦达起亚起亚KX7 2017款2.4L 自动两驱基本型

起步阶段,如果都是轻踩油门起步的话,2.4L车型的反应足够灵敏,同时车速提升相对更为平顺温柔,对乘客来说感受会更平稳一些。

东风悦达起亚起亚KX7 2017款2.4L 自动两驱基本型

在顺畅路段行驶,2.4L车型加速过程同样是波澜不惊,同时跟变速箱的配合也比较默契,平稳线性的加速会让你有种在用CVT变速箱的感觉。然而如果遇到需要紧急超车时,2.4L车型的爆发力就不如2.0T车型凶猛了,而且需要更高的转速才能获得的足够的动力,这意味着要用更多的时间来超车。

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由于在云南试驾,温度较高,场地也达不到评测要求,这个成绩不代表2.4L车型的加速成绩。我们提供的加速图片主要是反映2.4L车型的加速平顺性,其g值一直保持平稳,能保持良好的乘坐舒适性。

如果是一个人出行的话,驾驶2.0T车型会有种动力过剩的感觉,在市区行驶没多少深踩油门的机会,遇到通畅路段其实都只需要2/3左右的油门深度,就已经能激发起发动机充沛的动力输出,往往用不了多久就要收油减速。而开2.4L车型的话则可以相对“放肆”一点,油门踩多了也不要紧,因为车速的提升十分平顺,很容易掌控。

东风悦达起亚起亚KX7 2017款2.4L 自动两驱基本型

对于普通家用来说,2.4L发动机的动力已经能满足出行要求,而温柔平顺的加速能让乘客有更好的乘坐体验;同时对驾驶员来说,线性的动力输出才是最容易掌控的。目前价格尚未公布,还不要评价哪款车型性价比更高。结合一般的城市路况来说,四驱系统基本没有用武之地,两驱才是主销车型。2.4L动力够用好开,适合城市代步出行;2.0T车型更猛更强,而且跟2.4L车型的动力差距也比较明显,适合想追求加速快感的朋友。

东风悦达起亚起亚KX7 2017款2.4L 自动两驱基本型

总结:

产品方面,无论是高配的2.0T车型还是2.4L车型,其共同点都是注重营造舒适的用车感受,2.0T车型自然会有更多的科技配置,性能也更强一些,务求能跟昂科威等主流SUV车型一较高低。而2.4L车型则是够用就好,应该会更注重性价比,满足入门级的需求。

起亚KX7作为一款全新中型SUV,要从零开始让市场接受它,就必须要找准自己的定位和解决消费者的真实需求。在定位上新车瞄准的是两个传统细分级别的交接部,KX7比紧凑型SUV更大,有7座和各种的实用配置是其亮点;相比汉兰达和锐界等在中型SUV市场已经占据稳定份额的车型,KX7面向入门级的中型SUV用户,应该在价格上拉开一定差距,有更好的性价比。除了在产品力方面要做好之外,定价也是很关键,要能让买高端紧凑型SUV的消费者够得着,同时又尽量不要高于主流中型SUV的价格区间,价格悬念将在3月17日揭晓,敬请期待。(图/文/摄汽车之家梁海文,测试/侯云峰。)

[责任编辑:谌玺 PSY016]

责任编辑:谌玺 PSY016

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